一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构制造技术

本发明专利技术公开了一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，具体涉及拖车技术领域，包括叉车部、支撑轮、牵引部，所述支撑轮上连接支撑架，支撑架上连接叉车部，叉车部包括与支撑架固定连接的升降机构，升降机构连接叉车竖杆，叉车竖杆通过平衡机构连接叉车横杆，叉车竖杆与叉车横杆通过平衡机构连接，在运输中通过上坡路段时，通过调整货物倾斜角度，使货物重心前倾，避免由于拖车倾斜导致货物重心后移而导致翻落，运输安全性更高。运输安全性更高。运输安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构


[0001]本专利技术涉及拖车领域，具体为一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构。

技术介绍

[0002]拖车用于拖运货物、车辆常连接于运载汽车后方，现有拖车样式较多，如用于汽车拖运的、用于短距离货物转移的，并且每种拖车针对其运载物品衍生出更具体的功能，如用于汽车拖运的拖车结构连接吊机、连接可收放的斜板。
[0003]专利号为CN103895619B的申请文件公开了一种带升降机构的折叠救援拖车装置，包括收纳机架和拖车单元，收纳机架安装在救援车辆车厢内，拖车单元包括主梁、折叠梁、横梁、轮托和拖车轮，主梁和折叠梁之间设置推动折叠梁展开的折叠梁气弹簧，折叠梁的两侧具有与折叠梁铰接的横梁，轮托有两个，两个轮托安装在横梁上，拖车轮通过机械式千斤顶升降机构安装在轮托上，主梁的头端与收纳机架通过可分离的转动限位结构连接。本专利技术的有益效果是：本拖车装置可以完全收放于常规大小的普通车辆内，不需要对车辆进行较大的改装，通过机械式千斤顶升降机构升降轮托，使得事故、故障车辆通过绞盘可以直接牵引至轮托上，而不需要使用跳板，减少需要携带的部件。
[0004]但是在短距离转移中，运载车辆可能需要爬坡，在重物转运中由于货物倾斜存在安全隐患，尤其是重心较高的货物。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，包括叉车部、支撑轮、牵引部，所述支撑轮上连接支撑架，支撑架上连接叉车部，叉车部包括与支撑架固定连接的升降机构，升降机构连接叉车竖杆，叉车竖杆通过平衡机构连接叉车横杆，叉车竖杆与叉车横杆通过平衡机构连接，在运输中通过上坡路段时，通过调整货物倾斜角度，使货物重心前倾，避免由于拖车倾斜导致货物重心后移而导致翻落，运输安全性更高。
[0008]优选的，所述平衡机构包括连接于叉车竖杆底端的轴杆，轴杆与叉车横杆转动连接，叉车竖杆顶端转动连接线轮，线轮通过绳索连接叉车横杆，线轮与平衡液缸传动连接，平衡机构采用平衡液缸驱动线轮转动带动通过绳索连接的叉车横杆转动，实现叉车横杆角度改变。
[0009]优选的，所述平衡液缸连接电磁阀，电磁阀开关为压力开关，平衡液缸连接的电磁阀由压力开关控制，压力开关的压敏材料连接压力筒，平衡气缸的通断由连接压力筒的压力开关控制，压力筒内填充液体，在车辆倾斜的情况下，能够根据压力筒所连接的压敏材料所受压力自行调整。
[0010]优选的，所述叉车竖杆侧面设置有扇形滑道，叉车横杆上固定连接插接于扇形滑
道内的滑杆，叉车竖杆侧面设置扇形滑道使叉车横杆能够相对于叉车竖杆相对转动的同时对叉车横杆起到支撑作用。
[0011]优选的，所述支撑架转动连接于支撑轮上，支撑架上连接支撑缸，支撑缸内滑动连接支撑塞杆，支撑塞杆外端转动连接固定爪，通过支撑架上连接的支撑缸控制支撑塞杆伸缩，并且在支撑塞杆上连接固定爪，能够使装载货物在运输过程中稳定于载板上。
[0012]优选的，所述固定爪有两个且对称设置于支撑塞杆两侧，固定爪包括伸出支撑塞杆端部的夹持部，夹持部通过销柱转动连接于支撑塞杆侧面，夹持部与支撑部连接，两个固定爪的支撑部之间滑动连接支杆，支杆与支撑塞杆上的活动杆固定，固定爪采用滑杆上连接支杆抵触固定爪的方式，在滑杆受到倾斜的物品压力情况下滑动使支杆抵触固定爪，固定爪相对于支撑塞杆转动从而能够夹紧货物，避免在运输中由于颠簸、转向中导致货物侧翻。
[0013]优选的，所述支杆外端竖向转动连接支撑弧板，支撑弧板、固定爪内侧分别贴附垫片，支杆与支撑弧板转动连接使货物前倾角度在一定范围内能够与支撑弧板保持贴合，支撑弧板、固定爪上分别连接垫片用于缓冲，避免所运输货物与固定爪、支撑弧板直接接触导致运输中漆面磨损。
[0014]优选的，所述牵引部包括与支撑架固定连接的牵引横杆，牵引横杆与连接件之间通过缓冲机构连接，牵引部为牵引横杆于连接件通过缓冲机构连接的方式，使运输中起步、转向、颠簸或刹车时，连接于牵引横杆后方的拖车由于惯性导致连接件与运载汽车之间冲击较大，进而导致连接件磨损较为严重不便于连接，再者，急刹车时，能够对拖车上所载货物起到缓冲作用，降低货物相对于载板位移的可能。
