ALC墙面板一体化转运安装车制造技术

本实用新型专利技术涉及ALC墙面板一体化转运安装车及安装方法，ALC墙面板一体化转运安装车包括轮轴和转动安装在轮轴两端的车轮，轮轴上固定连接承载部，承载部上连接可相对轮轴翻转的车架，车架的顶部在可翻转的一侧边上连接承接板，车架翻转后用于承接放置在地面的ALC墙面板。本实用新型专利技术的ALC墙面板一体化转运安装车，车架可相对于轮轴翻转，翻转后可直接将承接板卡卡入到ALC墙面板与地面的缝隙内，通过翻转车架使ALC墙面板翻转到车架上，改变了ALC墙面板的装车方式，极大的提高了ALC墙面板的转运效率，也降低了转运的劳动强度。本实用新型专利技术的安装方法，转运过程只需要一名操作人员即可完成装车、转运，不仅降低了施工成本，还提高了转运和安装效率。运和安装效率。运和安装效率。

【技术实现步骤摘要】
ALC墙面板一体化转运安装车


[0001]本技术属于ALC墙面板施工
，涉及用于ALC墙面板一体化转运安装车。

技术介绍

[0002]随着装配式钢结构建筑的快速发展，与之配套的Alc墙面板的应用也越发广泛。Alc是蒸压轻质混凝土(AutoclavedLightweightConcrete)的简称，Alc墙面板属于当前开发的新型三板体系绿色建设材料，比较于砖墙或混凝土墙面板，Alc墙面板具有材料重量较轻和良好的保温隔热性能，可以满足居室不同空间布置要求，工程施工进度快，可以进行工厂规模化大批量生产。
[0003]由于现场条件限制和钢结构框架障碍，Alc墙面板现场安装时不便利用现场塔吊或汽车吊进行吊装作业，尤其是内墙安装时，只能采用人工抬运，而由于Alc墙面板尺寸较大，通常需要由六名工人抬扛一块墙面板至安装位置，导致施工安装过程中人力成本较高，施工效率很低、施工进度慢且存在很多安全隐患。
[0004]针对这一问题，已有技术人提出解决方案，如公开号为CN 112319561 A的专利申请，提出了一种ALc墙面板运输安装小车以及ALc墙面板的安装方法，该小车车架上方并排设置有能够相对移动的两个夹持部，两个夹持部之间形成能够开合的夹持空间，通过两个坚持部夹持ALc墙面板，进而对ALc墙面板转运，但该专利需要人工将ALc墙面板搬运至车架上，在转运前辅助工序多，而且不便于人工操作，人工劳动强度大，效率依然较低。
[0005]又如公开号为CN 215592473 U的中国专利申请，提出了用于ALC墙板安装的辅助提升装置，但是该装置此阿勇卷扬机、千斤顶等笨重的设备，虽能起到防止ALC墙板倾倒的问题，但设备过于笨重，不便于现场使用，转运效率极低。

