一种汽车冲压件放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压件放置架，包括：架体，其内自上而下依次设置有多个调节板，任一所述调节板上设有承重板；在两个所述调节板之间设置有高度调节组件；所述高度调节组件包括一对调节机构，所述调节机构包括调节座与底端安装在所述调节座上的外管，所述调节座底部安装在下方调节板上，所述外管内设有可转动的螺纹杆，所述螺纹杆的底端穿出所述外管进入所述调节座内与齿轮一连接，所述调节座内设置有转杆，所述转杆上设有与所述齿轮一啮合的齿轮二；所述转杆一端伸出所述调节座与手摇轮连接；所述转杆上螺纹连接有活动板，所述活动板上安装有内管，所述与上方的调节板固定。本实用新型专利技术提供一种汽车冲压件放置架，高度可调节，适用性高。适用性高。适用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件放置架


[0001]本技术涉及汽车部件生产领域，特别是涉及一种汽车冲压件放置架。

技术介绍

[0002]在汽车零部件生产过程中，需要对材料进行冲压成型，得到的冲压件即构成汽车零部件的冲压件，汽车冲压件中的其中一部分冲压件直接成为汽车器零部件，一部分冲压件经过后续加工处理如焊接、油漆、涂装等加工后成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
[0003]在现有技术中，冲压完成后需要对冲压件进行放置存放，一般使用放置架对汽车冲压件进行放置以便存放或转运到下一加工工序，目前的放置架多采用多层隔板结构，隔板与隔板间形成放置汽车冲压件的放置空间，由于隔板与放置架架体之间的连接结构固定，不能根据不同汽车冲压件不同的高度对放置空间高度进行调节，导致放置架的适用性较差，使用局限性高，放置架只能放置某一部分符合高度的冲压件，降低了放置架的实用性，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]为了解决现有技术的不足，本技术提供一种汽车冲压件放置架，包括：
[0006]架体，其内自上而下依次设置有多个调节板，任一所述调节板上设有用于放置冲压件的承重板；在两个所述调节板之间设置有高度调节组件；
[0007]所述高度调节组件包括一对对称分布在所述调节板两侧的调节机构，所述调节机构包括调节座与底端安装在所述调节座上的外管，所述调节座底部安装在下方的调节板上，所述外管内设有可转动的螺纹杆，所述螺纹杆的底端穿出所述外管进入所述调节座内与齿轮一连接，所述调节座内设置有转杆，所述转杆上设有与所述齿轮一啮合的齿轮二；所述转杆一端伸出所述调节座与手摇轮连接；所述螺纹杆上螺纹连接有与所述外管内壁滑动配合的活动板，所述活动板上安装有内管，所述内管具有以供螺纹杆伸入的活动槽，其顶端向上穿出所述外管与上方的调节板固定。
[0008]进一步地，位于所述外管内的所述螺纹杆底部具有光滑段，所述光滑段对应的所述外管内壁设有稳定座，所述光滑段可转动设置在所述稳定座内。
[0009]进一步地，所述外管内壁设有沿其高度方向延伸的滑条，所述活动板的侧壁上开有与所述滑条配合的滑槽。
[0010]进一步地，两组所述调节机构的调节座内的转杆之间通过同步杆连接。
[0011]进一步地，所述承重板底部通过若干凸柱固定在所述调节板上且其表面设有通孔。
[0012]进一步地，所述承重板上安装有防滑垫。
[0013]进一步地，所述架体包括底座，所述底座上四周转角处均安装有固定架，所述调节板的四周侧壁上分别设有滑块，所述固定架上开有与所述滑块匹配的滑道，所述滑块可滑动设置在所述滑道内。
[0014]进一步地，所述底座底部安装有移动轮。
[0015]本技术至少包括以下有益效果：汽车冲压件放置架的架体提供整体支撑力及放置环境，每个调节板上的承重板用于放置汽车冲压件，下方的调节板上的承重板与上方的调节板之间形成放置空腔，同时最上方的调节板上的承重板上可以放置汽车冲压件；调节机构用于调节上方的调节板的高度，同时对上方的调节板起到支撑作用，一对调节机构对称分布在调节板两侧的设置利于提高调节机构对调节板的支撑稳定性以及调节板的高度调节稳定性；调节座用于容纳转杆、齿轮一与齿轮二，可以起到保护转杆、齿轮一与齿轮二的作用，通过手摇轮转动转杆，转杆带动齿轮一转动，在齿轮一与齿轮二的配合下，螺纹杆在外管内旋转，螺纹杆上螺纹连接有与外管内壁滑动配合的活动板，此时的活动板带动内管沿着螺纹管高度方向运动，由此驱动上方的调节板进行升降运动，从而实现对调节板高度的调节。
