摩托车发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体以及固定于气缸体下方的曲轴箱，气缸头上开设有安装槽，安装槽内固定有隔热箱，隔热箱内设置有电源，气缸体的侧壁上开设有连通孔，连通孔内固定有加热器，加热器上具有插孔，连通孔的端部固定连接有隔热环，电源通过导线连接有插头，插头的外壁上固定连接有定位板，隔热环的内壁上固定连接有与定位板抵触的定位环，隔热环上设置有用于定位板限位的定位机构，定位板与定位环抵触时插头穿入插孔中，达到在冬季时便于将冰融化以利于打火的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机


[0001]本技术涉及一种发动机，特别地，涉及一种摩托车发动机。

技术介绍

[0002]摩托车作为一种便捷轻巧的大众交通工具，其生产技术已经很成熟。
[0003]目前，公告号为CN202250553U的中国专利公开了一种摩托车发动机，包括缸体，在缸体的中部设有燃烧室以及与燃烧室相通的进气口、排气口，在燃烧室内设有火花塞，燃烧室具有中轴线，火花塞靠近燃烧室的中轴线。
[0004]这种摩托车发动机结构简单，由于进气口在进气时，雾化的汽油和空气中的水汽会进入到气缸体内，汽油被燃烧后从排气口以气体的方式排出，而水汽无法被燃烧，会有部分残留在发动机内。因而在遇到冬季时，水在气缸体的内壁上结冰，气缸体内的活塞无法在气缸体内顺畅滑移，会遇到难以打火的情况，需要人们推动摩托车跑一段距离，冰融化或被击碎才能打火，因而使用较为不便。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术目的是提供一种摩托车发动机，通过加热器对气缸体加热以将并融化，从而便于打火。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体以及固定于气缸体下方的曲轴箱，所述的气缸头上开设有安装槽，所述的安装槽内固定有隔热箱，所述的隔热箱内设置有电源，所述的气缸体的侧壁上开设有连通孔，所述的连通孔内固定有加热器，所述加热器上具有插孔，所述的连通孔的端部固定连接有隔热环，所述电源通过导线连接有插头，所述的插头的外壁上固定连接有定位板，所述的隔热环的内壁上固定连接有与定位板抵触的定位环，所述的隔热环上设置有用于定位板限位的定位机构，所述定位板与定位环抵触时插头穿入插孔中。
[0007]实现上述技术方案，将定位板与定位环抵触，插头插入到插孔中，使电源对加热器供电，加热器对气缸体加热，以将气缸体内的并融化，并使气缸体的温度升高，在打火时，使雾化的汽油能够更容易爆炸以推动活塞运动，免去了推着摩托车跑的过程，以便于使用，在将发动机打火后，定位机构将定位板释放，使插头从插孔中抽出，电源停止对加热器供电，以节约能源。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述的定位机构包括压板、弹性件和销轴，所述的压板的中部通过所述销轴铰接于定位环上，所述的弹性件的两端分别与压板、隔热环连接。
[0009]实现上述技术方案，对压板的端部施加压力，将定位板与定位环抵触，松开压板，通过弹性件的弹力作用使压板翻转后与定位板抵紧，从而使压板不易与定位环分离。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述的导线的外部套设有防护管，所述的防护管的两端分别与定位板、隔热箱固定连接。
[0011]实现上述技术方案，防护管提升对导线的保护作用，在骑行摩托车的过程中，导线不易损坏。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述的气缸体的外壁上固定有导热铜杆，所述的导热铜杆上可拆卸连接有散热片。
[0013]实现上述技术方案，在活塞与气缸体的内壁发生摩擦时会产生热量，同时，汽油爆炸也会产生热量，通过导热铜杆将热量传导至散热片上，再从散热片将热量散发出去，以降低气缸体的温度，延长发动机寿命。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述的散热片的外壁上开设有与导热铜杆配合的放置槽，所述的散热片上固定连接有弹性夹片，所述的导热铜杆的外壁上开设有限位槽，所述的弹性夹片嵌入限位槽中。
[0015]实现上述技术方案，将弹性夹片从放置槽上拨开，将放置槽与导热铜杆的外壁配合，继而松开弹性夹片，即可使弹性夹片嵌入到限位槽中，以实现散热片与导热铜杆之间连接；散热片能够方便的从导热铜杆上取下，以便于对散热片清洗。
