一种氢燃料城市客车蒙皮张拉工装制造技术

一种氢燃料城市客车蒙皮张拉工装，主体框架上部纵向安装固定立板，液压缸安装于固定立板上，主体框架上方安装滑动机构，滑动机构包括纵向的端头立板，端头立板两端通过滑动机构连接杆连接，液压缸的活塞杆连接滑动机构的端头立板，一侧的端头立板连接工艺板。本实用新型专利技术的氢燃料城市客车蒙皮张拉工装，通过液压实现蒙皮拉伸，定位准确，操作简单，提升了氢燃料客车蒙皮平整度质量及生产效率。客车蒙皮平整度质量及生产效率。客车蒙皮平整度质量及生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料城市客车蒙皮张拉工装


[0001]本技术涉及汽车制造


技术介绍

[0002]氢燃料城市客车白车身为鸟笼式车身骨架覆盖车身蒙皮制作而成，其中车身蒙皮使用的材质一般为1.0mm薄钢板或1.2mm镀锌板。
[0003]在生产过程中，蒙皮原辅材料经过开卷、校平、按尺寸剪裁工序后，采用拼焊或粘接的方式进行安装。为保证车身外观，车身蒙皮的平整度为工艺控制的重要项目，必须经过张拉工序，将薄钢板拉伸破坏至弹性形变的80%以上，内部应力进行充分释放，以保证蒙皮的平整度。
[0004]蒙皮张拉所需拉力在15吨以上，目前传统拉伸车身蒙皮的方式大多采用非标蒙皮张拉设备，包括液压式冷张拉设备与电阻式热张拉机。同时，在某些客车生产厂家，考虑到生产流水线工序经常进行调整等因素，没有使用固定位置的大型设备，使用千斤顶或花篮螺栓制作建议的手工张拉设备进行蒙皮张拉工序操作，此种方式定位较为复杂，对操作工人的个人技术水平有较高要求。

