一种智能动力单元的快速散热结构制造技术

本发明专利技术公开了一种智能动力单元的快速散热结构，包括主散热器和加强散热器，所述主散热器的一侧平行设置有加强散热器；所述主散热器和加强散热器之间通过散热片连接，散热片为多片且每一片的一部分通过焊接的方式固定连接在上下相邻的两个主冷却管道之间，同时每一片散热片的另一部分通过焊接的方式固定连接在上下相邻的辅助冷却管道之间；加强散热器的辅助冷却管道上开设多个螺纹孔并螺纹连接压力喷头。本发明专利技术对目前智能动力单元的散热器进行改进，使得散热器能够在瞬时提高散热效果，具体就是通过喷头喷出水气化带走热量，相对介质循环散热效果必然更好，提高了单位时间内散热量的上限。热量的上限。热量的上限。

【技术实现步骤摘要】
一种智能动力单元的快速散热结构


[0001]本专利技术涉及一种快速散热结构，具体是一种智能动力单元的快速散热结构。

技术介绍

[0002]智能动力单元由动力模块（柴油发动机及其附属系统）、发电模块（发电机及控制器）、智能动力单元控制器、离合压盘、燃油箱、散热系统等零部件组成。智能动力单元能量管理系统匹配将整车传热系统作为一个大的系统进行综合考虑，通过发动机各个热流系统精确的边界参数，对各热流系统温度进行精确控制，保证关键部件和系统安全高效运行，控制优化能量传递过程。散热器、中冷器、冷却风扇、橡胶管、发动机水套、节温器、水泵和补偿水箱构成了冷却系统，承担发动机的散热功效，确保智能动力单元能够稳定高效地输出功率。
[0003]目前中冷器和散热器的均是采用的自循环配合风冷的结构，而一般运行的汽车也足够使用。但年限较长或者使用不当（使用过水做冷却介质的，冷却通道内可能发生氧化的情况，更换这些部件的代价会比较大）的车辆，其散热器的温度上限会下降。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种智能动力单元的快速散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能动力单元的快速散热结构，包括主散热器和加强散热器，所述主散热器的一侧平行设置有加强散热器；所述主散热器和加强散热器之间通过散热片连接，散热片为多片且每一片的一部分通过焊接的方式固定连接在上下相邻的两个主冷却管道之间，同时每一片散热片的另一部分通过焊接的方式固定连接在上下相邻的辅助冷却管道之间；加强散热器的辅助冷却管道上开设多个螺纹孔并螺纹连接压力喷头。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述主散热器包括主冷却管道、主输入箱体和主输出箱体，输入箱体和输出箱体之间连接多根相互平行设置的主冷却管道，主冷却管道的两端分别与输入箱体和输出箱体连通，且输入箱体和输出箱体的表面均开孔并分别连接输入输出接口。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述加强散热器包括辅助冷却管道、辅助输入箱体和辅助输出箱体，辅助输入箱体和辅助输出箱体之间连接多根相互平行设置的辅助冷却管道，辅助冷却管道的两端分别与辅助输入箱体和辅助输出箱体连通；所述辅助输入箱体上安装的管道接头通过管道连接水泵的输入端，水泵的输出端连接在辅助水箱的底部出水口上，辅助水箱的底部进水口通过管道连接电动三通阀门的一个输出端口，电动三通阀门的输入端口依次通过管道连接电子压力计和辅助输出箱体上安装的另一个管道接头，其中电动三通阀门的另一个端口螺纹连接直径匹配的螺纹堵头。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述辅助冷却管道表面的压力喷头的输出端口朝向主
散热器的方向设置。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述辅助水箱的表面一体形成有若干条纵横交错且内凹的凹槽，用以增大辅助水箱的比表面积，从而促进散热。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述主散热器和加强散热器构成的散热器主体的一侧设置风扇组件。所述风扇组件包括风扇和风扇支架，风扇支架通过螺栓固定连接在汽车的底盘上，所述风扇支架上根据需要安装多个风扇。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述压力喷头包括喷管、堵头、活塞杆、弹簧、喷头外壳和活塞，喷头外壳的主体为转筒状且一端收口，该收口的外表面一体加工成形有外螺纹，喷头外壳的一端通过外螺纹螺纹连接在辅助冷却管道上开设的螺纹孔处，所述喷头外壳的另一端端口内壁开设螺纹并螺纹连接堵头，喷头外壳内滑动连接有活塞，活塞中心同轴连接活塞杆的一端，活塞杆的另一端穿过堵头上开设的通孔设置，活塞和堵头之间设置有弹簧；所述喷头外壳的表面开设输出孔并焊接喷管的一端；所述喷头外壳的输出孔位于弹簧不受力时活塞所在的位置，当辅助冷却管道内压力增大到推动活塞压缩弹簧到最大位置后，喷头外壳的输出孔与活塞的表面错开，当压力消失以后，弹簧复位力将活塞推动到初始位置并重新覆盖住喷头外壳的输出孔。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述喷管的另一端可以连接延长管道的一端，延长管道的另一端可以伸到主冷却管道处。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术对目前智能动力单元的散热器进行改进，使得散热器能够在瞬时提高散热效果，具体就是通过喷头喷出水气化带走热量，相对介质循环散热效果必然更好，提高了单位时间内散热量的上限。
