本实用新型专利技术公开了一种锁轮装置及卸车平台，涉及卸车设备技术领域。本实用新型专利技术包括调节单元和夹持单元；其中调节单元包括支撑板、推动组件和高度调节组件，所述推动组件能在支撑板上滑动，所述高度调节组件与推动组件活动连接；夹持单元，包括夹持组件和阻轮器，所述夹持组件与高度调节组件固定连接，所述阻轮器固定设置在支撑板一端。本实用新型专利技术的有益效果：通过推动组件和高度调节组件，将夹持组件对准轮胎轮毂；再通过夹持组件，锁紧半挂车后轮的轮毂和轮胎，同时用阻轮器辅助固定轮胎，既能保证适配绝大多数的货车和轮胎类型，又能保证锁紧的可靠性。锁紧的可靠性。锁紧的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种锁轮装置及卸车平台
[0001]本技术涉及阻轮器设备
，特别是涉及一种锁轮装置及卸车平台。
技术介绍
[0002]锁轮装置是一种常用汽车配件，用于固定汽车车轮，防止汽车车轮发生滑动现象，避免因车体移动造成危害，其中锁轮装置在卸车平台的使用尤为重要，不仅能够保证货车的稳定，而且可以避免在卸货时货车移动的现象。
[0003]目前，一般采用简易的聚氨酯弧形件，或者卸车平台上的竖直的阻轮装置，又或者链条等方式，来实现锁定轮胎和车辆的目的，这种并不能适配所有的货车或者轮胎类型，而且强度稳定性都有所欠缺。同样的，卸车平台也缺少装配适应性广的锁轮装置，导致卸车平台不能适配大多数货车卸货。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]因此，本技术所要解决的问题在于如何提供一种锁轮装置，能够适配大多数车型和轮胎类型，并且有效实现夹紧。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种锁轮装置，包括调节单元和夹持单元；其中调节单元，包括支撑板、推动组件和高度调节组件，所述推动组件能在支撑板上滑动，所述高度调节组件与推动组件活动连接；夹持单元，包括夹持组件和阻轮器，所述夹持组件与高度调节组件固定连接，所述阻轮器固定设置在支撑板一端。
[0007]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述支撑板上开设有滑槽。
[0008]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述推动组件包括第一液压缸、第一伸缩杆和连接件，所述第一伸缩杆一端与第一液压缸输出端相连，另一端与连接件固定相连，所述连接件能够在滑槽中滑动。
[0009]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述高度调节组件包括第二液压缸、第二伸缩杆和连接杆，所述第二液压缸设置在连接件上，所述第二伸缩杆一端与第二液压缸输出端相连。
[0010]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述夹持组件包括固定板、第一气囊和第二气囊。
[0011]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述固定板一侧与连接杆固定相连，另一侧设置有半圆形的折边。
[0012]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述第一气囊为半圆形结构，且能够分别与折边、车胎外边缘相贴合；所述第二气囊为环形结构，且固定连接在固定
板中心，能够与轮毂边缘相贴合；所述第一气囊和第二气囊之间形成环形区域。
[0013]作为本技术所述锁轮装置的一种优选方案，其中：所述阻轮器为弧形结构，其弧形表面设置有粗糙颗粒。
[0014]本技术的锁轮装置的有益效果：
[0015]通过推动组件和高度调节组件，将夹持组件对准轮胎轮毂；再通过夹持组件，锁紧半挂车后轮的轮毂和轮胎，同时用阻轮器辅助固定轮胎，既能保证适配绝大多数的货车和轮胎类型，又能保证锁紧的可靠性。
[0016]本技术所要解决的另一个问题在于如何提供一种卸车平台，装配上述锁轮装置后保证适配绝大多数半挂型货车。
[0017]为解决上述技术问题，本技术提供还如下技术方案：一种卸车平台，包括上述的锁轮装置；以及，卸货单元，包括主平台，所述主平台能够收纳支撑板。
[0018]作为本技术所述的卸车平台一种优选方案，其中：所述主平台对称开设有若干锁轮装置槽。
[0019]本技术的卸车平台的有益效果：
[0020]通过设置多组对称的锁紧装置槽，对称安装上述锁轮装置，能够有效锁紧车辆，再利用现有技术实现后翻或者侧翻，实现绝大多数车辆的顺利卸货。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0022]图1为本技术所述的锁轮装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术所述的锁轮装置的调节单元示意图；
[0024]图3为本技术所述的锁轮装置的夹持组件示意图；
[0025]图4为本技术所述的锁轮装置的夹持组件锁轮状态剖面图；
[0026]图5为本技术所述的卸车平台的整体结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0030]实施例1
[0031]参照图1和图2，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种锁轮装置，包括
调节单元100和夹持单元200；其中调节单元100，包括支撑板101、推动组件102和高度调节组件103，推动组件102能在支撑板101上滑动，高度调节组件103与推动组件102活动连接；夹持单元200，包括夹持组件201和阻轮器202，夹持组件201与高度调节组件103固定连接，阻轮器202固定设置在支撑板101一端。
[0032]支撑板101上开设有滑槽101a。
[0033]推动组件102包括第一液压缸102a、第一伸缩杆102b和连接件102c，第一伸缩杆102b一端与第一液压缸102a输出端相连，另一端与连接件102c固定相连，连接件102c能够在滑槽101a中滑动。
[0034]高度调节组件103包括第二液压缸103a、第二伸缩杆103b和连接杆103c，第二液压缸103a设置在连接件102c上，第二伸缩杆103b一端与第二液压缸103a输出端相连。
[0035]推动组件102整体都收纳在滑槽101a中，这样不会干扰车轮运动。
[0036]推动组件102和高度调节组件103的驱动原理类似，都采用液压作为动力来源，来驱动第一伸缩杆102b和第二伸缩杆103b。初始状态下，夹持组件201的位置按照一般的半挂车的轴距和车轮直径设置好，当车轮就位后，再根据具体位置细微调整。
[0037]调节单元100的工作原理为：
[0038]先调整推动组件1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁轮装置，其特征在于：包括，调节单元(100)，包括支撑板(101)、推动组件(102)和高度调节组件(103)，所述推动组件(102)能在支撑板(101)上滑动，所述高度调节组件(103)与推动组件(102)活动连接；夹持单元(200)，包括夹持组件(201)和阻轮器(202)，所述夹持组件(201)与高度调节组件(103)固定连接，所述阻轮器(202)固定设置在支撑板(101)一端。2.如权利要求1所述的锁轮装置，其特征在于：所述支撑板(101)上开设有滑槽(101a)。3.如权利要求2所述的锁轮装置，其特征在于：所述推动组件(102)包括第一液压缸(102a)、第一伸缩杆(102b)和连接件(102c)，所述第一伸缩杆(102b)一端与第一液压缸(102a)输出端相连，另一端与连接件(102c)固定相连，所述连接件(102c)能够在滑槽(101a)中滑动。4.如权利要求3所述的锁轮装置，其特征在于：所述高度调节组件(103)包括第二液压缸(103a)、第二伸缩杆(103b)和连接杆(103c)，所述第二液压缸(103a)设置在连接件(102c)上，所述第二伸缩杆(103b)一端与第二液压缸(103a)输出端相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，吴海峰，颜廷建，赵志琼，梁长虹，赵明亮，李龙飞，
申请(专利权)人：华能洛阳热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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