[0015]优选的，所述缓冲机构包括与牵引横杆固定连接的缓冲腔，缓冲腔内滑动连接缓冲弧板，缓冲弧板与缓冲插杆固定连接，缓冲插杆贯穿缓冲腔内转动连接的转盘上，缓冲机构采用缓冲腔内设置缓冲弧板的方式，利用液体阻力使缓冲弧板在缓冲腔内减速移动，进而起到缓冲效果。
[0016]优选的，缓冲弧板上设置通孔，连接件包括与缓冲插杆固定连接的吊耳，缓冲弧板侧面设置通孔使缓冲流体由通中流过，降低冲击。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、本专利技术将叉车部的叉车横杆于叉车竖杆通过平衡机构连接，通过平衡机构调节叉车横杆的倾角使货物前倾，避免在爬坡中由于货物重心偏后导致易于翻落，提高安全性能；
[0019]2、平衡机构采用叉车横杆上平衡液缸驱动的线轮连接绳索，并且绳索另一端连接叉车横杆用于调整叉车横杆的倾角，并且采用压力筒内填充液体利用压力筒内液体压力触发电磁阀的压力开关实现控制平衡液缸，能够在车辆爬坡时自动调整；
[0020]3、在支撑架上连接受货物压力而自动抓紧的固定爪，在运输较高货物时保持货物稳定并且便于通过限位位置，如路灯、篮球架类的货物；
[0021]4、牵引部中的牵引横杆通过缓冲机构与连接件连接，在运输中能够起到缓冲作用，降低连接件与运载车辆连接处之间的磨损，并且能够降低货物由于惯性导致相对于载板滑动的可能性，使货物运输更加稳定，缓冲机构采用带通孔的缓冲弧板于缓冲腔内滑动的方式利用液体阻力起到缓冲作用。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术叉车部的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术传动筒的剖视图；
[0025]图4为本专利技术压力筒的剖视图；
[0026]图5为本专利技术支撑缸的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术支撑塞杆的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术牵引部的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术缓冲腔的剖视图；
[0030]图中：1、支撑机构，11、支撑轮；12、支撑架；2、叉车部；21、叉车横杆；211、轴套；212、滑杆；22、叉车竖杆；221、扇形滑道；23、升降液缸；24、轴杆；25、平衡液缸；251、液压管；252、传动筒；2521、密封挡板；253、线轮；2531、转盘；2532、转板；2533、导流筒；2534、导流口；254、绳索；255、连接杆；26、电磁阀；27、压力筒；271、竖筒；272、分流筒；3、夹持机构；31、支撑缸；311、支撑塞杆；3111、支撑板；3112、支杆；3113、支撑筒；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，包括叉车部(2)、支撑轮(11)、牵引部(4)，其特征在于：所述支撑轮(11)上连接支撑架(12)，支撑架(12)上连接叉车部(2)，叉车部(2)包括与支撑架(12)固定连接的升降机构，升降机构连接叉车竖杆(22)，叉车竖杆(22)通过平衡机构连接叉车横杆(21)。2.根据权利要求1所述的一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，其特征在于：所述平衡机构包括连接于叉车竖杆(22)底端的轴杆(24)，轴杆(24)与叉车横杆(21)转动连接，叉车竖杆(22)顶端转动连接线轮(253)，线轮(253)通过绳索(254)连接叉车横杆(21)，线轮(253)与平衡液缸(25)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，其特征在于：所述平衡液缸(25)连接电磁阀(26)，电磁阀(26)开关为压力开关，压力开关的压敏材料连接压力筒(27)。4.根据权利要求3所述的一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，其特征在于：所述叉车竖杆(22)侧面设置有扇形滑道(221)，叉车横杆(21)上固定连接插接于扇形滑道(221)内的滑杆(212)。5.根据权利要求1所述的一种可与运载汽车连接的叉车式拖车结构，其特征在于：所述支撑架(12)转动连接于支撑轮(11)上，支撑架(12)上连接支撑缸(31)，支撑缸(31)内滑动连接支撑塞杆(311)，支撑塞杆(311)外端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑辉明，翁晁丹，
申请(专利权)人：浙江福锐特电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：