本实用新型专利技术涉及汽车流体加注技术领域，公开了一种双级夹紧密封组件及使用该组件的加注头，包括安装在活塞杆上的动活塞、静活塞，动活塞包括一级动活塞和二级动活塞，一级动活塞的伸出端与二级动活塞的上端面连接，静活塞位于一级动活塞与二级动活塞之间；一级动活塞与壳体、活塞杆之间形成一级夹紧腔，一级动活塞与静活塞、活塞杆之间形成一级放松腔；二级动活塞与静活塞之间形成二级夹紧腔，二级动活塞与壳体之间形成二级放松腔；二级动活塞的伸出端与夹紧部件连接。本密封组件密封压力为两个夹紧腔形成的压力之和，实现了有限内径空间内增压目的；本加注头夹紧力大，适用于高压流体的加注操作。的加注操作。的加注操作。
【技术实现步骤摘要】
一种双级夹紧密封组件及使用该组件的加注头
[0001]本技术涉及汽车流体加注
，尤其是涉及一种双级夹紧密封组件，还涉及使用该组件的加注头。
技术介绍
[0002]现有技术中，用于车体内流体加注夹紧密封的加注头，一般都采用气动夹紧方式。由于汽车流体加注口周围空间的约束并配合操作人员轻便操作的需要，一级气缸夹紧的密封结构无法满足汽车流体高压加注工况的要求。通过增大内径达到的夹紧力提升的方法会导致加注头的外形增大以及重量的增加，且加注头与周围空间产生干涉，加注头的人机工程重量不友好。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种双级夹紧密封组件，该组件中的两动活塞在不增加加注头内径的前提下，增加夹紧力，从而满足高压流体加注的工况需要，采用的技术方案是：一种双级夹紧密封组件，包括安装在活塞杆上的动活塞、静活塞，其特征在于：所述动活塞包括一级动活塞和二级动活塞，一级动活塞的伸出端与二级动活塞的上端面连接，静活塞位于一级动活塞与二级动活塞之间；一级动活塞与壳体、活塞杆之间形成一级夹紧腔，一级动活塞与静活塞、活塞杆之间形成一级放松腔；二级动活塞与静活塞之间形成二级夹紧腔，二级动活塞与壳体之间形成二级放松腔；二级动活塞的伸出端与夹紧部件连接。
[0004]本密封组件中两级夹紧腔室供气方式为：所述一级夹紧腔和二级夹紧腔均与夹紧气道连接。
[0005]本密封组件中放松腔室供气方式为：至少所述二级放松腔与放松气道连接。
[0006]本技术还公开了一种加注头，包括壳体，壳体内设有环形的活塞杆，还包括所述双级夹紧密封组件，其特征在于：所述活塞杆内设有与加注管芯配合的内壳体，所述加注头还包括夹紧加注口的卡爪，以及带动卡爪动作的卡爪驱动组件。卡爪卡住加注口处的槽口，气动作用下夹紧部件移动，加注口上的加注密封圈被夹紧，由于采用二级夹紧密封方式，故本加注头可提供足够夹紧力满足高压力加注的需要。
[0007]本加注头中夹紧气道的设置方式为：所述壳体包括上盖，上盖上开有与压缩空气连接的夹紧通气口，夹紧气道的其余部分开设在内壳体上，并通过夹紧气孔Ⅰ和夹紧气孔Ⅱ分别与一级夹紧腔和二级夹紧腔连通。
[0008]本加注头中放松气道的设置方式为：所述壳体包括上盖，上盖上开有与压缩空气连接的放松通气口，放松气道的其余部分开设在内壳体上，并通过放松气孔Ⅰ与二级放松腔连通。
[0009]本技术的有益效果在于：本密封组件密封压力为两个夹紧腔形成的压力之和，实现了有限内径空间内增压目的；本加注头夹紧力大，适用于高压流体的加注操作。
附图说明
[0010]附图1是本技术夹紧加注口上密封圈状态示意图，附图2是本技术松开加注口上密封圈状态示意图，附图3是夹紧气道充气结构示意图，附图4是放松气道充气结构示意图。其中：1是活塞杆，2是壳体Ⅰ，3是一级动活塞，4是静活塞，5是二级动活塞，6是壳体Ⅱ，7是夹紧部件，71是夹紧口，8是卡爪，9是加注口，10是放松气道的通气口，101是放松气孔Ⅰ，11是夹紧气道的通气口，111是夹紧气孔Ⅰ，112是夹紧气孔Ⅱ，12是一级夹紧腔，13是一级放松腔，14是二级夹紧腔，15是二级放松腔，16是内壳体，17是上盖。
具体实施方式
