拱桥调节式安全人行通道制造技术

本实用新型专利技术提供的拱桥调节式安全人行通道，包括侧板、踏板和护栏；侧板的底端用于与拱桥桥面固定连接，侧板有两个且对称设置；踏板夹设于两侧板之间，踏板有多个并沿侧板的长度方向依次排列设置；侧板朝向踏板一侧还设有角度调节组件，踏板两端均分别与相应位置的角度调节组件可拆卸连接，以便于通过角度调节组件调整踏板顶面与侧板顶面的夹角角度值；每个侧板上均以可拆卸的方式安装有护栏；每个侧板的两端均设置有连接板。通过在地面批量预制侧板、踏板和护栏，可在拱桥桥面施工现场通过螺栓快速组装，由于仅需将侧板与桥面植筋焊接牢固，现场焊接工作量大幅减少，减轻了工人劳动强度，也便于后期拆除。也便于后期拆除。也便于后期拆除。

【技术实现步骤摘要】
拱桥调节式安全人行通道


[0001]本技术涉及桥梁工程领域，具体涉及一种拱桥调节式安全人行通道。

技术介绍

[0002]现浇拱桥浇筑成型后，需在其桥面进行桥面附属结构施工。由于桥面倾斜且属于高空作业，需铺设爬梯以保障现场施工人员安全通行。现有做法是，桥面铺设槽钢，并通过桥面植筋以将槽钢焊接牢固，之后在相邻槽钢之间焊接踏板，在槽钢顶面焊接护栏，以构建拱桥桥面临时人行通道。由于需要大量现场焊接，劳动强度大，且后期拆除困难。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供的拱桥调节式安全人行通道，解决了现有现浇拱桥桥面施作人行通道时，由于需要大量现场焊接，劳动强度高，且后期拆除困难的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过如下技术方案来实现：
[0005]本技术提供的拱桥调节式安全人行通道，包括侧板、踏板和护栏；所述侧板的底端用于与拱桥桥面固定连接，所述侧板有两个且对称设置；所述踏板夹设于两侧板之间，所述踏板有多个并沿侧板的长度方向依次排列设置；所述侧板朝向踏板一侧还设有角度调节组件，所述踏板两端均分别与相应位置的角度调节组件可拆卸连接，以便于通过角度调节组件调整踏板顶面与侧板顶面的夹角角度值；每个侧板上均以可拆卸的方式安装有护栏；每个侧板的两端均设置有连接板。
[0006]可选地，所述角度调节组件包括设置于侧板朝向踏板一侧的支撑板和支撑杆，所述支撑板与支撑杆沿侧板长度方向间隔设置，所述踏板底面分别与支撑板和支撑杆抵接，且所述踏板还通过螺栓与支撑板固定连接；每个所述踏板的一端至少对应设置两个支撑板，两所述支撑板沿侧板高度方向间隔设置。
[0007]可选地，所述侧板的截面呈U型，所述连接板包括一体设置的第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体相互垂直以形成L型结构，且所述第一板体远离第二板体一侧与侧板端部抵接。
[0008]可选地，位于同一侧板两端的连接板关于该侧板中心对称。
[0009]可选地，所述侧板两端均开设有定位槽口，所述连接板的第一板体通过定位槽口嵌入侧板端部。
[0010]可选地，所述侧板端部至少有两个弯折区，所述定位槽口夹设于两折弯区之间，所述第一板体和第二板体的连接处两侧均开设有缺口，以用于避开该两折弯区。
[0011]可选地，所述侧板远离踏板一侧还设有套筒，所述护栏底端插入套筒，所述套筒远离侧板一侧还螺纹连接有插杆，所述插杆用于贯穿护栏插入端。
[0012]由上述技术方案可知，本技术的有益效果：
[0013]本技术提供的拱桥调节式安全人行通道，包括侧板、踏板和护栏；所述侧板的
底端用于与拱桥桥面固定连接，所述侧板有两个且对称设置；所述踏板夹设于两侧板之间，所述踏板有多个并沿侧板的长度方向依次排列设置；所述侧板朝向踏板一侧还设有角度调节组件，所述踏板两端均分别与相应位置的角度调节组件可拆卸连接，以便于通过角度调节组件调整踏板顶面与侧板顶面的夹角角度值；每个侧板上均以可拆卸的方式安装有护栏；每个侧板的两端均设置有连接板。本申请，通过在地面批量预制侧板、踏板和护栏，可在拱桥桥面施工现场通过螺栓快速组装，由于仅需将侧板与桥面植筋焊接牢固，现场焊接工作量大幅减少，减轻了工人劳动强度，也便于后期拆除。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为拱桥调节式安全人行通道的立体结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0017]图3为图1中B处的局部放大示意图；