附图说明
[0014]图1为智能动力单元的快速散热结构的结构示意图。
[0015]图2为智能动力单元的快速散热结构中压力喷头的结构示意图。
[0016]图3为智能动力单元的快速散热结构中主散热器的示意图。
[0017]图4为智能动力单元的快速散热结构中加强散热器的示意图。
[0018]图5为智能动力单元的快速散热结构中风扇组件的示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种智能动力单元的快速散热结构，包括主散热器1、加强散热器2、风扇组件3、电子压力计4、电动三通阀门5、水泵6、辅助水箱7、凹槽8、压力喷头9、辅助冷却管道10、主冷却管道11、散热片12、输入箱体13、输出箱体14、输入输出接口15。
[0021]所述主散热器1可以是目前汽车中的中冷器、发电机散热器或者发动机散热器等部件。
[0022]所述主散热器1的一侧平行设置有加强散热器2；主散热器1包括主冷却管道11、主输入箱体13和主输出箱体14，输入箱体13和输出箱体14之间连接多根相互平行设置的主冷却管道11，主冷却管道11的两端分别与输入箱体13和输出箱体14连通，且输入箱体13和输出箱体14的表面均开孔并分别连接输入输出接口15，以便于与输入或者输出的管道连接。
[0023]加强散热器2包括辅助冷却管道10、辅助输入箱体16和辅助输出箱体17，辅助输入箱体16和辅助输出箱体17之间连接多根相互平行设置的辅助冷却管道10，辅助冷却管道10的两端分别与辅助输入箱体16和辅助输出箱体17连通，且辅助冷却管道10的表面开设多个螺纹孔并螺纹连接压力喷头9，压力喷头9的输出端口朝向主散热器1设置；所述辅助输入箱体16上安装的管道接头通过管道连接水泵6的输入端，水泵6的输出端连接在辅助水箱7的底部出水口上，辅助水箱7的底部进水口通过管道连接电动三通阀门5的一个输出端口，电动三通阀门5的输入端口依次通过管道连接电子压力计4和辅助输出箱体17上安装的另一个管道接头，其中电动三通阀门5的另一个端口螺纹连接直径匹配的螺纹堵头，即通过控制电动三通阀5的通路实现循环和增加喷水降温的效果。
[0024]所述辅助水箱7的表面一体形成有若干条纵横交错且内凹的凹槽8，用以增大辅助水箱7的比表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能动力单元的快速散热结构，包括主散热器(1)和加强散热器(2)，其特征在于，主散热器(1)的一侧平行设置有加强散热器(2)；主散热器(1)和加强散热器(2)之间通过散热片(12)连接，散热片(12)为多片且每一片的一部分通过焊接的方式固定连接在上下相邻的两个主冷却管道(11)之间，同时每一片散热片(12)的另一部分通过焊接的方式固定连接在上下相邻的辅助冷却管道(10)之间；加强散热器(2)的辅助冷却管道(10)上开设多个螺纹孔并螺纹连接压力喷头(9)。2.根据权利要求1所述的智能动力单元的快速散热结构，其特征在于，主散热器(1)包括主冷却管道(11)、主输入箱体(13)和主输出箱体(14)，输入箱体(13)和输出箱体(14)之间连接多根相互平行设置的主冷却管道(11)，主冷却管道(11)的两端分别与输入箱体(13)和输出箱体(14)连通，且输入箱体(13)和输出箱体(14)的表面均开孔并分别连接输入输出接口(15)。3.根据权利要求2所述的智能动力单元的快速散热结构，其特征在于，加强散热器(2)包括辅助冷却管道(10)、辅助输入箱体(16)和辅助输出箱体(17)，辅助输入箱体(16)和辅助输出箱体(17)之间连接多根相互平行设置的辅助冷却管道(10)，辅助冷却管道(10)的两端分别与辅助输入箱体(16)和辅助输出箱体(17)连通；辅助输入箱体(16)上安装的管道接头通过管道连接水泵(6)的输入端，水泵(6)的输出端连接在辅助水箱(7)的底部出水口上，辅助水箱(7)的底部进水口通过管道连接电动三通阀门(5)的一个输出端口，电动三通阀门(5)的输入端口依次通过管道连接电子压力计(4)和辅助输出箱体(17)上安装的另一个管道接头，其中电动三通阀门(5)的另一个端口螺纹连接直径匹配的螺纹堵头。4.根据权利要求3所述的智能动力单元的快速散热结构，其特征在于，辅助冷却管道(10)表面的压力喷头...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，赵森森，
申请(专利权)人：江苏英拓动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：