加热器控制装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种加热器控制装置及车辆，所述加热器控制装置包括：高压采样模块，设置于高压侧，用于根据采集的高压侧信息生成高压侧信号；控制模块，设置于低压侧，用于根据接收的控制指令和所述高压侧信号生成控制信号；驱动模块，设置于所述高压侧，用于根据接收的控制信号控制加热器的运行；多路隔离模块，分别与所述控制模块、所述驱动模块和所述高压采样模块连接，用于将所述控制模块发送的控制信号进行隔离，并将隔离后的控制信号传输至所述驱动模块，将所述高压采样模块发送的高压侧信号进行隔离，并将隔离后的高压侧信号传输至所述控制模块。这样，简化了电路的复杂程度，减少了隔离电路的占用空间。离电路的占用空间。离电路的占用空间。

【技术实现步骤摘要】
加热器控制装置及车辆


[0001]本公开涉及控制电路领域，具体地，涉及一种加热器控制装置及车辆。

技术介绍

[0002]利用低压电控制高压电是控制领域常用的控制手段。但是，在利用低压电对高压电进行控制的过程中，高压电有可能对低压的控制电路产生干扰，因此，常常需要在高压电及其低压控制部分间进行隔离。在复杂电路中，为了使高压电与其低压控制部分隔离，会使电路更加复杂，增大电路结构占用的空间。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种加热器控制装置及车辆，该加热器控制装置的低压侧器件和高压侧器件由多路隔离模块进行隔离，简化了电路的复杂程度，减少了隔离电路的占用空间。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种加热器控制装置，包括：
[0005]高压采样模块，设置于高压侧，用于根据采集的高压侧信息生成高压侧信号；
[0006]控制模块，设置于低压侧，用于根据接收的控制指令和所述高压侧信号生成控制信号；
[0007]驱动模块，设置于所述高压侧，用于根据接收的控制信号控制加热器的运行；
[0008]多路隔离模块，分别与所述控制模块、所述驱动模块和所述高压采样模块连接，用于将所述控制模块发送的控制信号进行隔离，并将隔离后的控制信号传输至所述驱动模块，将所述高压采样模块发送的高压侧信号进行隔离，并将隔离后的高压侧信号传输至所述控制模块。
[0009]可选地，所述多路隔离模块包括数字隔离器。
[0010]可选地，所述加热器控制装置还包括：
[0011]EMC模块，设置于所述低压侧，用于将外部输入的直流电转换为第一直流电和第二直流电；
[0012]第一转换模块，设置于所述低压侧，分别与所述EMC模块和所述控制模块连接，用于将所述第一直流电转换为第三直流电后为所述控制模块供电；
[0013]所述多路隔离模块还用于将所述第二直流电转换为第四直流电，并将隔离后的第四直流电传输给所述驱动模块和所述高压采样模块供电。
[0014]可选地，所述加热器控制装置还包括：
[0015]通信模块，用于从控制器局域网CAN线上接收控制指令，并将所述控制指令传输给所述控制模块，所述通信模块与所述第一转换模块连接，且所述通信模块与所述第一转换模块集成。
[0016]可选地，所述加热器控制装置还包括：
[0017]低压采样模块，用于检测所述EMC模块输出的所述第一直流电，并将生成的低压检
测结果传输至所述控制模块。
[0018]可选地，所述加热器控制装置还包括：
[0019]温度采样模块，与所述控制模块连接，用于对电池加热器的出水口温度、入水口温度进行检测，并将生成的温度检测结果传输至所述控制模块。
[0020]可选地，所述温度采样模块与所述第一转换模块连接，所述温度采样模块由所述第一转换模块输出的所述第三直流电供电。
[0021]可选地，所述加热器控制装置还包括：
[0022]开关模块，设置在加热器回路中，用于控制所述加热器回路的通断；
[0023]所述驱动模块与所述开关模块连接，用于根据所述控制信号控制所述开关模块的通断。
[0024]可选地，所述加热器控制装置还包括：
[0025]第二转换模块，设置于所述高压侧，分别与所述驱动模块和所述高压采样模块连接，用于将所述第四直流电转换为第五直流电后为所述驱动模块和所述高压采样模块供电。
[0026]可选地，所述加热器回路为多条回路，每条回路中均包括加热器和开关模块，所述驱动模块包括多个驱动子模块，所述多个驱动子模块与所述多条回路一一对应，每个驱动子模块用于控制对应的回路中加热器的启停和开关模块的通断。
[0027]本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的加热器控制装置。
[0028]通过上述技术方案，设置于低压侧的控制模块生成的控制信号经多路隔离模块隔离后传输至驱动模块，设置于高压侧的高压采样模块生成的高压侧信号经多路隔离模块隔离后传输至控制模块，使用多路隔离模块实现了低压侧器件和高压侧器件的隔离，这样，高压侧的高压采样模块生成的高压侧信号反馈回低压侧与低压侧控制模块向高压侧驱动模块发送控制信号采用同一个简单的多路隔离模块进行隔离。与相关技术中采用隔离的驱动IC将低压侧控制模块与高压侧电气网络隔离的电路结构相比，在低压侧的控制模块接收高压侧工作状态的反馈信号的方案中，简化了电路的复杂程度，减少了隔离电路的占用空间。
