一种隧道应急逃生舱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隧道应急逃生舱，包括逃生舱，逃生舱的顶部设置有顶棚，逃生舱的正面铰接有舱门，逃生舱内底部且靠近一侧的位置处设置有供电箱，供电箱的内部设置有电瓶，供电箱的外部安装有控制器，逃生舱的底部设置有至少两个驱动部，控制器与驱动部电连接，用于控制驱动部带动逃生舱进行移动，驱动部包括连接件和驱动件，驱动件包括转杆，转杆的两端均安装有满盘电机；本实用新型专利技术使得工作人员在进入逃生舱内部后，可以通过控制器启动满盘电机，进而使满盘电机带动逃生舱快速朝洞口方向行驶，代替了人们自己跑到洞口的逃生方式，更加迅速，大大提高了灾害发生时的逃生几率。大大提高了灾害发生时的逃生几率。大大提高了灾害发生时的逃生几率。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道应急逃生舱


[0001]本技术涉及逃生设备
，具体为一种隧道应急逃生舱。

技术介绍

[0002]在隧道遇到突发灾害时，例如坍塌、火灾等情况，作业人员必须紧急撤离。
[0003]在实际隧道施工过程中，若隧道长度低于500米时，一般都是人员自行跑出隧道，但若施工隧道长度太长时，由于最佳逃生时间受限，作业人员很难依靠自身体力在短时间内跑出隧道，若在逃生过程中遭遇出口被封堵的情况，则会大大降低作业人员的生存概率，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种隧道应急逃生舱，用于解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0005]本技术的一种隧道应急逃生舱，包括逃生舱，所述逃生舱的顶部设置有顶棚，所述逃生舱的正面铰接有舱门，所述逃生舱内底部且靠近一侧的位置处设置有供电箱，所述供电箱的内部设置有电瓶，所述供电箱的外部安装有控制器，所述逃生舱的底部设置有至少两个驱动部，所述控制器与驱动部电连接，用于控制驱动部带动逃生舱进行移动。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述驱动部包括连接件和驱动件，所述驱动件包括转杆，所述转杆的两端均安装有满盘电机。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述连接件包括两个轴承座，所述轴承座的顶部设置有固定杆，所述固定杆固定连接于逃生舱的底部，所述转杆安装于两个轴承座之间。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述逃生舱内壁的一侧固定连接有坐板，所述坐板底部的两侧均设置有支撑板，所述支撑板的侧面与逃生舱的内壁固定。<br/>[0009]作为本技术的进一步改进，所述逃生舱内部的一侧设置有储物箱，所述储物箱内填充有救生物资。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述逃生舱内壁的一侧安装有GPS定位器，所述GPS定位器与电瓶电连接。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述逃生舱外壁且靠近顶部的位置处设置有透视窗口，所述逃生舱外壁且对应透视窗口边缘的位置处设置有保护框架。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述逃生舱的四周均设置有警示灯，所述警示灯与电瓶电连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过在逃生舱中设置的供电箱、控制器，配合逃生舱底部设置的满盘电机，使得工作人员在进入逃生舱内部后，可以通过控制器启动满盘电机，进而使满盘电机带动逃生舱快速朝洞口方向行驶，代替了人们自己跑到洞口的逃生方式，更加迅速，大大提高了灾害发生时的逃生几率。
[0015]2、本技术通过在逃生舱内部设置的储物箱，配合储物箱中放置的救生物资，可以在洞口封住的情况下保证工作人员在逃生舱内的生存需求，帮助工作人员等待救援，通过在逃生舱内部设置的GPS定位器，配合逃生舱外侧设置的警示灯，有利于搜救人员对逃生舱进行搜寻，通过在逃生舱外侧设置的透明窗口，方便工作人员在驾驶逃生舱时观察路况。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0018]图2为本技术整体正面剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术整体侧面结构示意图；
[0020]图4为本技术逃生舱内部结构示意图。
[0021]图中：1、逃生舱；2、顶棚；3、舱门；4、透视窗口；5、保护框架；6、坐板；7、支撑板；8、储物箱；9、供电箱；10、控制器；11、GPS定位器；12、固定杆；13、轴承座；14、转杆；15、满盘电机；16、警示灯。
具体实施方式
[0022]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0023]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]请参阅图1
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4，本技术的一种隧道应急逃生舱，包括逃生舱1，逃生舱1的顶部设置有顶棚2，逃生舱1的正面铰接有舱门3，逃生舱1内底部且靠近一侧的位置处设置有供电箱9，供电箱9的内部设置有电瓶，供电箱9的外部安装有控制器10，逃生舱1的底部设置有至少两个驱动部，控制器10与驱动部电连接，用于控制驱动部带动逃生舱1进行移动。
[0027]需要说明的是，两个驱动部分别设置于逃生舱1底部且靠近两侧的位置处，驱动部包括连接件和驱动件，驱动件包括转杆14，转杆14的两端均安装有满盘电机15，连接件包括
两个轴承座13，轴承座13的顶部设置有固定杆12，固定杆12固定连接于逃生舱1的底部，转杆14安装于两个轴承座13之间。
[0028]当险情发生后，工作人员迅速打开舱门3后进入逃生舱1内部，随后工作人员通过控制器10启动满盘电机15后，此时满盘电机15高速旋转，带动逃生舱1向洞口行驶，代替了人们自己跑到洞口的逃生方式，更加迅速，大大提高了灾害发生时的逃生几率。
[0029]为保证逃生舱1在行驶过程中，工作人员可以在逃生舱1中保持稳定，在逃生舱1内壁的一侧固定连接有坐板6，坐板6底部的两侧均设置有支撑板7，支撑板7的侧面与逃生舱1的内壁固定。
[0030]需要说明的是，支撑板7的侧面呈直角三角形，能够对支撑板7的结构进行加强，使工作人员能稳定的坐在坐板6上。
[0031]为保证逃生舱1行驶过程中能够看清外界状况，在逃生舱1外壁且靠近顶部的位置处设置有透视窗口4，逃生舱1外壁且对应透视窗口4边缘的位置处设置有保护框架5。
[0032]透视窗口4采用钢化玻璃制成，保证透明度的同时还具备一定硬度，能够防止损坏。
[0033]为增加工作人员在被困后的逃生几率，在逃生舱1内部且远离坐板6的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道应急逃生舱，包括逃生舱(1)，其特征在于：所述逃生舱(1)的顶部设置有顶棚(2)，所述逃生舱(1)的正面铰接有舱门(3)，所述逃生舱(1)内底部且靠近一侧的位置处设置有供电箱(9)，所述供电箱(9)的内部设置有电瓶，所述供电箱(9)的外部安装有控制器(10)；所述逃生舱(1)的底部设置有至少两个驱动部，所述控制器(10)与驱动部电连接，用于控制驱动部带动逃生舱(1)进行移动。2.根据权利要求1所述的一种隧道应急逃生舱，其特征在于：所述驱动部包括连接件和驱动件，所述驱动件包括转杆(14)，所述转杆(14)的两端均安装有满盘电机(15)。3.根据权利要求2所述的一种隧道应急逃生舱，其特征在于：所述连接件包括两个轴承座(13)，所述轴承座(13)的顶部设置有固定杆(12)，所述固定杆(12)固定连接于逃生舱(1)的底部，所述转杆(14)安装于两个轴承座(13)之间。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李功义，齐刚，刘苏清，孙亮，罗玉华，翟先习，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：