一种汽车电池箱用加强横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及加强横梁技术领域，具体为一种汽车电池箱用加强横梁，包括横梁和散热机构，所述散热机构包括第一通槽、滑槽、滑块、连接板、电机、风扇、连接块、第一螺纹槽、第二螺纹槽、螺纹杆、第二通槽、电动伸缩杆、卡块、卡槽和透气孔，所述第一通槽开设在所述横梁上，所述滑槽开设在所述第一通槽内壁，所述滑块一端设置在所述滑槽上，所述滑块另一端与所述连接板一端连接，所述电机设置在所述连接板上，所述电机输出端与所述电机连接，所述连接块设置在所述第一通槽内壁，所述连接块上开设有第一螺纹槽，本实用新型专利技术一种汽车电池箱用加强横梁，解决了目前设备没有散热装置的问题。解决了目前设备没有散热装置的问题。解决了目前设备没有散热装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池箱用加强横梁


[0001]本技术涉及加强横梁
，具体为一种汽车电池箱用加强横梁。

技术介绍

[0002]众所周知，随着科技的发展，汽车上的电池箱也出现在了人们的视野中，电池箱是汽车上必不可少的设备，电池箱能够为汽车进行供电，对于电池箱来说，横梁尤为重要，将横梁安装在电池箱的内部，横梁能够提高电池箱的强度。
[0003]现有的是横梁没有散热装置，从而不能对电池箱内部的电池进行散热，电池箱内部的电池长期受到热量的影响容易出现损坏的情况。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车电池箱用加强横梁。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池箱用加强横梁，包括横梁和散热机构，所述散热机构包括第一通槽、滑槽、滑块、连接板、电机、风扇、连接块、第一螺纹槽、第二螺纹槽、螺纹杆、第二通槽、电动伸缩杆、卡块、卡槽和透气孔，所述第一通槽开设在所述横梁上，所述滑槽开设在所述第一通槽内壁，所述滑块一端设置在所述滑槽上，所述滑块另一端与所述连接板一端连接，所述电机设置在所述连接板上，所述电机输出端与所述电机连接，所述连接块设置在所述第一通槽内壁，所述连接块上开设有第一螺纹槽，所述连接板上开设有第二螺纹槽，所述螺纹杆螺纹连接所述第一螺纹槽，所述螺纹杆螺纹连接所述第二螺纹槽，所述第二通槽开设在所述横梁上，所述第二通槽与所述第一通槽相通，所述电动伸缩杆一端与所述第二通槽内壁连接，所述电动伸缩杆另一端与所述卡块连接，所述卡槽开设在所述螺纹杆上，所述卡块与所述卡槽相匹配，所述透气孔开设在所述横梁上。
[0008]为了提高散热的效果，本技术改进有，所述散热机构设有两个。
[0009]为了防止滑块从滑槽上掉落，本技术改进有，所述滑块采用T型滑块，所述滑槽采用T型滑槽。
[0010]为了提高横梁的强度，本技术改进有，所述横梁采用合金钢材质。
[0011]为了提高透气的效果，本技术改进有，所述透气孔开设有若干个。
[0012]为了提高连接的效果，本技术改进有，所述电机与所述连接板可拆卸连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车电池箱用加强横梁，具备以下有益效果：
[0015]该汽车电池箱用加强横梁，首先将横梁安装在外部电池箱指定的位置上，安装完成后，通过散热机构能够对外部电池箱内部的电池散热，从而能够防止电池长时间受到热
量的影响而出现损坏的情况，横梁采用合金钢材质，能够防止横梁长时间使用出现断裂的情况，电机与连接板为可拆卸结构，从而方便将电机从连接板上拆卸下来，透气孔开设有若干个，能够提高透气的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中横梁的俯视图。
