新型船用整体式空调制造技术

本实用新型专利技术提供新型船用整体式空调，涉及空调技术领域。该新型船用整体式空调，包括外壳，所述外壳内部固定连接有电控箱、离心式风机、钛套管和翅片式换热器，所述外壳内部固定连接有气液分离器和压缩机，所述压缩机设置于气液分离器一侧，所述外壳内部另一侧设置有四通阀，所述钛套管与翅片式换热器通过不锈钢板材分隔并留有风道直通侧边的离心式风机，所述外壳底部设置有支撑组件。该新型船用整体式空调，使用方便快捷，提升空调制冷/制热效果，同时有利于对空调整体进行锁定，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
新型船用整体式空调


[0001]本技术涉及一种空调，具体为新型船用整体式空调，属于空调


技术介绍

[0002]在船舰上，通常有某些特定舱室和场所不便于安装空调、风机盘管等制冷设施，为了提高这些舱室的舒适性，通常会使用可移动整体式空调。
[0003]现市面上的船用整体式空调，大多采用开放式结构设计，将风机设置在最侧边处，仅在风机处用蜗壳式风箱形成出风区域，其他空调部件：换热器，套管，压缩机等都暴露在空气中。在机器运作的过程中，换热器，套管，压缩机都会产生热量或吸收热量，开放式的设计会导致一定程度上的热量丧失，从而影响空调的制冷/制热效果。并且这种空调在使用时不方便对其进行高度进行调节，同时在船上晃动幅度较大，移动式空调稳定性较差，不利于使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供新型船用整体式空调，以解决现有技术中在机器运作的过程中，换热器，套管，压缩机都会产生热量或吸收热量，开放式的设计会导致一定程度上的热量丧失，从而影响空调的制冷/制热效果。并且这种空调在使用时不方便对其进行高度进行调节，同时在船上晃动幅度较大，移动式空调稳定性较差，不利于使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：新型船用整体式空调，包括外壳，所述外壳内部固定连接有电控箱、离心式风机、钛套管和翅片式换热器，所述离心式风机设置于电控箱一侧，所述钛套管设置于电控箱与翅片式换热器之间，所述翅片式换热器设置于钛套管一侧，所述外壳内部固定连接有气液分离器和压缩机，所述压缩机设置于气液分离器一侧，所述外壳内部另一侧设置有四通阀，所述钛套管与翅片式换热器通过不锈钢板材分隔并留有风道直通侧边的离心式风机，所述外壳底部设置有支撑组件。
[0008]优选地，所述离心式风机左侧与电控箱相接触，所述离心式风机外侧使用不锈钢板和保温棉围起，形成风箱区域，最大限度避免冷量/热量的流失，提升制冷效率，冷量全部由离心式风机带出。
[0009]优选地，所述外壳侧边开有窗口，所述外壳创口内部设置有冷媒注入口和接线线端，打开窗口即可进行接线等操作，无需进行另外对电控箱的安装，使用简单。
[0010]优选地，所述外壳外侧设置有第一出风口和第二出风口，在外壳上设置了双出风口，位于设备前端和上方，用户可根据自身需求进行更换出风口方向操作，所述外壳一侧设置有循环水出口和循环水进口，所述外壳一侧底部设置有冷凝水出口。
[0011]优选地，所述支撑组件包括固定板、转动套筒、螺纹杆、限位座和支撑板，所述固定
板固定连接于外壳底部，所述转动套筒贯穿固定板并与固定板转动连接，所述螺纹杆滑动连接于转动套筒内部，有利于带动螺纹杆进行转动。
[0012]优选地，所述限位座固定连接于固定板底部，所述螺纹杆贯穿限位座并与限位座螺纹连接，所述螺纹杆底端转动连接有转动环，所述转动环固定连接于支撑板内部，有利于使螺纹杆带动转动环和支撑板下降。
[0013]优选地，所述转动套筒内部开设有多个滑槽，所述螺纹杆顶端固定连接有多个滑板，多个所述滑板分别与多个滑槽相适配，有利于对螺纹杆进行限位。
[0014]优选地，所述支撑板顶部两侧均固定连接有限位杆，两个所述限位杆均贯穿固定板并与固定板滑动连接，提高支撑板移动的稳定性。
[0015]本技术提供了新型船用整体式空调，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该新型船用整体式空调，使用方便快捷，控制箱同风机一样设置在机器内部，用户只需要从侧边窗口处线端牵线接电源及水泵，用面板接上预留的信号线，打开开关即可工作，零部件摆放有序且紧凑，再加上不锈钢挡风板、不锈钢外壳和保温棉的设计，提升空调制冷/制热效率，设置有四通换向阀，即既有制冷功能也有制热功能，空调设置有两个出风口，用户可根据自身要求更换出风口方向。
