一种防止油缸后退的自锁结构及汽车注塑件模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具成型技术领域，公开了一种防止油缸后退的自锁结构及汽车注塑件模具，该自锁结构包括抽芯装置，其具有成型部和第一限位槽，所述成型部用于成型汽车注塑件上的扣位；牵引块，其与所述抽芯装置固定连接；自锁装置，其包括一级滑块和自锁滑块，所述一级滑块具有第一斜导轨，所述第一斜导轨沿第一方向的反方向逐渐向内侧倾斜，所述自锁滑块的内侧端部与所述第一斜导轨滑动配合；抽芯油缸，其输出端与所述一级滑块连接，在开模时驱动所述一级滑块沿所述第一方向移动。因自锁滑块与外部固定部件固定，注塑压力不能释放到抽芯油缸上，从而在注塑压力作用下，抽芯油缸也不会后退，达到了防止油缸后退的目的。达到了防止油缸后退的目的。达到了防止油缸后退的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种防止油缸后退的自锁结构及汽车注塑件模具


[0001]本技术涉及模具成型
，特别涉及一种防止油缸后退的自锁结构及汽车注塑件模具。

技术介绍

[0002]在汽车注塑件成型
，对于汽车注塑件上的扣位一般都用滑块进行脱扣，而滑块一般由斜导杆、铲机等部件驱动进行抽芯。但是对于一些需要用较重的滑块脱扣的产品，如图1所示，一种汽车注塑件01，其整体呈桶形，其侧壁的中部设置有扣位011，需要用进深较深的大型滑块脱扣，斜导杆、铲机的驱动力不够，因此要用油缸直接抽芯，滑块在油缸的驱动下横向移动达到脱扣的效果。但是，由于油缸的不精确性，常常导致行位在注塑压力的作用下后退，从而导致产品多胶、披锋、飞边等缺陷产生。为了改善这些不良情况，就必须防止行位后退。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种防止油缸后退的自锁结构及汽车注塑件模具，以解决油缸在注塑压力的作用下后退的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案有：
[0005]一种防止油缸后退的自锁结构，包括：
[0006]抽芯装置，其具有成型部和第一限位槽，所述成型部用于成型汽车注塑件上的扣位；牵引块，其与所述抽芯装置固定连接；自锁装置，其包括一级滑块和自锁滑块，所述一级滑块具有第一斜导轨，所述第一斜导轨沿第一方向的反方向逐渐向内侧倾斜，所述自锁滑块的内侧端部与所述第一斜导轨滑动配合；抽芯油缸，其输出端与所述一级滑块连接，在开模时驱动所述一级滑块沿所述第一方向移动；在锁定状态下，所述自锁滑块的外侧端部穿过所述第一限位槽后插入外部固定部件；在解锁状态下，所述自锁滑块脱离所述外部固定部件，所述一级滑块与牵引块相抵，并驱动所述抽芯装置移动以使所述成型部脱离所述扣位。
[0007]为了解决油缸在注塑压力的作用下后退的问题，本技术的工作原理是：注塑时，抽芯油缸停止工作，自锁滑块的外侧端部穿过所述第一限位槽后插入外部固定部件，其中外部固定件为注塑机前模或者后模上的一个凹槽，注塑时注塑压力推动成型部，但是因自锁滑块与外部固定部件固定，注塑压力不能释放到抽芯油缸上，从而在注塑压力作用下，抽芯油缸也不会后退；抽芯时，抽芯油缸驱动一级滑块沿第一方向移动，自锁滑块沿第一斜导轨相对外部固定部件向内测滑动，从而自锁滑块脱离外部固定部件，完成解锁；当一级滑块抵接于牵引块时，推动所述抽芯装置移动以使所述成型部脱离所述扣位。
[0008]进一步地，所述抽芯装置包括二级滑块、铲机和三级滑块；所述二级滑块与所述牵引块固定连接，所述成型部设置在所述三级滑块上；所述二级滑块具有第二斜导轨，所述铲机与第二斜导轨滑动配合，以使铲机沿第二方向移动；所述铲机具有第三斜导轨，所述三级
滑块与所述第三斜导轨滑动配合，以使第三滑块沿第三方向移动，进而使所述成型部脱离所述扣位。
[0009]进一步地，所述二级滑块上朝向抽芯油缸的端部开设有条型豁口，所述第一限位槽设置在所述条型豁口的侧边；所述牵引块连接于所述二级滑块上朝向抽芯油缸的端部，且所述牵引块与所述条型豁口的开口处局部重叠；所述一级滑块设置在所述条型豁口内，所述一级滑块上朝向抽芯油缸的端面用于与所述牵引块相抵。
[0010]进一步地，所述自锁结构具有两个所述牵引块，两个牵引块关于所述条型豁口对称设置。