[0019]图中：1、横梁；2、透气孔；3、散热机构；4、第一通槽；5、滑槽；6、滑块；7、连接板；8、电机；9、风扇；10、连接块；11、第一螺纹槽；12、第二螺纹槽；13、螺纹杆；14、第二通槽；15、电动伸缩杆；16、卡块；17、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种汽车电池箱用加强横梁，包括横梁1散热机构3，所述散热机构3包括第一通槽4、滑槽5、滑块6、连接板7、电机8、风扇9、连接块10、第一螺纹槽11、第二螺纹槽12、螺纹杆13、第二通槽14、电动伸缩杆15、卡块16、卡槽17和透气孔2，所述第一通槽4开设在所述横梁1上，所述滑槽5开设在所述第一通槽4内壁，所述滑块6一端设置在所述滑槽5上，所述滑块6另一端与所述连接板7一端连接，所述电机8设置在所述连接板7上，所述电机8输出端与所述电机8连接，所述连接块10设置在所述第一通槽4内壁，所述连接块10上开设有第一螺纹槽11，所述连接板7上开设有第二螺纹槽12，所述螺纹杆13螺纹连接所述第一螺纹槽11，所述螺纹杆13螺纹连接所述第二螺纹槽12，所述第二通槽14开设在所述横梁1上，所述第二通槽14与所述第一通槽4相通，所述电动伸缩杆15一端与所述第二通槽14内壁连接，所述电动伸缩杆15另一端与所述卡块16连接，所述卡槽17开设在所述螺纹杆13上，所述卡块16与所述卡槽17相匹配，所述透气孔2开设在所述横梁1上。
[0022]在使用时，首先将横梁1安装在外部电池箱指定的位置上，安装完成后，横梁1上的通孔对准电池箱内部的电池，通过启动电机8能够带动风扇9转动，风扇9吹出的风能够通过透气孔2流出，从而风扇9吹出的风能够吹到电池箱内部的电池中，从而能够实现对电池的散热效果，从而能够防止电池长期受到热量影响而出现损坏的情况，当想要对散热机构3上的电机8检修时，首先将横梁1从电池箱拆卸下来，然后启动第二通槽14内部的电动伸缩杆15，通过电动伸缩杆15带动卡块16收缩，使卡块16与卡槽17分离，然后拧动螺纹杆13，使螺纹杆13与第二螺纹槽12分离，螺纹杆13的顶部会完全伸入第一螺纹槽11中，然后拉动连接板7，从而滑块6会在滑槽5上滑动，从而连接板7会伸出第一通槽4，从而连接板7上的电机8和风扇9会伸出第一通槽4，从而方便对电机8进行检修。
[0023]上述设备的散热较差，为了解决这一问题，本实施例中，所述散热机构3设有两个。
[0024]上述滑块6在滑槽5中滑动时，容易出现掉落的情况，为了解决这一问题，本实施例
中，所述滑块6采用T型滑块6，所述滑槽5采用T型滑槽5。
[0025]上述横梁1的强度较差，横梁1容易出现断了的情况，为了解决这一问题，本实施例中，所述横梁1采用合金钢材质。
[0026]为了提高透气的效果，本实施例中，所述透气孔2开设有若干个。
[0027]为了提高连接的效果，本实施例中，所述电机8与所述连接板7可拆卸连接（可拆连接为市场上常规的结构，采用常规的螺栓固定，这里不做具体描述）。
[0028]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0029]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池箱用加强横梁，包括横梁（1）和散热机构（3），其特征在于，所述散热机构（3）包括第一通槽（4）、滑槽（5）、滑块（6）、连接板（7）、电机（8）、风扇（9）、连接块（10）、第一螺纹槽（11）、第二螺纹槽（12）、螺纹杆（13）、第二通槽（14）、电动伸缩杆（15）、卡块（16）、卡槽（17）和透气孔（18），所述第一通槽（4）开设在所述横梁（1）上，所述滑槽（5）开设在所述第一通槽（4）内壁，所述滑块（6）一端设置在所述滑槽（5）上，所述滑块（6）另一端与所述连接板（7）一端连接，所述电机（8）设置在所述连接板（7）上，所述电机（8）输出端与所述电机（8）连接，所述连接块（10）设置在所述第一通槽（4）内壁，所述连接块（10）上开设有第一螺纹槽（11），所述连接板（7）上开设有第二螺纹槽（12），所述螺纹杆（13）螺纹连接所述第一螺纹槽（11），所述螺纹杆（13）螺纹连接所述第二螺纹槽（12），所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱春晓，陈再付，黎伟红，余辉，任微武，甘致金，余光飞，余忠核，薛耿铭，余欣诺，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：