[0029]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0030]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0031]图1是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0032]图2是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0033]图3是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0034]图4是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0035]图5是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0036]图6是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0037]图7是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0038]图8是根据本公开一示例性实施例中提供的一种加热器控制装置的框图。
[0039]附图标记说明
[0040]100
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加热器控制装置，101
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高压采样模块，102
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控制模块，103
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驱动模块，104
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多路隔离模块，105
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EMC模块，106
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第一转换模块，107
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通信模块，108
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低压采样模块，109
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温度采样模块，110
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开关模块，111
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第二转换模块，1031
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驱动子模块
具体实施方式
[0041]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0042]需要说明的是，本公开中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。
[0043]电动车辆的加热系统(例如，空调加热系统)不同于传统燃油车，需要有额外的模块来提供热源，以达到乘员舱取暖及动力电池加热的目的。加热器系统执行部分大多为高压电，其控制部分连接着整车低压电，为防止高压侧的共模电压对低压侧造成串扰，影响低压侧的正常工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热器控制装置，其特征在于，包括：高压采样模块，设置于高压侧，用于根据采集的高压侧信息生成高压侧信号；控制模块，设置于低压侧，用于根据接收的控制指令和所述高压侧信号生成控制信号；驱动模块，设置于所述高压侧，用于根据接收的控制信号控制加热器的运行；多路隔离模块，分别与所述控制模块、所述驱动模块和所述高压采样模块连接，用于将所述控制模块发送的控制信号进行隔离，并将隔离后的控制信号传输至所述驱动模块，将所述高压采样模块发送的高压侧信号进行隔离，并将隔离后的高压侧信号传输至所述控制模块。2.根据权利要求1所述的加热器控制装置，其特征在于，所述多路隔离模块包括数字隔离器。3.根据权利要求1所述的加热器控制装置，其特征在于，所述加热器控制装置还包括：EMC模块，设置于所述低压侧，用于将外部输入的直流电转换为第一直流电和第二直流电；第一转换模块，设置于所述低压侧，分别与所述EMC模块和所述控制模块连接，用于将所述第一直流电转换为第三直流电后为所述控制模块供电；所述多路隔离模块还用于将所述第二直流电转换为第四直流电，并将隔离后的第四直流电传输给所述驱动模块和所述高压采样模块供电。4.根据权利要求3所述的加热器控制装置，其特征在于，所述加热器控制装置还包括：通信模块，用于从控制器局域网CAN线上接收控制指令，并将所述控制指令传输给所述控制模块，所述通信模块与所述第一转换模块连接，且所述通信模块与所述第一转换模块集成。5.根据权利要求4所述的加热器控制装置，其特征在于，所述加热器控制装置还...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，闫磊，邹林利，郑丽娇，陈玉玺，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：