一种汽车冲压模具用斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车冲压模具用斜楔机构，包括第一安装板，第一安装板倾斜向下设置，在第一安装板的顶部底面垂直安装有第一条形座，在第一安装板的顶部底面垂直设有第二条形座，第二条形座和第一条形座之间构成调节腔；在调节腔内等间距排列有多根导向轴，导向轴和第一条形座、第二条形座之间垂直设置，在每根导向轴均贯穿设置在导向座上，在导向座的两端位置均设有支撑弹簧，支撑弹簧套设在导向轴上且两端和第一条形座、第二条形座之间弹性接触。本实用新型专利技术中，多个导向轴可以同时对压制模具起到导向的作用，导向效果好且摩擦小，同时第三条形座的底部安装有滚动轴承，减少斜楔机构运动的摩擦阻力。楔机构运动的摩擦阻力。楔机构运动的摩擦阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具用斜楔机构


[0001]本技术属于斜楔机构
，特别是指一种汽车冲压模具用斜楔机构。

技术介绍

[0002]随着数控机床、加工中心等现代化加工设备的广泛应用，使工装模具成为现代机械行业中不可缺少的重要工艺装备之一，在模具冲压成型的过程中，竖直方向上的冲压往往只能压制一个平面内的板材，若索要成型的零件侧面也要成型，则需要放在下一道工具再次成型，所以在磨具的侧面安装有斜楔机构可以有效解决此类问题，但是现有的斜楔机构导向结构多为槽和滑块导向，安装盒拆卸难度大，为此，我们提出一种汽车冲压模具用斜楔机构。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种汽车冲压模具用斜楔机构。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]设计一种汽车冲压模具用斜楔机构，包括第一安装板，第一安装板倾斜向下设置，在第一安装板的顶部底面垂直安装有第一条形座，在第一安装板的顶部底面垂直设有第二条形座，第二条形座和第一条形座之间构成调节腔；
[0006]在调节腔内等间距排列有多根导向轴，导向轴和第一条形座、第二条形座之间垂直设置，在每根导向轴均贯穿设置在导向座上，在导向座的两端位置均设有支撑弹簧，支撑弹簧套设在导向轴上且两端和第一条形座、第二条形座之间弹性接触；
[0007]导向座的下方均连接在第二安装板的顶部，第二安装板和第一安装板平行设置，在第二安装板靠近第一条形座的一端安装有第三条形座，第三条形座垂直向下设置，在第三条形座的外侧安装有压制模具。
>[0008]优选地，第二条形座的一侧和第一安装板底部侧面紧贴，在第二条形座的顶面外侧开设有条形槽，条形槽内设有若干紧固螺栓，紧固螺栓安装在第一安装板底部。
[0009]优选地，导向轴的顶部安装有限位块，导向轴分别贯穿设置在第一条形座、第二条形座上，导向轴的末端和第二条形座之间通过螺母紧固。
[0010]优选地，第一安装板的顶部为水平的安装平面，安装平面上通过螺栓安装有多个L型固定架。
[0011]优选地，第三条形座的底部设有多块连接座，连接座和第三条形座底面之间焊接固定或者通过螺栓紧固，在连接座的底部均安装有U型架，U型架内通过转轴安装有滚动轴承。
[0012]优选地，第三条形座和压制模具之间通过螺栓连接。
[0013]与现有技术相比，本技术在使用时，多个导向轴可以同时对压制模具起到导向的作用，导向效果好且摩擦小，同时第三条形座的底部安装有滚动轴承，减少斜楔机构运动的摩擦阻力。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术提出的一种汽车冲压模具用斜楔机构的结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种汽车冲压模具用斜楔机构的第一安装板底部结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种汽车冲压模具用斜楔机构和压制模具安装后的结构示意图。