技术实现思路

[0005]针对手工张拉薄板蒙皮定位困难、操作难度较大的问题，本技术提供了一种便于操作的氢燃料城市客车蒙皮张拉工装。
[0006]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种氢燃料城市客车蒙皮张拉工装，主体框架1上部纵向安装固定立板2，液压缸5安装于固定立板2上，主体框架1上方安装滑动机构10，滑动机构10包括纵向的端头立板10
‑
2，端头立板10
‑
2两端通过滑动机构连接杆10
‑
3连接，液压缸5的活塞杆连接滑动机构10的端头立板10
‑
2，一侧的端头立板10
‑
2连接工艺板4。
[0007]所述端头立板10
‑
2两端上部安装滑动机构轨道10
‑
1，固定立板2两端通过限位滑轮支座7安装轨道限位滑轮8，轨道限位滑轮8与滑动机构轨道10
‑
1配合滑动安装。
[0008]所述限位滑轮支座7上安装两个X轴向滑轮和一个Y向滑轮。
[0009]所述工艺板4通过工艺板固定夹板3安装于端头立板10
‑
2上。
[0010]所述主体框架1上位于滑动机构10下方横向设有刻度尺9。
[0011]本技术的氢燃料城市客车蒙皮张拉工装，通过液压实现蒙皮拉伸，定位准确，操作简单，提升了氢燃料客车蒙皮平整度质量及生产效率。
附图说明
[0012]图1是本技术氢燃料城市客车蒙皮张拉工装结构图。
[0013]图2是本技术氢燃料城市客车蒙皮张拉工装滑动机构和限位滑轮部分结构图。
[0014]图3是本技术氢燃料城市客车蒙皮张拉工装滑动机构结构图。
[0015]图4是本技术氢燃料城市客车蒙皮张拉工装限位滑轮结构图。
[0016]图5是本技术氢燃料城市客车蒙皮张拉工装工作状态示意图。
[0017]图中：1、主体框架，2、固定立板，3、工艺板固定夹板，4、工艺板，5、液压缸，6、车轮连接备板，7、限位滑轮支座，8、限位滑轮，9、刻度尺，10、滑动机构，10
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1、滑动机构轨道，10
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2、端头立板，10
‑
3，滑动机构连接杆，11、蒙皮固定台架，12、蒙皮。
具体实施方式
[0018]本技术的氢燃料城市客车蒙皮张拉工装结构如图1
‑
4所示，主体框架1为龙门结构，根据氢燃料车身蒙皮尺寸设计工装主体结构，采用矩形管制作，具备经济性与操作简便等特点，施工难度低，生产成本低，强度满足要求。
[0019]蒙皮与工装连接处使用工艺板4，工艺板通过角钢夹板3螺栓连接于滑动机构端头立板10
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2，立板10
‑
2为20mm钢板拼焊成丁字形结构，立板共三层，中间层与液压缸体5端头组合，两端立板与滑轨10
‑
1和滑动机构连接件10
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3两端组合，整体成箱式抽屉滑动结构10。液压缸体底座与固定立板2组合，固定立板与主体框架1连接。
[0020]液压缸体5共二个，通过计算得出液压缸体采用10吨规格（F=ΔL
×
A
×
E/G，ΔL取极限应变Δ长度的90%，Δ=L
×
ε，ε=σ/ E， A= H
×
W ，E为弹性模量，G为引力常量，带入计算公式得出F=0.9σ
•
LHW
•
G张拉力F=20.5吨），设有液压缸固定立板2，固定立板2与龙门主体框架1焊接固定，与液压缸5螺栓连接，两个液压缸体5位于固定立板2两端处，保证拉伸时应力平衡。主体框架1一侧设有刻度尺9，用于观测蒙皮张拉量，固定立板2上安装滑轮支座7，每个支座上安装滑轮8，包括两个X轴方向滑轮与一个Y方向滑轮，滑轮嵌入滑动机构10的轨道10
‑
1结构，限定滑动机构10箱体运行轨迹。工装整体为保证稳定性，在底部使用膨胀螺栓固定于地面，再工装底部设有螺栓固定备板6。
[0021]如图5所示，操作时蒙皮12一端固定于安装于蒙皮定位台架11上，蒙皮12另一端需要预留长度，预留蒙皮与工艺连接板4焊接固定，调整位置后，开启液压缸5，液压缸柱体伸长，固定立板2一侧于龙门主体框架1连接，无运动量，由于液压缸内部液压柱体产生L长度的伸长量，给端头立板10
‑
2施加压力，端头立板10
‑
2带动滑动机构10整体向后移动，箱体两侧的滑动轨道10
‑
1在滑轮8限位的作用下，按照滑轮与滑轨限定的轨迹向后滑动，箱体机构移动带动工艺板4移动，工艺板给予蒙皮零部件12拉伸力，产生L长度的位移量，即蒙皮的拉伸量，蒙皮12一侧固定，一侧伸长，从而实现蒙皮的拉伸动作。同时观测刻度尺（9），通过刻度尺（9）进行读数，按照工艺参数对蒙皮拉伸至要求的伸长量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料城市客车蒙皮张拉工装，其特征在于：主体框架（1）上部纵向安装固定立板（2），液压缸（5）安装于固定立板（2）上，主体框架（1）上方安装滑动机构（10），滑动机构（10）包括纵向的端头立板（10
‑
2），端头立板（10
‑
2）两端通过滑动机构连接杆（10
‑
3）连接，液压缸（5）的活塞杆连接滑动机构（10）的端头立板（10
‑
2），一侧的端头立板（10
‑
2）连接工艺板（4）。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料城市客车蒙皮张拉工装，其特征在于：所述端头立板（10
‑
2）两端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆龙，李兴华，崔海龙，田昆，张放，
申请(专利权)人：大连氢锋客车有限公司，
类型：新型
国别省市：