一种可传输状态的加油枪制造技术

本实用新型专利技术提供一种可传输状态的加油枪，其包含：加油枪本体，其为车载油气回收系统兼容型油气回收加油枪结构；位置传感单元，其用于测量得到加油枪本体内感应阀的工作状态信息；状态传输单元，其具备无线传输能力，用于将感应阀的工作状态信息传输至加油站内的油气回收在线监测系统，以判断当前加油车辆是否具备车载油气回收系统。本实用新型专利技术能够测量得到加油过程中的集气罩状态、车载油气回收系统识别状态。并且还能够及时传输给加油站内的油气回收在线监测系统，从而可对车载油气回收系统兼容型油气回收加油枪的工作状态进行诊断分析，使得油气回收在线监测系统具备对车载油气回收系统兼容型油气回收加油枪的智能诊断功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种可传输状态的加油枪


[0001]本技术涉及加油枪及加油
，具体地说，涉及一种可传输状态的加油枪及油气回收在线监测系统。

技术介绍

[0002]加油站二次油气回收系统指的是在给汽车加油的过程中，通过抽真空辅助的方式将汽车油箱内部的气体回收到埋地油罐以减少加油环节向大气中排放油气污染物的系统。按照GB20952
‑
2007《加油站大气污染物排放标准》，我国所有销售汽油的加油站都应安装二次油气回收设备，主要涉及二次油气回收加油枪、同轴胶管、油气分离器、气液比调节阀、真空泵等设备。
[0003]目前，二次油气回收系统在我国加油站的安装率接近100％，但在使用过程中也发现，由于二次油气回收系统涉及加油枪、调节阀、真空泵等众多组件，且气液比合格率范围较窄，只有1.0
‑
1.2，在实际运行过程中故障率和维护成本相对较高，平均回收效率大约只有70％～95％左右。
[0004]为了保证二次油气回收系统的使用性能和稳定性，按照GB20952
‑
2007的要求，年销量大于5000t汽油的加油站还应配备加油站在线监测系统，即对加油过程中的气液比、汽油流速、加油流速等进行监测，一旦发生故障，就要及时维护或自动调节的系统，可使油气回收效率提升至95％以上。
[0005]2016年12月GB18352.6
‑
2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》即汽车国六标准发布，为适应标准要求，国内销售车辆自2020年起需配备车载油气回收系统。根据国外车载油气回收系统的使用经验来看，车载油气回收系统的油气回收效率高达98％以上，且性能稳定，故障率低，是一种更加先进的油气回收系统。
[0006]由于加油站二次油气回收系统为真空辅助式系统，如果二次油气回收系统与车载油气回收系统共用就会使得二次油气回收系统将大量空气吸入到埋地油罐中，反而引起油气的超量不兼容排放。因此，根据GB20952
‑
2020的要求，当具备车载油气回收系统的汽车保有量大于20％时，加油站应采用与车载油气回收系统系统兼容的油气回收加油设备，即二次油气回收系统应能够具备识别车载油气回收系统车辆的功能，并在为车载油气回收系统汽车加油时，气液比降低至1.0 以下，在为非车载油气回收系统汽车加油时，气液比保持1.0
‑
1.2范围不变。
[0007]但是，现有技术中的车载油气回收系统兼容型油气回收加油设备通过自身机械结构判断是否为车载油气回收系统车辆，并未将信号传递至油气回收在线监测系统，油气回收在线监测系统就无法判断是真空泵、调节阀等设备失效导致了气液比下降，还是由于为车载油气回收系统车辆加油导致了气液比下降，将使得油气回收在线监测系统失去监管气液比有效性的正常功能。
[0008]针对现有技术的问题，本技术提供了一种可传输状态的加油枪及油气回收在线监测系统。