[0017]2、该新型船用整体式空调，通过使用扳手带动转动套筒进行转动，使转动套筒带动滑板进行转动，并且滑板带动螺纹杆进行转动，当螺纹杆转动时限位座对螺纹杆进行限位，从而带动螺纹杆在转动时进行下降，并使螺纹杆带动转动环和支撑板下降，有利于对外壳进行支撑，从而对外壳的高度进行调节，方便适应不同安装高度，方便操作，同时有利于对空调整体进行锁定，提高稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术图1的A部结构放大图；
[0021]图4为本技术转动套筒的正视剖视图。
[0022]图中：1、外壳；2、电控箱；4、离心式风机；5、钛套管；6、翅片式换热器；7、气液分离器；8、压缩机；9、四通阀；10、第一出风口；11、第二出风口；12、循环水出口；13、循环水进口；14、冷凝水出口；16、固定板；17、转动套筒；18、螺纹杆；19、滑板；20、滑槽；21、限位座；22、支撑板；23、转动环；24、限位杆。
具体实施方式
[0023]本技术实施例提供新型船用整体式空调。
[0024]请参阅图1、图2、图3和图4，包括外壳1，外壳1内部固定连接有电控箱2、离心式风机4、钛套管5和翅片式换热器6，离心式风机4设置于电控箱2一侧，钛套管5设置于电控箱2与翅片式换热器6之间，翅片式换热器6设置于钛套管5一侧，外壳1内部固定连接有气液分离器7和压缩机8，压缩机8设置于气液分离器7一侧，外壳1内部另一侧设置有四通阀9，钛套管5与翅片式换热器6通过不锈钢板材分隔并留有风道直通侧边的离心式风机4，离心式风机4左侧与电控箱2相接触，离心式风机4外侧使用不锈钢板和保温棉围起，形成风箱区域，
最大限度避免冷量/热量的流失，提升制冷效率，冷量全部由离心式风机4带出，外壳1侧边开有窗口，外壳1创口内部设置有冷媒注入口和接线线端，打开窗口即可进行接线等操作，无需进行另外对电控箱2的安装，使用简单，外壳1外侧设置有第一出风口10和第二出风口11，在外壳上设置了双出风口，位于设备前端和上方，用户可根据自身需求进行更换出风口方向操作，外壳1一侧设置有循环水出口12和循环水进口13，外壳1一侧底部设置有冷凝水出口14。
[0025]实施例一：制冷时，压缩机8首先将气态的冷媒压缩成高温高压的气态，并通过四通阀9送至钛套管5中进行冷却冷凝盘管中由循坏水带走冷媒热量，冷媒在钛套管5中转变成中温高压的液态冷媒此过程放热，再输送至最侧边的翅片式换热器6中，冷媒在翅片式换热器6中吸收空气中的热量而汽化，转变为气态此过程吸热。再重新返回压缩机8中进行加压，如此反复循环，达到制冷目的。
[0026]实施例二：制热时则通过四通阀9控制冷媒走向，使通过压缩机8加压的冷媒输送到翅片式换热器6制冷时为蒸发器，在翅片式换热器6中转变为中温高压的液态冷媒此过程放热，再输送至钛套管5，冷媒在钛套管5中吸收循环水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型船用整体式空调，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部固定连接有电控箱(2)、离心式风机(4)、钛套管(5)和翅片式换热器(6)，所述离心式风机(4)设置于电控箱(2)一侧，所述钛套管(5)设置于电控箱(2)与翅片式换热器(6)之间，所述翅片式换热器(6)设置于钛套管(5)一侧，所述外壳(1)内部固定连接有气液分离器(7)和压缩机(8)，所述压缩机(8)设置于气液分离器(7)一侧，所述外壳(1)内部另一侧设置有四通阀(9)，所述钛套管(5)与翅片式换热器(6)通过不锈钢板材分隔并留有风道直通侧边的离心式风机(4)，所述外壳(1)底部设置有支撑组件。2.根据权利要求1所述的新型船用整体式空调，其特征在于：所述离心式风机(4)左侧与电控箱(2)相接触，所述离心式风机(4)外侧使用不锈钢板和保温棉围起。3.根据权利要求1所述的新型船用整体式空调，其特征在于：所述外壳(1)侧边开有窗口，所述外壳(1)创口内部设置有冷媒注入口和接线线端。4.根据权利要求1所述的新型船用整体式空调，其特征在于：所述外壳(1)外侧设置有第一出风口(10)和第二出风口(11)，所述外壳(1)一侧设置有循环水出口(12)和循环水进口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓慧，
申请(专利权)人：珠海普曼德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：