本实用新型专利技术公开了一种试验用发动机快速对中装置，包括底架主体，所述底架主体上表面左右两侧设置有压紧装置，左侧所述的压紧装置之间设置有第一支撑架，所述第一支撑架的上表面设置有对中规，所述底架主体上设置有横向安装滑座，所述横向安装滑座滑动设置在滑移座的上表面，本试验用发动机快速对中装置借助对中规将发动机调整并准确地固定在小车上，通过横向安装滑座、滑移座和升降支撑板等部件的协作，从而快捷准确的调整发动机在该装置的位置，提高使用的便利性，发动机台架试验采用快装系统的设计，最大限度缩短因更换试验用发动机所造成的台架设备停台时间，提高设备的使用效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种试验用发动机快速对中装置
[0001]本技术涉及装配工装
，具体为一种试验用发动机快速对中装置。
技术介绍
[0002]发动机，是一种能够将其他形式的能转化为机械能的机器，主要包括内燃机.外燃机和电动机等，发动机作为汽车的心脏，能够为汽车提供所需要的动力，影响着汽车的动力性，经济性和环保性，在汽车的生产区域，为了达到发动机的装配要求，先要对发动机和车架之间进行精确的安装配合，从而进行试验，
[0003]传统的对中装置在工作中会占用台架设备大量运转时间，同时功能单一，无法实现各台架测功机轴心一致性，导致发动机在各台架之间每次切换，都需要重新进行对中作业，工作效率低，也造成人力资源浪费。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种试验用发动机快速对中装置，最大限度缩短因更换试验用发动机所造成的台架设备停台时间，提高设备的使用效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种试验用发动机快速对中装置，包括底架主体，所述底架主体上表面左右两侧设置有压紧装置，左侧所述的压紧装置之间设置有第一支撑架，所述第一支撑架的上表面设置有对中规，所述底架主体上设置有横向安装滑座，所述横向安装滑座滑动设置在滑移座的上表面，所述滑移座内设置有旋转轴，所述旋转轴的外侧面套接有升降支撑板，右侧所述的压紧装置之间设置插管安装座。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述压紧装置的数量为四个，四个压紧装置对称设置在底架主体四周。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压紧装置包括把手固定板、导向块、把手连接板、把手底座和把手，所述把手固定板的一侧面设置有导向块和把手底座，所述把手底座铰接有把手，所述把手铰接有把手连接板，所述把手连接板铰接有导向块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底架主体的左侧设置有定位块。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降支撑板上设置有滑道导槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述插管安装座包括矩形底架、第二支撑架、中冷快插安装板和水管快插安装板，所述矩形底架的上表面设置有第二支撑架，所述第二支撑架的两侧设置有水管快插安装板，所述第二支撑架的上表面两侧设置有水管快插安装板，所述水管快插安装板中间设置有中冷快插安装板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本试验用发动机快速对中装置借助对中规将发动机调整并准确地固定在该装置上，通过横向安装滑座、滑移座和升降支撑板等部件的协作，从而快捷准确的调整发动机在该装置位置，提高使用的便利性，发动机台架试验采用快装系统的设计，最大限度缩短因更换试验用发动机所造成的台架设备停台时
间，提高设备的使用效率。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构正视图；
[0014]图3为本技术结构左视图。
