锁紧气缸制造技术

本申请提出了一种锁紧气缸，其包括第一缸体；设置在所述第一缸体的第一端的第一端盖；设置在所述第一缸体的第二端的第二端盖，以与所述第一端盖和所述第一缸体形成锁紧腔；动密封式穿过所述第二端盖和所述第一端盖的活塞杆；套接在所述活塞杆的外壁上并位于所述锁紧腔内的锁紧套，所述锁紧套具有筒状的本体和弹性爪；套接在所述锁紧套外壁上并位于所述锁紧腔内的限定环，所述限定环与所述锁紧套轴向滑动式连接以用于限定所述弹性爪径向压接到所述活塞杆上；驱动组件，用于驱动所述限定环轴向移动；其中，在从第二端到第一端方向上，所述限定环爬坡式与所述锁紧套斜面配合，该锁紧套可以施加周向的环力到活塞杆上，锁紧效果好。锁紧效果好。锁紧效果好。

【技术实现步骤摘要】
锁紧气缸


[0001]本技术属于气缸生产
，具体涉及一种锁紧气缸。

技术介绍

[0002]气缸是一种气动执行元件，采用压缩气体驱动活塞在活塞腔内往复移动，再由活塞带动活塞杆驱动负载往复运动。
[0003]在气缸工作中，有些工况需要对活塞杆进行抱死，用于限定活塞杆和活塞的进一步移动。例如，常用的锁紧气缸中，常采用斜板方式，在工作中，通过倾斜的锁紧环锁紧活塞杆。但是，该结构的锁紧位置上，锁紧环与活塞杆直径上接触为两点，接触面积小，锁紧力受限。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本技术提出了一种锁紧气缸。该锁紧气缸结构简单，运作顺畅，在锁紧过程中，锁紧套可以施加周向的环力到活塞杆上，锁紧效果好。
[0005]根据本技术，提供了一种锁紧气缸，包括：
[0006]筒状的第一缸体，
[0007]密封式设置在所述第一缸体的第一端的第一端盖，
[0008]密封式设置在所述第一缸体的第二端的第二端盖，所述第二端盖与所述第一端盖和所述第一缸体形成锁紧腔，
[0009]活塞杆，所述活塞杆动密封式穿过所述第二端盖和所述第一端盖，
[0010]套接在所述活塞杆的外壁上并位于所述锁紧腔内的锁紧套，所述锁紧套具有筒状的本体和由所述本体向第一端方向延伸出的弹性爪，所述本体与所述活塞杆间隙式连接，
[0011]套接在所述锁紧套外壁上并位于所述锁紧腔内的限定环，所述限定环与所述锁紧套轴向滑动式连接以用于限定所述弹性爪径向压接到所述活塞杆上，
[0012]驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述限定环轴向移动，
[0013]其中，在从第二端到第一端方向上，所述限定环爬坡式与所述锁紧套斜面配合。
[0014]在一个实施例中，所述锁紧套具有径向延伸的第一套接部、径向延伸的第二套接部和设置在所述第一套接部和所述第二套接部之间的倾斜连接部，其中，在所述第一套接部上设置有周向间隔的隔缝，该所述隔缝轴向延伸到所述倾斜连接部处用于形成所述弹性爪，所述倾斜连接部用于与所述限定环斜面配合。
[0015]在一个实施例中，所述倾斜连接部的倾斜角度为45
‑
60度，并且，所述限定环的内壁与所述倾斜连接部匹配。
[0016]在一个实施例中，所述锁紧套由弹性钢制成。
[0017]在一个实施例中，所述隔缝的周向尺寸为1
‑
3毫米，所述弹性爪的数量构造为在周向均匀分布的八到二十个。
[0018]在一个实施例中，所述驱动组件包括：
[0019]套接在所述活塞杆的外壁上并位于所述锁紧腔内的解锁活塞，所述解锁活塞位于所述限定环的第一端，
[0020]用于设置在所述第一端盖上第一连通孔，所述第一连通孔的一端用于接受外界压缩气而另一端朝向所述解锁活塞的第一端面，
[0021]设置在所述限定环的第二端的用于促动所述限定环向第一端移动的弹性复位件。
[0022]在一个实施例中，在所述解锁活塞与所述活塞杆之间设置有套接在所述活塞杆的外壁上的限位套，所述限位套的第二端面与所述第一套接部相对设置且两者之间有用于所述弹性爪运动的空间。
[0023]在一个实施例中，所述弹性复位件为轴向两端分别插接到所述限定环与所述第二端盖上的弹簧。
[0024]在一个实施例中，还包括位于所述第二端盖的第二端的第二缸体，设置在所述第二缸体的第二端的第三端盖，所述第三端盖与所述第二缸体和所述第二端盖形成活塞腔，在所述活塞腔内设置有活塞，所述活塞的第一端面连接所述活塞杆，在所述第二端盖上设置有第二连通孔，在所述第三端盖上设置有第三连通孔，所述第二连通孔与外界压缩气连接且开口处朝向所述活塞的第一端面，所述第三连通孔与外界压缩气连接且开口处朝向所述活塞的第二端面。
[0025]在一个实施例中，在所述限定环和所述锁紧套的斜面配合的配合面上设置耐磨层。