[0016]作为本技术的一种优选方案，所述的放置槽的内壁上固定连接有弧形导热板，所述的弧形导热板与导热铜杆的外壁抵触。
[0017]实现上述技术方案，弧形导热板增加与导热铜杆的接触面积，以提升散热效率。
[0018]作为本技术的一种优选方案，所述的弧形导热板与导热铜杆之间设置有导热硅脂层。
[0019]实现上述技术方案，导热硅脂能够极大提升导热性，使导热铜杆上的热量传递至弧形导热板上，以利于散热。
[0020]综上所述，本技术具有如下有益效果：
[0021]1、将定位板与定位环抵触，插头插入到插孔中，使电源对加热器供电，加热器对气缸体加热，以将气缸体内的并融化，并使气缸体的温度升高，在打火时，使雾化的汽油能够更容易爆炸以推动活塞运动，免去了推着摩托车跑的过程，以便于使用，在将发动机打火后，定位机构将定位板释放，使插头从插孔中抽出，电源停止对加热器供电，以节约能源。
[0022]2、散热片能够轻松从导热铜杆上拆卸下来，便于对散热片清洗，以保持散热性。
[0023]3、导热硅脂能够极大提升导热性，以进一步提升散热片的散热性。
附图说明
[0024]图1为本技术的外部结构示意图。
[0025]图2为体现加热器的结构示意图；
[0026]图3为体现导热铜杆的结构示意图。
[0027]附图标记：1、气缸头；11、气缸体；12、曲轴箱；2、安装槽；21、隔热箱；3、电源；31、导线；32、插头；33、定位板；4、连通孔；5、加热器；51、插孔；52、隔热环；53、定位环；6、定位机构；61、压板；62、弹性件；63、销轴；7、防护管；8、导热铜杆；81、散热片；811、放置槽；91、弹性夹片；92、限位槽；93、弧形导热板；94、导热硅脂层。
具体实施方式
[0028]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技
术方案更易于理解和掌握。
[0029]一种摩托车发动机，包括气缸头1、气缸体11以及固定于气缸体11下方的曲轴箱12。气缸头1固定于气缸体11的上方。在气缸头1上开设有安装槽2，在安装槽2内固定有隔热箱21，隔热箱21内固定连接有电源3。隔热箱21采用高温高压隔热板拼接成方形而成。电源3通过导线31连接有插头32。插头32的外壁上固定连接有定位板33。
[0030]在气缸体11的侧壁上开设有连通孔4，在连通孔4内固定有加热器5，加热器5上具有插孔51。在连通孔4的端部固定连接有隔热环52。隔热环52采用高温高压隔热板裁切得到。高温高压隔热板是采用耐高温高压树脂、玻纤无碱布及复合强化材料经模层压而成。高温高压隔热板为现有技术，本实施例不做赘述。
[0031]隔热环52的内壁上固定连接有与定位板33抵触的定位环53，定位板33与定位环53抵触时插头32穿入插孔51中。
[0032]隔热环52上设置有用于定位板33限位的定位机构6，使插头32不易从插孔51内脱出。该定位机构6包括压板61、弹性件62和销轴63。压板61的中部通过销轴63铰接于定位环53上。弹性件62的两端分别与压板61、隔热环52连接。
[0033]导线31的外部套设有塑料制的防护管7，防护管7的两端分别与定位板33、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体以及固定于气缸体下方的曲轴箱，其特征是：所述的气缸头上开设有安装槽，所述的安装槽内固定有隔热箱，所述的隔热箱内设置有电源，所述的气缸体的侧壁上开设有连通孔，所述的连通孔内固定有加热器，所述加热器上具有插孔，所述的连通孔的端部固定连接有隔热环，所述电源通过导线连接有插头，所述的插头的外壁上固定连接有定位板，所述的隔热环的内壁上固定连接有与定位板抵触的定位环，所述的隔热环上设置有用于定位板限位的定位机构，所述定位板与定位环抵触时插头穿入插孔中。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征是：所述的定位机构包括压板、弹性件和销轴，所述的压板的中部通过所述销轴铰接于定位环上，所述的弹性件的两端分别与压板、隔热环连接。3.根据权利要求1所述的摩托车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐庆辉，
申请(专利权)人：台州宏腾动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：