一种可伸缩的地铁疏散平台支架制造技术

本发明专利技术公开一种可伸缩的地铁疏散平台支架，包括隧道，隧道内壁固接有疏散平台支架立柱，疏散平台支架立柱的顶部铰接有疏散平台支架托臂，疏散平台支架托臂远离疏散平台支架立柱的一端滑动连接延伸机构，延伸机构包括与疏散平台支架托臂滑动连接的伸缩托臂，疏散平台支架托臂和伸缩托臂的顶部设有地铁疏散平台板，疏散平台支架托臂与疏散平台支架立柱之间设有支撑机构。本发明专利技术的可伸缩的地铁疏散平台支架结构简单，使用方便，能够快在紧急情况下快速安装，在正常情况下折叠减少对列车运行的影响。并且通过设置可伸缩的伸缩托臂能够增加本发明专利技术的使用范围，增加其实用性。增加其实用性。增加其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的地铁疏散平台支架


[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，特别是涉及一种可伸缩的地铁疏散平台支架。

技术介绍

[0002]城市轨道的建设大大提高了人们的出行速度，为人们的生活提供了便利，而地铁轨道的铺设需要进行地下隧道的挖掘，并且在隧道建设完成后需要在隧道内安装紧急疏散平台，包括疏散平台支架和固定于支架上的疏散平台板。目前的地铁疏散平台支架不具备伸缩功能，在地铁列车正常运行期间，增加列车运行的风阻；同时地车运行产生的活塞风，作用在大面积的疏散平台板上，导致支架疲劳破坏。为了提高地铁运行的安全性，建设疏散平台结构对列车安全运行的影响，亟需一种可伸缩的地铁疏散平台支架来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种可伸缩的地铁疏散平台支架，在地铁运行期间，平台支架收缩缩短，减少疏散平台对地铁风阻的影响，紧急情况下疏散平台延伸变宽，增加疏散平台的快速疏散能力。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种可伸缩的地铁疏散平台支架，包括隧道，所述隧道内壁固接有疏散平台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的地铁疏散平台支架，包括隧道(1)，其特征在于：所述隧道(1)内壁固接有疏散平台支架立柱(2)，所述疏散平台支架立柱(2)的顶部铰接有疏散平台支架托臂(3)，所述疏散平台支架托臂(3)远离所述疏散平台支架立柱(2)的一端滑动连接延伸机构，所述延伸机构包括与所述疏散平台支架托臂(3)滑动连接的伸缩托臂(4)，所述疏散平台支架托臂(3)和所述伸缩托臂(4)的顶部设有地铁疏散平台板，所述疏散平台支架托臂(3)与所述疏散平台支架立柱(2)之间设有支撑机构。2.根据权利要求1所述的可伸缩的地铁疏散平台支架，其特征在于：所述疏散平台支架托臂(3)的一侧设有第一滑槽(5)，所述伸缩托臂(4)靠近所述疏散平台支架托臂(3)的一侧设有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)滑动连接在所述第一滑槽(5)内，所述第一滑槽(5)的内壁对称等间隔设有若干第一通孔，所述第一滑块(6)内中空，所述第一滑块(6)内设有限位部，所述限位部与所述第一通孔相适配。3.根据权利要求2所述的可伸缩的地铁疏散平台支架，其特征在于：所述限位部包括设置在所述第一滑块(6)内的第二滑槽(7)，所述第二滑槽(7)内对称设有第一限位件，所述第一限位件与所述第一通孔相适配，所述限位部还包括螺纹连接在所述第一滑块(6)顶部的第一螺丝(8)，所述第一螺丝(8)穿过所述第一滑块(6)并伸入所述第一滑块(6)内，所述第一螺丝(8)伸入所述第一滑块(6)内的一端转动连接有抵接块(9)，所述抵接块(9)分别与两个所述第一限位件抵接。4.根据权利要求3所述的可伸缩的地铁疏散平台支架，其特征在于：所述第一限位件包括滑动连接在所述第二滑槽(7)内的第二滑块(10)，所述第二滑块(10)与所述第一通孔相适配，所述第二滑块(10)靠近所述抵接块(9)的一端与所述抵接块(9)抵接，所述第二滑块(10)远离所述抵接块(9)的一端对称固接有第一弹簧(11)的一端，所述第一弹簧(11)的另一端与所述第一滑块(6)的内壁固接。5.根据权利要求4所述的可伸缩的地铁疏散平台支架，其特征在于：所述第二滑块(10)靠近所述抵接块(9)的一端设有第一斜面(12)，所述第一斜面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵继增，刘泉维，叶守杰，朱浩，刘景旺，刘乐，刘芳州，王培军，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：