技术实现思路

[0009]为解决上述现有技术的问题，本技术提供了一种可传输状态的加油枪，所述加油枪包含：
[0010]加油枪本体，其为车载油气回收系统兼容型油气回收加油枪结构；
[0011]位置传感单元，其用于测量得到所述加油枪本体内感应阀的工作状态信息；
[0012]状态传输单元，其具备无线传输能力，用于将所述感应阀的工作状态信息传输至加油站内的油气回收在线监测系统，以判断当前加油车辆是否具备车载油气回收系统。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述感应阀包含第一感应阀，所述第一感应阀关闭时，其内部膜片的位置为靠近加油枪本体中轴线的位置，所述第一感应阀开启时，其内部膜片的位置为远离加油枪本体中轴线的位置。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述位置传感单元包含第一位置传感单元，所述第一位置传感单元包含：
[0015]第一磁性元件，其设置在所述第一感应阀的内部膜片上；
[0016]第一位置传感器，其设置在与所述第一磁性元件对应位置的所述第一感应阀的外部，当所述第一感应阀关闭时，所述第一位置传感器依据与所述第一磁性元件的相对位置关系生成第一状态信号，当所述第一感应阀开启时，所述第一位置传感器依据与所述第一磁性元件的相对位置关系生成第二状态信号。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述感应阀还包含第二感应阀，用于探测所述第一感应阀的工作状态，当所述第二感应阀关闭时，其内部膜片的位置为靠近加油枪本体中轴线的位置，当所述第二感应阀开启时，其内部膜片的位置为远离加油枪本体中轴线的位置。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述位置传感单元包含第二位置传感单元，所述第二位置传感单元包含：
[0019]第二磁性元件，其设置在所述第二感应阀的内部膜片上；
[0020]第二位置传感器，其设置在与所述第二磁性元件对应位置的所述第二感应阀的外部，当所述第二感应阀关闭时，所述第二位置传感器依据与所述第二磁性元件的相对位置关系生成第三状态信号，当所述第二感应阀开启时，所述第二位置传感器依据与所述第二磁性元件的相对位置关系生成第四状态信号。
[0021]根据本技术的一个实施例，所述位置传感单元包含第三位置传感单元，所述第三位置传感单元包含：
[0022]第三磁性元件，其设置在所述加油枪本体上集气罩的机械连杆末端；
[0023]第三位置传感器，其设置在与所述第三磁性元件对应位置的加油枪体外部，当所述集气罩未被挤压，受内部弹簧的作用，带动所述机械连杆处于复位状态时，所述第三位置传感器依据与所述第三磁性元件的相对位置关系生成第五状态信号，当所述集气罩被挤压，带动所述机械连杆发生位移时，所述第三位置传感器依据与所述第三磁性元件的相对位置关系生成第六状态信号。
[0024]根据本技术的一个实施例，所述加油枪包含：
[0025]能量供应单元，其与所述状态传输单元连接，用于为所述状态传输单元提供电能。
[0026]根据本技术的一个实施例，所述能量供应单元将其他形式的能量转化为电
能，其中，所述其他形式的能量包含如下所述的一项或多项：内部油品流动产生的能量、油气流动产生的能量、油枪按压产生的能量、集气罩按压产生的能量、油枪本体振动产生的能量。
[0027]根据本技术的另一个方面，还提供了一种油气回收在线监测系统，所述系统包含：
[0028]如上任一项所述的一种可传输状态的加油枪；
[0029]状态判断电路，其用于依据所述感应阀的工作状态信息确定当前加油车辆是否具备车载油气回收系统。
[0030]根据本技术的一个实施例，所述系统包含：
[0031]气液比统计电路，其用于对加油过程中的气液比数值进行统计与分析，以得到对应于每个加油枪的油气回收合格率数据。
[0032]本技术提供的一种可传输状态的加油枪及油气回收在线监测系统，在加油枪的关键机械结构部位增加状态感知及无线传输元件，能够测量得到加油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可传输状态的加油枪，其特征在于，所述加油枪包含：加油枪本体，其为车载油气回收系统兼容型油气回收加油枪结构；位置传感单元，其用于测量得到所述加油枪本体内感应阀的工作状态信息；状态传输单元，其具备无线传输能力，用于将所述感应阀的工作状态信息传输至加油站内的油气回收在线监测系统，以通过所述油气回收在线监测系统判断当前加油车辆是否具备车载油气回收系统。2.如权利要求1所述的一种可传输状态的加油枪，其特征在于，所述感应阀包含第一感应阀，所述第一感应阀关闭时，其内部膜片的位置为靠近加油枪本体中轴线的位置，所述第一感应阀开启时，其内部膜片的位置为远离加油枪本体中轴线的位置。3.如权利要求2所述的一种可传输状态的加油枪，其特征在于，所述位置传感单元包含第一位置传感单元，所述第一位置传感单元包含：第一磁性元件，其设置在所述第一感应阀的内部膜片上；第一位置传感器，其设置在与所述第一磁性元件对应位置的所述第一感应阀的外部，当所述第一感应阀关闭时，所述第一位置传感器依据与所述第一磁性元件的相对位置关系生成第一状态信号，当所述第一感应阀开启时，所述第一位置传感器依据与所述第一磁性元件的相对位置关系生成第二状态信号。4.如权利要求2所述的一种可传输状态的加油枪，其特征在于，所述感应阀还包含第二感应阀，用于探测所述第一感应阀的工作状态，当所述第二感应阀关闭时，其内部膜片的位置为靠近加油枪本体中轴线的位置，当所述第二感应阀开启时，其内部膜片的位置为远离加油枪本体中轴线的位置。5.如权利要求4所述的一种可传输状态的加油枪，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振中，修德欣，丁莉丽，赵雯晴，张健中，陶彬，张卫华，李栖楠，刘方铭，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：