[0018]图4为侧板端部的爆炸示意图；
[0019]图5为图4中C处的局部放大示意图；
[0020]图6为图4中D处的局部放大示意图；
[0021]图7为拱桥调节式安全人行通道相互拼接的示意图；
[0022]图8为图7中E处的局部放大示意图；
[0023]附图标记：
[0024]1‑
侧板、2
‑
踏板、3
‑
护栏、4
‑
套筒、5
‑
连接板；
[0025]11
‑
支撑杆、12
‑
支撑板、13
‑
定位槽口、41
‑
插杆、51
‑
缺口。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0027]请参阅图1，本技术提供的拱桥调节式安全人行通道，适用于大跨度现浇拱桥，包括侧板1、踏板2和护栏3。其中，所述侧板1的底端用于与拱桥桥面固定连接，具体是与桥面植筋相焊接。所述侧板1有两个且对称设置，所述踏板2夹设于两侧板1之间，所述踏板2有多个并沿侧板1的长度方向依次排列设置，以形成工人行走的爬梯。具体地，所述侧板1朝向踏板2一侧还设有角度调节组件，所述踏板2两端均分别与相应位置的角度调节组件可拆卸连接，可通过角度调节组件调整踏板2顶面与侧板1顶面的夹角角度值，以便于根据拱桥桥面倾斜角度调整踏板2设置角度，以供人踩踏。请参阅图2，每个侧板1上均以可拆卸的方式安装有护栏3；每个侧板1的两端均设置有连接板5，即该人行通道由多个相同规格的模组构成，每个模组均包括如上述所述的侧板1、踏板2和护栏3，以便于相邻模组之间通过连接板5铰接，此设计使得该人行通道可适应桥面的坡度变化。
[0028]一个实施例，请参阅图3，所述角度调节组件包括设置于侧板1朝向踏板2一侧的支撑板12和支撑杆11，所述支撑板12与支撑杆11沿侧板1长度方向间隔设置，所述踏板2底面分别与支撑板12和支撑杆11抵接，且所述踏板2还通过螺栓与支撑板12固定连接；每个所述踏板2的一端至少对应设置两个支撑板12，两所述支撑板12沿侧板1高度方向间隔设置。在组装该人行通道时，根据桥面坡度选择适宜的支撑板12，并将踏板2尾端放置在选定的支撑板12上，同时使踏板2前端底面放置在支撑杆11上，之后通过螺栓将踏板2与选定的支撑板12螺纹固定连接。
[0029]作为对上述方案的进一步改进，请参阅图4，所述侧板1的截面呈U型，优选钣金折弯成型，所述连接板5包括一体设置的第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体相互垂直以形成L型结构，且所述第一板体远离第二板体一侧与侧板1端部抵接，具体是通过焊接的方式使连接板5封闭侧板1端面。其中，请参阅图8，为使相邻模组之间相互铰接，位于同一侧板1两端的连接板5关于该侧板1中心对称，可使得相邻模组之间相对的两连接板5错位以便于安装。
[0030]作为对上述方案的进一步改进，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拱桥调节式安全人行通道，其特征在于，包括侧板（1）、踏板（2）和护栏（3）；所述侧板（1）的底端用于与拱桥桥面固定连接，所述侧板（1）有两个且对称设置；所述踏板（2）夹设于两侧板（1）之间，所述踏板（2）有多个并沿侧板（1）的长度方向依次排列设置；所述侧板（1）朝向踏板（2）一侧还设有角度调节组件，所述踏板（2）两端均分别与相应位置的角度调节组件可拆卸连接，以便于通过角度调节组件调整踏板（2）顶面与侧板（1）顶面的夹角角度值；每个侧板（1）上均以可拆卸的方式安装有护栏（3）；每个侧板（1）的两端均设置有连接板（5）。2.根据权利要求1所述的拱桥调节式安全人行通道，其特征在于，所述角度调节组件包括设置于侧板（1）朝向踏板（2）一侧的支撑板（12）和支撑杆（11），所述支撑板（12）与支撑杆（11）沿侧板（1）长度方向间隔设置，所述踏板（2）底面分别与支撑板（12）和支撑杆（11）抵接，且所述踏板（2）还通过螺栓与支撑板（12）固定连接；每个所述踏板（2）的一端至少对应设置两个支撑板（12），两所述支撑板（12）沿侧板（1）高度方向间隔设置。3.根据权利要求1所述的拱桥调节式安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴孟霖，郭跃，李胜，石佳莉，黄九华，
申请(专利权)人：重庆龙飞腾安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：