[0018]图中：1、第一安装板；2、导向座；3、导向轴；4、L型固定架；5、第一条形座；6、调节腔；7、第二条形座；8、条形槽；9、支撑弹簧；10、安装平面；11、第二安装板；12、连接座；13、U型架；14、滚动轴承；15、压制模具；16、限位块；17、模具；18、第三条形座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车冲压模具用斜楔机构，包括第一安装板1，如图3所示，第一安装板1倾斜向下设置，第一安装板1分布在压制模具的侧面；
[0021]在第一安装板1的顶部底面垂直安装有第一条形座5，在第一安装板1的顶部底面垂直设有第二条形座7，第二条形座7和第一条形座5之间构成调节腔6；
[0022]在调节腔6内等间距排列有多根导向轴3，导向轴3和第一条形座5、第二条形座7之间垂直设置，在每根导向轴3均贯穿设置在导向座2上，在导向座2的两端位置均设有支撑弹簧9，支撑弹簧9套设在导向轴3上且两端和第一条形座5、第二条形座7之间弹性接触；
[0023]导向座2的下方均连接在第二安装板11的顶部，第二安装板11和第一安装板1平行设置，在第二安装板11靠近第一条形座5的一端安装有第三条形座18，第三条形座18垂直向下设置，在第三条形座18的外侧安装有压制模具15。
[0024]具体的，本技术在使用时，第一安装板1倾斜安装在模具17的侧面，模具17分为上方的凸磨具和位于下方的凹模具，当上模具下降后将金属板压制成型后，这时第一安装板1也带动第三条形座18移动至机床表面，由于第一安装板1继续向下运动，使得倾斜的第一安装板1带动第三条形座18沿着导向轴3运动，使得第三条形座18带动压制模具15向着模具17侧面运动，然后将板材侧面进行压制。
[0025]如图1和图3所示，第二条形座7的一侧和第一安装板1底部侧面紧贴，在第二条形座7的顶面外侧开设有条形槽8，条形槽8内设有若干紧固螺栓，紧固螺栓安装在第一安装板1底部，第二条形座7和第一安装板1之间方便拆卸，同时设置的条形槽方便隐藏螺栓。
[0026]如图1所示，导向轴3的顶部安装有限位块16，导向轴3分别贯穿设置在第一条形座5、第二条形座7上，导向轴3的末端和第二条形座7之间通过螺母紧固，让导向轴3变为可拆卸结构，方便对导向轴3的更换和维护。
[0027]如图3所示，第一安装板1的顶部为水平的安装平面10，安装平面10上通过螺栓安装有多个L型固定架4，L型固定架4用于和模具17的侧面紧固。
[0028]如图1和图3所示，第三条形座18的底部设有多块连接座12，连接座12和第三条形座18底面之间焊接固定或者通过螺栓紧固，在连接座12的底部均安装有U型架13，U型架13内通过转轴安装有滚动轴承14。
[0029]具体的，当第一安装板1压着导向座2带动第三条形座18运动时，滚动轴承14可以减少第三条形座和机床表面的摩擦。
[0030]其中，第三条形座18和压制模具15之间通过螺栓连接，方便拆卸。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具用斜楔机构，包括第一安装板(1)，其特征在于，第一安装板(1)倾斜向下设置，在第一安装板(1)的顶部底面垂直安装有第一条形座(5)，在第一安装板(1)的顶部底面垂直设有第二条形座(7)，第二条形座(7)和第一条形座(5)之间构成调节腔(6)；在调节腔(6)内等间距排列有多根导向轴(3)，导向轴(3)和第一条形座(5)、第二条形座(7)之间垂直设置，在每根导向轴(3)均贯穿设置在导向座(2)上，在导向座(2)的两端位置均设有支撑弹簧(9)，支撑弹簧(9)套设在导向轴(3)上且两端和第一条形座(5)、第二条形座(7)之间弹性接触；导向座(2)的下方均连接在第二安装板(11)的顶部，第二安装板(11)和第一安装板(1)平行设置，在第二安装板(11)靠近第一条形座(5)的一端安装有第三条形座(18)，第三条形座(18)垂直向下设置，在第三条形座(18)的外侧安装有压制模具(15)。2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具用斜楔机构，其特征在于，第二条形座(7)的一侧和第一安装板(1)底...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔军峰，崔俊贤，
申请(专利权)人：青岛金诺汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：