[0026]与现有技术相比，本技术的优点在于：该锁紧气缸结构简单，运作顺畅，在锁紧过程中，锁紧套可以施加周向的环力到活塞杆上，锁紧效果好。
附图说明
[0027]下面将结合附图来对本技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：
[0028]图1显示了根据本技术的一个实施例的锁紧气缸；
[0029]图2显示了根据本技术的一个实施例的锁紧套的立体图；
[0030]图3显示了根据本技术的一个实施例的锁紧套的第一端面图；
[0031]图4显示了根据本技术的一个实施例的锁紧套的轴侧图；
[0032]图5显示了根据本技术的一个实施例的锁紧套的轴向截面图的部分。
[0033]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
[0035]本技术的实施例提出了一种锁紧气缸100。如图1所示，锁紧气缸100包括第一缸体1、第二缸体2、第一端盖3、第二端盖4、第三端盖5、活塞6和活塞杆7。其中，第一缸体1为筒状。第一端盖3密封式设置在第一缸体1的第一端(与图1中左端一致)开口处，用于进行盖
合密封作用。第二端盖4密封式设置在第一缸体1的第二端(与图1中右端一致)开口处，用于进行盖合密封作用。同时，第二端盖4与第一端盖3和第一缸体1形成锁紧腔8。第二缸体2设置在第二端盖4的第二端，并且两者为密封式连接。第二缸体2本身为筒状，且第二端密封式设置第三端盖5。第三端盖5与第二缸体2和第二端盖4形成活塞腔9。活塞6设置在活塞腔9内。活塞6的第一端面连接活塞杆7。活塞杆7的第一端依次动密封式穿过第二端盖4和第一端盖3，向第一端盖3的第一端外延伸。
[0036]根据本申请，锁紧气缸100还包括锁紧套10、限定环11和驱动组件。其中，锁紧套10套接在活塞杆7的外壁上，并位于锁紧腔8内。具体地，如图2到4所示，锁紧套10具有筒状的本体101和由本体101向第一端方向延伸出的弹性爪102。本体101与活塞杆7间隙式连接。限定环11套接在锁紧套10外壁上，并位于锁紧腔8内。限定环11与锁紧套10轴向滑动式连接，以用于限定弹性爪102径向压接到活塞杆7上。结构上，限定环11与锁紧套10斜面配合。在从第二端运动到第一端方向上，限定环11进行爬坡，用于径向上抵紧弹性爪102，促动弹性爪102径向收缩以对活塞杆7形成周向的环抱式夹持锁紧。驱动组件用于驱动限定环11轴向移动，从而实现限定环11促动锁紧套10锁紧或者解锁。
[0037]具体地，如图2到5所示，锁紧套10具有第一套接部103、径向延伸的第二套接部104和倾斜连接部105。其中，第一套接部10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁紧气缸，其特征在于，包括：筒状的第一缸体，密封式设置在所述第一缸体的第一端的第一端盖，密封式设置在所述第一缸体的第二端的第二端盖，所述第二端盖与所述第一端盖和所述第一缸体形成锁紧腔，活塞杆，所述活塞杆动密封式穿过所述第二端盖和所述第一端盖，套接在所述活塞杆的外壁上并位于所述锁紧腔内的锁紧套，所述锁紧套具有筒状的本体和由所述本体向第一端方向延伸出的弹性爪，所述本体与所述活塞杆间隙式连接，套接在所述锁紧套外壁上并位于所述锁紧腔内的限定环，所述限定环与所述锁紧套轴向滑动式连接以用于限定所述弹性爪径向压接到所述活塞杆上，驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述限定环轴向移动，其中，在从第二端到第一端方向上，所述限定环爬坡式与所述锁紧套斜面配合。2.根据权利要求1所述的锁紧气缸，其特征在于，所述锁紧套具有径向延伸的第一套接部、径向延伸的第二套接部和设置在所述第一套接部和所述第二套接部之间的倾斜连接部，其中，在所述第一套接部上设置有周向间隔的隔缝，该所述隔缝轴向延伸到所述倾斜连接部处用于形成所述弹性爪，所述倾斜连接部用于与所述限定环斜面配合。3.根据权利要求2所述的锁紧气缸，其特征在于，所述倾斜连接部的倾斜角度为45
‑
60度，并且，所述限定环的内壁与所述倾斜连接部匹配。4.根据权利要求2所述的锁紧气缸，其特征在于，所述锁紧套由弹性钢制成。5.根据权利要求2所述的锁紧气缸，其特征在于，所述隔缝的周向尺寸为1
‑
3毫米，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马清海，王金鑫，郑鑫，
申请(专利权)人：SMC中国有限公司，
类型：新型
国别省市：