一种用于升降桥的自复位钢支座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于升降桥的自复位钢支座，通过固定杆的导向和限位、弹簧组件在球冠衬板和所述第一限位挡板之间的空隙进行传力、平面滑板嵌入所述球冠衬板的底面并在下支座板顶面滑动，使得无需设置上支座板侧向导槽，减少了对桥梁的变形、位移、转角约束，使得能够更好地适应梁体自由升降、伸缩和转动的需要；且上支座板无需和下支座板直接接触产生应力，避免因水平力作用产生卡死的现象，避免对桥梁的正常位移和梁体转动造成干扰；且通过弹簧组件的伸缩使得支座能够自复位，保证桥梁的反复升降的使用；且上支座板不再与平面滑板产生滑移，使得钢梁支点中心与支座轴线在支座发生位移时总是重合的，在垂直荷载作用下，减小节点弯矩的产生。节点弯矩的产生。节点弯矩的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于升降桥的自复位钢支座


[0001]本技术涉及桥梁支座
，特别是一种用于升降桥的自复位钢支座。

技术介绍

[0002]随着现代科技的发展以及运输需求的不断增长，大型桥梁(如跨海大桥、大跨度桥梁、公铁两用桥等)越来越多的出现在人们的视野中，这些桥梁造价动辄几亿甚至几十亿元，在交通、军事、运输、通航和社会生活等方面有着重要的战略意义。然而，桥梁在建造和使用过程中，由于受到地域、环境、车辆、通航或为了降低综合造价等各种受限的影响，将桥梁中间通航或通车的桥跨做成升降机构，在活动桥跨两端各有一座塔架和悬挂的平衡重，当船舶或车辆在通过时桥跨升起，暂时中断桥上交通，船舶或车辆通过后再降回原位，恢复陆地交通。所以所属桥梁的构件产品就需满足该桥梁的各种功况需求。如：支座需要对桥梁结构进行自动适应，起到传力；对桥梁的变形、位移、转角约束尽可能地小，以适应梁体自由升降、伸缩和转动的需要；同时应便于安装，养护和维修，并在必要时可进行更换。
[0003]传统的球型钢支座能够适应桥梁的转动和位移，但其存在以下问题：
[0004](1)直接由下支座板凸缘与上支座板侧向导槽之间发生，对桥梁的变形、位移、转角约束较大，下支座板凸缘与上支座板导向块出现线接触，使接触应力会增大，同时当在水平力作用下容易造成撞伤、卡死等现象，给桥梁的正常位移和梁体转动带来诸多的困难；
[0005](2)传统的球型钢支座滑动面设置在上面，当支座发生位移时，梁支点中心与支座球面轴线之间将产生偏心，在垂直荷载作用下，产生较大的节点弯矩，尤其对钢梁杆件的受力极为不利。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：针对现有技术的球形钢支座的下支座板凸缘与上支座板导向块出现线接触，存在在水平力作用下容易造成撞伤、卡死等现象，给桥梁的正常位移和梁体转动带来诸多的困难的问题以及存在支座发生位移时，梁支点中心与支座球面轴线之间将产生偏心，在垂直荷载作用下，产生较大的节点弯矩的问题，提供一种用于升降桥的自复位钢支座。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种用于升降桥的自复位钢支座，包括从上向下依次设置的上支座板、球面滑板、球冠衬板、平面滑板和下支座板；
[0009]所述球面滑板嵌入所述上支座板底面，所述球面滑板底面和所述球冠衬板顶面均为向上凸且相互适配设置的球冠结构，所述上支座板能够通过所述球面滑板在所述球冠衬板顶面进行转动；
[0010]所述平面滑板嵌入所述球冠衬板的底面，所述球冠衬板通过所述平面滑板能够在所述下支座板顶面滑动；
[0011]所述下支座板顶面两端分别设有第一限位挡板，所述第一限位挡板沿支座横向设
置，所述球冠衬板沿支座横向穿设有若干沿支座纵向的固定杆，所述固定杆两端连接在对应所述第一限位挡板上，所述球冠衬板和所述第一限位挡板之间具有空隙，所述球冠衬板和所述第一限位挡板之间通过若干弹簧组件连接。
[0012]与现有技术一样，上支座板上方通过套管、螺栓等连接桥梁，下支座板下方通过套管、螺栓等连接桥墩或盖梁等。
[0013]本方案中，所述上支座板通过球面滑板与所述球冠衬板顶面适配滑接，使得上支座板能够在竖向转动，进而适应桥梁的竖向转动，使得始终能够保证上支座板、球面滑板、球冠衬板、平面滑板、下支座板、桥墩的竖向承力关系，保证桥梁安全。且球面滑板底面和所述球冠衬板顶面均为向上凸且适配设置的球冠结构，使得球面滑板的始终能够稳定的骑跨在球冠衬板顶面的顶部，保证球面滑板和球冠衬板顶面在竖向和横向上的稳定传力。