[0016]本技术通过高度调节组件可调节两个调节板之间的高度，使得下方调节板上的承重板到上方调节板底面的高度可变化，从而可根据现场的汽车冲压件高度规格需要调节调节板的高度，使得汽车冲压件能够放在承重板上，使得放置架适用于不同高度的汽车冲压件，提高了放置架适应性，降低使用局限性，提高了放置架的实用性，方便操作工人使用放置架进行冲压件放置，利于提高工作效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的汽车冲压件放置架结构示意图。
[0018]图2是本技术的图1中A的局部放大结构示意图。
[0019]图3是本技术的放置架截面结构示意图。
[0020]图4是本技术的调节机构结构示意图。
[0021]图5是本技术的滑条与滑槽结构示意图。
[0022]附图标记：1
‑
架体，11
‑
底座，12
‑
固定架，121
‑
滑道，13
‑
移动轮，2
‑ꢀ
调节板，21
‑
滑块，3
‑
承重板，31
‑
凸柱，32
‑
通孔，33
‑
防滑垫，4
‑
高度调节组件，41
‑
调节机构，411
‑
调节座，412
‑
外管，4121
‑
稳定座，413
‑
螺纹杆， 4131
‑
光滑段，414
‑
齿轮一，415
‑
转杆，416
‑
手摇轮，417
‑
活动板，418
‑
内管，419
‑
活动槽，420
‑
齿轮二，5
‑
滑条，6
‑
滑槽，7
‑
同步杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0024]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0025]图1～5示出了本技术的一种汽车冲压件放置架，包括：
[0026]架体1，其内自上而下依次设置有多个调节板2，任一所述调节板2上设有用于放置
冲压件的承重板3；在两个所述调节板2之间设置有高度调节组件4；
[0027]所述高度调节组件4包括一对对称分布在所述调节板2两侧的调节机构41，所述调节机构41包括调节座411与底端安装在所述调节座411上的外管412，所述调节座411底部安装在下方的调节板2上，所述外管412内设有可转动的螺纹杆413，所述螺纹杆413的底端穿出所述外管412进入所述调节座411内与齿轮一414连接，所述调节座411内设置有转杆415，所述转杆415上设有与所述齿轮一414啮合的齿轮二420，所述转杆415一端伸出所述调节座411与手摇轮416连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件放置架，其特征在于，包括：架体（1），其内自上而下依次设置有多个调节板（2），任一所述调节板（2）上设有用于放置冲压件的承重板（3）；在两个所述调节板（2）之间设置有高度调节组件（4）；所述高度调节组件（4）包括一对对称分布在所述调节板（2）两侧的调节机构（41），所述调节机构（41）包括调节座（411）与底端安装在所述调节座（411）上的外管（412），所述调节座（411）底部安装在下方的调节板（2）上，所述外管（412）内设有可转动的螺纹杆（413），所述螺纹杆（413）的底端穿出所述外管（412）进入所述调节座（411）内与齿轮一（414）连接，所述调节座（411）内设置有转杆（415），所述转杆（415）上设有与所述齿轮一（414）啮合的齿轮二（420），所述转杆（415）一端伸出所述调节座（411）与手摇轮（416）连接；所述螺纹杆（413）上螺纹连接有与所述外管（412）内壁滑动配合的活动板（417），所述活动板（417）上安装有内管（418），所述内管（418）具有以供螺纹杆（413）伸入的活动槽（419），其顶端向上穿出所述外管（412）与上方的调节板（2）固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件放置架，其特征在于，位于所述外管（412）内的所述螺纹杆（413）底部具有光滑段（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴祥兵，汪小刚，
申请(专利权)人：四川博萨汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：