[0011]所述自锁装置具有两个所述自锁滑块，所述一级滑块上对称设置有两条所述第一斜导轨，两个自锁滑块分别连接于所述一级滑块的两侧。
[0012]本技术还提供一种汽车注塑件模具，包括以上任意一项所述的防止油缸后退的自锁结构；所述汽车注塑件模具还包括前模板和后模板，所述防止油缸后退的自锁结构设置在所述前模板或后模板上。
[0013]可选地，所述防止油缸后退的自锁结构设置在所述前模板上，所述前模板上开设有滑行通道，所述滑行通道侧边开设有第二限位槽，所述防止油缸后退的自锁结构设置在所述滑行通道内，所述第二限位槽用于与所述自锁滑块配合。
[0014]进一步地，所述模具还包括行程开关，所述行程开关连接在所述抽芯装置和所述前模板之间；所述行程开关与汽车注塑件模具的控制器电性连接。
[0015]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0016]图1是本技术的实施例中的汽车塑件示意图；
[0017]图2是本技术的自锁结构示意图；
[0018]图3是本技术的自锁装置示意图；
[0019]图4是本技术的抽芯装置示意图；
[0020]图5是本技术的汽车注塑件模具示意图；
[0021]图6是本技术的汽车注塑件模具的前模板示意图。
具体实施方式
[0022]为了更好地阐述本技术，下面参照附图对本技术作进一步的详细描述。
[0023]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0024]在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0025]下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方
式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0027]在现有设计中，对于一些需要用较重的滑块脱扣的产品，要用油缸直接抽芯，但由于油缸的不精确性，常常导致行位在注塑压力的作用下后退，从而导致产品多胶、披锋、飞边等缺陷产生。为了改善这些不良情况，就必须防止行位后退。
[0028]因此，本技术实际解决的技术问题在于如何防止油缸在注塑压力的作用下后退。
[0029]作为本技术的具体实施例，如图2所示，一种防止油缸后退的自锁结构，包括：
[0030]抽芯装置11，其具有成型部1131和第一限位槽1112，所述成型部1131用于成型汽车注本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止油缸后退的自锁结构，其特征在于，包括：抽芯装置，其具有成型部和第一限位槽，所述成型部用于成型汽车注塑件上的扣位；牵引块，其与所述抽芯装置固定连接；自锁装置，其包括一级滑块和自锁滑块，所述一级滑块具有第一斜导轨，所述第一斜导轨沿第一方向的反方向逐渐向内侧倾斜，所述自锁滑块的内侧端部与所述第一斜导轨滑动配合；抽芯油缸，其输出端与所述一级滑块连接，在开模时驱动所述一级滑块沿所述第一方向移动；在锁定状态下，所述自锁滑块的外侧端部穿过所述第一限位槽后插入外部固定部件；在解锁状态下，所述自锁滑块脱离所述外部固定部件，所述一级滑块与牵引块相抵，并驱动所述抽芯装置移动以使所述成型部脱离所述扣位。2.根据权利要求1所述的自锁结构，其特征在于，所述抽芯装置包括二级滑块、铲机和三级滑块；所述二级滑块与所述牵引块固定连接，所述成型部设置在所述三级滑块上；所述二级滑块具有第二斜导轨，所述铲机与第二斜导轨滑动配合，以使铲机沿第二方向移动；所述铲机具有第三斜导轨，所述三级滑块与所述第三斜导轨滑动配合，以使第三滑块沿第三方向移动，进而使所述成型部脱离所述扣位。3.根据权利要求2所述的自锁结构，其特征在于，所述二级滑块上朝向抽芯油缸的端部开设有条型豁口，所述第一限位槽设置在所述条型豁口的侧边；所述牵引块连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：包凯，曹湛辉，罗威，陈垚，刘勇，
申请(专利权)人：广东东亚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：