[0015]图中：1对中规、2支撑架、3横向安装滑座、4底架主体、5把手、6把手底座、7把手连接板、8导向块、9把手固定板、10矩形底架、11支撑架、 12中冷快插安装板、13滑移座、14升降支撑板、15旋转轴、16压紧装置、17 插管安装座、18定位块、19水管快插安装板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例(为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述)。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种试验用发动机快速对中装置，包括底架主体4，所述底架主体4的左侧设置有定位块18，底架主体 4由型钢焊接而成，强度可靠；上下表面在组焊完成后，经过时效、校正，然后进行机械加工，以保证小车各部件安装的精度要求，底架主体4的两侧为型槽横梁带有T型槽，采用40Cr经调质处理，同时表面镀硬铬处理以确保其有优良的耐磨性及耐腐性；所述底架主体4上表面左右两侧设置有压紧装置16，所述压紧装置16包括把手固定板9、导向块8、把手连接板7、把手底座6和把手5，所述把手固定板9的一侧面设置有导向块8和把手底座6，所述把手底座6铰接有把手5，所述把手5铰接有把手连接板7，所述把手连接板7铰接有导向块8，当小车到位时，通过压紧装置16使小车与外置的铸铁接收器牢固连接，防止装置在试验时移位，保证安全以及设备的寿命，所述压紧装置16 的数量为四个，四个压紧装置16对称设置在底架主体4四周，所述压紧装置 16包括把手固定板9、导向块8、把手连接板7、把手底座6和把手5，所述把手固定板9的一侧面设置有导向块8和把手底座6，所述把手底座6铰接有把手5，所述把手5铰接有把手连接板7，所述把手连接板7铰接有导向块8，左侧所述的压紧装置16之间设置有第一支撑架2，所述第一支撑架2的上表面设置有对中规1，对中规的安装框架，焊接后经正火处理，具有高稳定性，对中规主体件由硬质高精度对中套筒组成，可拆卸，可滑动，对中规标称中心高可调，所述底架主体4上设置有横向安装滑座3，横向安装滑座3在底架主体4 上左右滑动，滑移座13在横向安装滑座3前后移动，所述横向安装滑座3滑动设置在滑移座13的上表面，所述滑移座13内设置有旋转轴15，所述旋转轴 15的外侧面套接有升降支撑板14，所述升降支撑板14上设置有滑道导槽，升降支撑板14沿着滑移座13上下移动，从而提高调整的便利性，右侧所述的压紧装置16之间设置插管安装座17，所述插管安装座17包括矩形底架10、第二支撑架11、中冷快插安装板12和水管快插安装板19，所述矩形底架10的上表面设置有第二支撑架11，所述第二支撑架11的两侧设置有水管快插安装板19，所述第二支撑架11的上表面两侧设置有水管快插安装板19，所述水管快插安装板19中间设置有中冷快插安装板12，该装置
为减少由于更换发动机而引起的试验间及试验设备被占用时间，提高试验设备的使用效率，保证整个设备的运行稳定。
[0018]在使用时：根据发动机大小调整横向安装滑座3和滑移座13位置，并且升降支撑板14进行升高，通过对中规1将发动机准确地固定在该装置上，同时将对应的管路通过中冷快插安装板12和水管快插安装板19与发动机相连接，压紧装置16动作，使其与外置的铸铁接收器牢固连接，防止该装置在试验时移位，保证安全以及设备的寿命。
[0019]本技术提高设备的使用效率，发动机台架试验采用快装系统的设计，最大限度缩短因更换试验用发动机所造成的台架设备停台时间，升降支撑板14 沿着滑移座13上下移动，从而提高调整的便利性，压紧装置16使小车与外置的铸铁接收器牢固连接，防止装置在试验时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种试验用发动机快速对中装置，包括底架主体(4)，其特征在于：所述底架主体(4)上表面左右两侧设置有压紧装置(16)，左侧所述的压紧装置(16)之间设置有第一支撑架(2)，所述第一支撑架(2)的上表面设置有对中规(1)，所述底架主体(4)上设置有横向安装滑座(3)，所述横向安装滑座(3)滑动设置在滑移座(13)的上表面，所述滑移座(13)内设置有旋转轴(15)，所述旋转轴(15)的外侧面套接有升降支撑板(14)，右侧所述的压紧装置(16)之间设置插管安装座(17)。2.根据权利要求1所述的一种试验用发动机快速对中装置，其特征在于：所述压紧装置(16)的数量为四个，四个压紧装置(16)对称设置在底架主体(4)四周。3.根据权利要求2所述的一种试验用发动机快速对中装置，其特征在于：所述压紧装置(16)包括把手固定板(9)、导向块(8)、把手连接板(7)、把手底座(6)和把手(5)，所述把手固定板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐文龙，齐凡，张义搏，武琼，雷晓倩，白云龙，闫雨欢，
申请(专利权)人：迅蓝智能科技洛阳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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