[0011]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行说明。
[0012]本技术首先公开了一种双级夹紧密封组件，该密封组件包括安装在活塞杆上动活塞、静活塞4。动活塞包括一级动活塞2和二级动活塞5，一级动活塞2的伸出端与二级动活塞5的上端面连接，静活塞4位于一级动活塞2与二级动活塞5之间。动活塞与活塞杆之间、静活塞与活塞杆之间安装密封圈形成密封的方式同现有技术。一级动活塞2与壳体之间形成一级夹紧腔12，一级动活塞2与静活塞4之间形成一级放松腔13，二级动活塞5与静活塞4之间形成二级夹紧腔14，二级动活塞5与壳体之间形成二级放松腔15，二级动活塞5的伸出端与夹紧部件7连接，夹紧部件7上开有夹紧口71。
[0013]一级夹紧腔12和二级夹紧腔14与夹紧气道连接，从而压缩空气经夹紧气道输送至一级夹紧腔12和二级夹紧腔14中。二级放松腔15与放松气道连接，从而压缩空气经放松气道输送至二级放松腔15内。
[0014]本密封组件中所称壳体为一种泛称，凡是不产生相对于、仅起到支撑、连接等作用的部件，方便起见，在本密封组件中均被称为壳体，壳体的称呼将随该密封组件应用于不同的部件中而名称有所变化。
[0015]本技术还公开了一种加注头，包括壳体，壳体包括上盖17、壳体Ⅰ2、壳体Ⅱ6和内壳体16。壳体内设有环形的活塞杆1，活塞杆1内设有内壳体16，内壳体16内配合加注管芯(图中未示出)，加注头还包括上述密封组件以及夹紧车体上加注口9的卡爪8，以及带动卡爪8动作、卡住加注口9处的槽口的卡爪驱动组件。
[0016]上盖17上开有与压缩空气连接的夹紧气动通气口11，夹紧气道的其余部分开设在内壳体16上，并通过夹紧气孔Ⅰ111和夹紧气孔Ⅱ112分别与一级夹紧腔12和二级夹紧腔14连通。上盖17上还开有与压缩空气连接的放松通气口10，放松气道的其余部分开设在内壳体16上，并通过放松气孔Ⅰ101与二级放松腔15连通。
[0017]使用时，压缩空气经夹紧通气口11通入夹紧气道中，经夹紧气孔Ⅰ111和夹紧气孔Ⅱ112分别输送进入一级夹紧腔12和二级夹紧腔14中，在压力作用下，一级动活塞3和二级动活塞均向夹紧部件7方向移动，施加在夹紧部件7上为两级动活塞压力之和，从而驱动夹紧部件移动，进而在压力作用下夹紧口71处夹紧挤压加注密封圈，完成密封。需要松开加注头时，压缩空气经放松通气口10通入放松气道中，并经放松气孔Ⅰ101进入二级放松腔15中，在压力作用下，二级动活塞5推动一级动活塞3一起反向移动，带动与之配合的夹紧部件7一起反向移动，夹紧口71松开加注密封圈。
[0018]至于卡爪8的夹紧和放松，以及加注管芯的操作方式，由于本加注头与现有技术相
同，此处不再赘述。
[0019]当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双级夹紧密封组件，包括安装在活塞杆上的动活塞、静活塞，其特征在于：所述动活塞包括一级动活塞和二级动活塞，一级动活塞的伸出端与二级动活塞的上端面连接，静活塞位于一级动活塞与二级动活塞之间；一级动活塞与壳体、活塞杆之间形成一级夹紧腔，一级动活塞与静活塞、活塞杆之间形成一级放松腔；二级动活塞与静活塞之间形成二级夹紧腔，二级动活塞与壳体之间形成二级放松腔；二级动活塞的伸出端与夹紧部件连接。2.按照权利要求1所述的双级夹紧密封组件，其特征在于：所述一级夹紧腔和二级夹紧腔均与夹紧气道连接。3.按照权利要求1或2所述的双级夹紧密封组件，其特征在于：至少所述二级放松腔与放松气道连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨书桐，郑云同，孟范博，赵修雷，刘晓宇，张顺永，史冬安，
申请(专利权)人：济南易恒技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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