技术实现思路

[0006]为解决上述面临的安全风险和隐患，本专利旨在提出一种ALC墙面板一体化转运安装车，以解决至少一个
技术介绍
中的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：ALC墙面板一体化转运安装车，包括轮轴和转动安装在轮轴两端的车轮，所述轮轴上固定连接承载部，所述承载部上连接可相对轮轴翻转的车架，所述车架的顶部在可翻转的一侧边上连接承接板，所述车架翻转后用于承接放置在地面的ALC墙面板；所述车架包括底板和承压架，所述底板的侧边与所述承载部的侧边通过铰链铰接，且所述底板与承压架之间的垂直高度和承载部与车轮最低点之间的垂直高度相等。
[0008]优选的，所述车架包括底板和承压架，所述底板和承压架之间倾斜连接多个支撑杆，所述底板和所述承压架的几何中心在同一竖直线上，且所述底板沿轮轴方向的宽度不大于所述承压架沿轮轴的宽度的一半。
[0009]优选的，所述承压架的顶面上连接用于防止ALC墙面板在车架上滑动的摩擦板。
[0010]优选的，所述底板上还固定连接卡环，所述卡环用于当车架完全支撑在所述轮轴上时，卡环卡接在所述轮轴上。
[0011]优选的，所述轮轴上固定连接刹车装置。
[0012]优选的，所述刹车装置包括固定连接在所述轮轴上的刹车板和连接在所述刹车板端部底面的刹车片。
[0013]优选的，所述刹车板大体成弧形，所述刹车片为橡胶板。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的ALC墙面板一体化转运安装车，结构简单，体积小，特别适用于内墙安装。
[0016]2、本技术的ALC墙面板一体化转运安装车，车架可相对于轮轴翻转，翻转后可直接将承接板卡卡入到ALC墙面板与地面的缝隙内，然后通过翻转车架使ALC墙面板翻转到车架上，改变了ALC墙面板再转运安装过程中的上车方式，极大的提高了ALC墙面板的转运效率，也降低了转运的劳动强度。
[0017]3、本技术中的ALC墙面板一体化转运安装车，在轮轴上设置了刹车装置，在转运ALC墙面板时，利用ALC墙面板的重力和车架的重力对刹车装置施加刹车力，提高了在ALC墙面板上车的过程中车架的稳定性，避免车架前后移动，不便作业。
附图说明
[0018]图1为本技术一种实施例的主视结构示意图
[0019]图2为本技术一种实施例的侧视结构示意图。
[0020]图3为本技术一种优选实施例的一种状态结构示意图。
[0021]图4为本技术中车架与轮轴的连接示意图。
[0022]图5为本技术一种实施例中ALC墙面板的放置方式示意图。
[0023]图6为本技术一种实施例的实施状态示意图。
[0024]图中：1、轮轴；2、车轮；3、承载部；4、车架；41、底板；42、承压架；43、支撑杆；5、承接板；6、摩擦板；7、铰链；8、卡环；9、刹车装置；91、刹车板；92、刹车片；10、垫杆；100、ALC墙面板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
图6所示，本技术实施例提供了一种ALC墙面板一体化转运安装车，包括轮轴1和采用轴承转动安装在轮轴1两端的车轮2，所述轮轴1上固定连接承载部3，所述承载部3上连接可相对轮轴翻转的车架4，所述车架4的顶部在可翻转的一侧边上连接承接板5，所述车架4翻转后用于承接放置在地面的ALC墙面板100；本实施例中，所述车架4包括底板41和承压架42，所述底板41和承压架42之间倾斜连接多个支撑杆43，所述底板41和所述承压架42的几何中心在同一竖直线上，且所述底板41沿轮轴方向的宽度不大于所述承压架
42沿轮轴1的宽度的一半。
[0027]该实施例提供了可翻转的车架4，在ALC墙面板转运时，较为费劲的是装车和卸车，现有的转运车都能实现运输功能，但在装车和卸车环节都较为费劲，一般需要多个操作人员共同抬上车或者抬下车，板实施例改进现有的装车和卸车原理，将车架4设置成为相对于轮轴1可翻转的结构，并在车架4顶部固定设置一承接板5，将承接板5与ALC墙面板100接触后，通过翻转车架4直接将ALC墙面板100翻转到车架4上。卸车时，采用相反的操作，先将车架4整体翻转，当承接板5与地面接触后，ALC墙面板100恰好与地面垂直，只需要一个操作人员稳住ALC墙面板100即可，不需要直接抬下车，极大的降低了ALC墙面板100装车和卸车的劳动强度，简化了转运工序，也极大的提高了转运效率。
[0028]该实施例中，车架4整体受力于底板41上，底板41的宽度远远小于承压架42的宽度，在翻转时，翻转车架4所需的力矩更小，更便于车架翻转。现有的转运车，为了提高车架的支撑性能，将车架的承压顶板与轮轴之间采用竖直的支撑板支撑，这样的车架结构在翻转车架时所需力矩大，操作人员需要施加更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ALC墙面板一体化转运安装车，其特征在于，包括轮轴和转动安装在轮轴两端的车轮，所述轮轴上固定连接承载部，所述承载部上连接可相对轮轴翻转的车架，所述车架的顶部在可翻转的一侧边上连接承接板，所述车架翻转后用于承接放置在地面的ALC墙面板；所述车架包括底板和承压架，所述底板的侧边与所述承载部的侧边通过铰链铰接，且所述底板与承压架之间的垂直高度和承载部与车轮最低点之间的垂直高度相等。2.根据权利要求1所述的ALC墙面板一体化转运安装车，其特征在于：所述底板和承压架之间倾斜连接多个支撑杆，所述底板和所述承压架的几何中心在同一竖直线上，且所述底板沿轮轴方向的宽度不大于所述承压架沿轮轴的宽度的一半。3.根据权利要求2所述的A...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建忠，钱海亮，王亮，张海军，孙艺恒，李寅寅，刘成勇，朱书诚，廖雨薇，夏宇轩，芦娟，李文涛，
申请(专利权)人：中交二航局建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：