[0014]本方案中，所述平面滑板嵌入所述球冠衬板的底面，所述球冠衬板通过所述平面滑板能够在所述下支座板顶面滑动，即平面滑板上方的上支座板、球面滑板、球冠衬板均能够跟随平面滑板一起在下支座板顶面滑动，进而适应桥梁的温度位移，且始终能够保证上支座板、球面滑板、球冠衬板、平面滑板、下支座板、桥墩的竖向承力关系，保证桥梁安全。其相比于现有球形支座，相当于将上支座板和下支座板之间的结构导倒置过来，上支座板不再与平面滑板产生滑移，而是和平面滑板一起移动，进而使得钢梁支点中心与支座轴线在支座发生位移时总是重合的，在垂直荷载作用下，不会产生较大的节点弯矩，减小对梁的受力影响。
[0015]本方案中，通过沿支座纵向穿设固定杆，所述固定杆两端连接于两端的第一限位挡板，使得能够对平面滑板的纵向移动进行导向和限位，进而保证上支座板、球面滑板、球冠衬板、平面滑板整体在两个第一限位挡板之间稳定移动，且避免上支座板、球面滑板、球冠衬板、平面滑板整体滑出下支座板的支撑范围内，球冠衬板和所述第一限位挡板之间的空隙即为可以滑动的空间，通过弹簧组件支撑在空隙内，能够实现一端的第一限位挡板、弹簧组件、球冠衬板、另一端的弹簧组件和第一限位挡板的水平传力结构，保证支座的纵向水平受力；其中，固定杆对球冠衬板的限位能够辅助弹簧组件的传力。
[0016]本方案中，通过固定杆的导向和限位、弹簧组件在球冠衬板和所述第一限位挡板之间的空隙进行传力、平面滑板嵌入所述球冠衬板的底面并在下支座板顶面滑动，使得无需设置上支座板侧向导槽，减少了对桥梁的变形、位移、转角约束，使得能够更好地适应梁体自由升降、伸缩和转动的需要；且上支座板无需和下支座板直接接触产生应力，且水平应力通过弹簧组件实现传递，能够同时起到调节位移、有效缓冲、隔震的作用，进而避免因水平力作用产生卡死的现象，避免对桥梁的正常位移和梁体转动造成干扰；且通过弹簧组件的伸缩能够适应桥梁的变形，进而使得支座能够自复位，保证桥梁的反复升降的使用；且上支座板不再与平面滑板产生滑移，而是和平面滑板一起移动，进而使得钢梁支点中心与支座轴线在支座发生位移时总是重合的，在垂直荷载作用下，不会产生较大的节点弯矩，减小对梁的受力影响。
[0017]优选的，每个所述固定杆两端各套设有一个所述弹簧组件，即弹簧组件套设于所述固定杆，能够借助固定杆进行直接限位和直接导向，进而能够保护弹簧组件，避免弹簧组件产生剪切破坏，使得弹簧组件的传力效果更好。
[0018]优选的，所述弹簧组件为刚性弹性元件，刚性弹性元件是指具有弹性缓冲、压缩功
能，且能够实现轴向力的传递。
[0019]优选的，所述下支座板顶面两侧设有第二限位挡板，所述第二限位挡板沿支座纵向设置，所述第二限位挡板与所述球冠衬板之间存在间隙，所述间隙宽度小于所述空隙宽度，所述固定杆两端滑动连接对应所述第一限位挡板，所述固定杆能够沿支座横向滑动。
[0020]间隙为平面滑板的横向滑动空间，所述固定杆能够沿支座横向滑动，使得支座能够适应桥梁的横向位移。一般情况下，桥梁的横向温度位移较小，主要是纵向温度位移，故间隙宽度小于所述空隙宽度。
[0021]优选的，所述第一限位挡板靠向所述球冠衬板的一侧设有对应所述固定杆的条形安装孔，所述条形安装孔沿支座的横向设置，所述固定杆能够沿所述条形安装孔滑动；
[0022]当所述弹簧组件套设于所述固定杆时，所述条形安装孔位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于升降桥的自复位钢支座，其特征在于，包括从上向下依次设置的上支座板(1)、球面滑板(2)、球冠衬板(3)、平面滑板(7)和下支座板(8)；所述球面滑板(2)嵌入所述上支座板(1)底面，所述球面滑板(2)底面和所述球冠衬板(3)顶面均为向上凸且相互适配设置的球冠结构，所述上支座板(1)能够通过所述球面滑板(2)在所述球冠衬板(3)顶面进行转动；所述平面滑板(7)嵌入所述球冠衬板(3)的底面，所述球冠衬板(3)通过所述平面滑板(7)能够在所述下支座板(8)顶面滑动；所述下支座板(8)顶面两端分别设有第一限位挡板(81)，所述第一限位挡板(81)沿支座横向设置，所述球冠衬板(3)沿支座横向穿设有若干沿支座纵向的固定杆(5)，所述固定杆(5)两端连接在对应所述第一限位挡板(81)上，所述球冠衬板(3)和所述第一限位挡板(81)之间具有空隙(10)，所述球冠衬板(3)和所述第一限位挡板(81)之间通过若干弹簧组件(6)连接。2.根据权利要求1所述的用于升降桥的自复位钢支座，其特征在于，每个所述固定杆(5)两端各套设有一个所述弹簧组件(6)。3.根据权利要求1所述的用于升降桥的自复位钢支座，其特征在于，所述弹簧组件(6)为刚性弹性元件。4.根据权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高立宝，赵中岩，张春，罗静科，龚远，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：