本实用新型专利技术公开了一种运输车大箱自动苫盖装置，包括货箱和竖板，所述货箱的背面设置有板体，所述竖板正面的两侧均固定安装有轴座，所述轴座的正面转动安装有驱动轴，所述板体的内腔开设有凹槽。本实用新型专利技术通过板体设置于货箱的背面，且通过驱动滑块可以在滑槽内腔进行水平滑动，且在滑动的同时可以带动固定夹板对货箱表面的两侧进行夹持固定，起到了一定的固定作用，同时在固定夹板夹持后其内腔的缓冲板的内壁也会与货箱的表面相贴合，同时缓冲板起到了较好的缓冲作用，降低震动传递与震动对装置整体的晃动，同时解决了现有的自动苫盖装置的稳定性能较差，且会降低密闭防护的效果，在运输途中造成物料洒落的问题。在运输途中造成物料洒落的问题。在运输途中造成物料洒落的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种运输车大箱自动苫盖装置
[0001]本技术涉及货运汽车辅助
，具体为一种运输车大箱自动苫盖装置。
技术介绍
[0002]港口等地散货的转运业务量大，使用车辆多，运输频率高，货物时常出现物料洒落的现象，并且粉尘飞扬污染路面和环境，因此在车辆装货后需要采取密闭防护措施，通常的方法就是操作人员在装满货物的车厢上展开苫盖货物并加以固定，卸货前，还要反向重复操作，但目前现有的自动苫盖装置的稳定性能较差，在长时间遭受运输车的颠簸晃动后，会导致其结构之间发生松动，从而造成脱落，且会降低密闭防护的效果，在运输途中造成物料洒落。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种运输车大箱自动苫盖装置，具备稳定性高且密闭防护效果好的优点，解决了现有的自动苫盖装置的稳定性能较差，且会降低密闭防护的效果，在运输途中造成物料洒落的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输车大箱自动苫盖装置，包括货箱和竖板，所述货箱的背面设置有板体，所述竖板正面的两侧均固定安装有轴座，所述轴座的正面转动安装有驱动轴，所述板体的内腔开设有凹槽，所述板体表面的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的背面活动卡设有驱动滑块，所述驱动滑块的正面固定连接有固定夹板，所述固定夹板的内侧开设有第二矩形槽，所述板体的底部固定安装有底板。
[0005]优选的，所述竖板背面的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内侧转动安装有辊筒，所述辊筒的表面套设有盖布。
[0006]优选的，所述驱动轴的正面转动安装有驱动装置，所述驱动装置的内腔开设有轨道，所述轨道的内腔活动卡设有驱动块。
[0007]优选的，所述驱动块的内腔套设有驱动限位杆，所述驱动限位杆的内侧固定安装有顶盖。
[0008]优选的，所述竖板的底部固定安装有第二连接板，所述第二连接板的底部与板体的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述货箱的内腔开设有第一矩形槽，所述竖板的正面与货箱的背面相互贴合。
[0010]优选的，所述第二矩形槽的内壁的四周均固定安装有限位套，所述限位套的内腔活动卡设有限位块，所述限位块的内侧固定连接有缓冲板。
[0011]优选的，所述底板背面的中端活动卡设有驱动电机，所述驱动电机的正面且位于底板的正面固定连接有固定座，所述固定座的正面固定安装有第一连接板，所述第一连接板的正面固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有压力检测器，所述压力检测器的底部贯穿支撑板的内腔直至其底部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过板体设置于货箱的背面，且通过驱动滑块可以在滑槽内腔进行水平滑动，且在滑动的同时可以带动固定夹板对货箱表面的两侧进行夹持固定，起到了一定的固定作用，同时在固定夹板夹持后其内腔的缓冲板的内壁也会与货箱的表面相贴合，同时缓冲板起到了较好的缓冲作用，降低震动传递与震动对装置整体的晃动，同时辊筒会对盖布进行收卷，在需要对货箱的顶部进行铺盖时，将盖布的一端贯穿第二连接板内腔的限位槽直至与顶盖的背面相互卡设连接，随后通过驱动块在轨道的内腔进行水平移动，便于直接带动顶盖向货箱的正面移动，同时顶盖会带动盖布移动，盖布会直接铺盖在货箱的顶部，保证了铺盖效果，且结构整体的稳定性较好，同时解决了现有的自动苫盖装置的稳定性能较差，且会降低密闭防护的效果，在运输途中造成物料洒落的问题。
[0014]2、本技术通过凹槽的设置可以使货箱与货车头的连接结构穿过进行连接固定，通过驱动限位杆可以在驱动块内腔进行上下滑动，且在滑动的同时可以带动顶盖向下移动，便于使顶盖的底部与货箱的顶部相互贴合，保证了盖布铺盖后的密封防护效果，且通过驱动轴可以在轴座正面进行转动，转动可以带动驱动装置进行角度转动，便于对顶盖收起后，货箱进行出料。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构局部后视图；
[0017]图3为本技术结构局部仰视图；
[0018]图4为本技术固定夹板结构侧视图。
[0019]图中：1、货箱；2、竖板；3、驱动限位杆；4、顶盖；5、第一矩形槽；6、轨道；7、驱动装置；8、固定夹板；9、驱动块；10、支撑板；11、凹槽；12、滑槽；13、板体；14、第二连接板；15、驱动轴；16、轴座；17、辊筒；18、固定板；19、驱动滑块；20、底板；21、驱动电机；22、压力检测器；23、第一连接板；24、固定座；25、限位块；26、第二矩形槽；27、缓冲板；28、限位套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种运输车大箱自动苫盖装置，包括货箱1和竖板2，货箱1的背面设置有板体13，竖板2正面的两侧均固定安装有轴座16，轴座16的正面转动安装有驱动轴15，板体13的内腔开设有凹槽11，板体13表面的两侧均开设有滑槽12，滑槽12的背面活动卡设有驱动滑块19，驱动滑块19的正面固定连接有固定夹板8，固定夹板8的内侧开设有第二矩形槽26，板体13的底部固定安装有底板20，竖板2背面的两侧均固定安装有固定板18，固定板18的内侧转动安装有辊筒17，辊筒17的表面套设有盖布，驱动轴15的正面转动安装有驱动装置7，驱动装置7的内腔开设有轨道6，轨道6的内腔活动卡设有驱动块9，驱动块9的内腔套设有驱动限位杆3，驱动限位杆3的内侧固定安装有顶盖4，竖板2的底部固定安装有第二
连接板14，第二连接板14的底部与板体13的顶部固定连接，货箱1的内腔开设有第一矩形槽5，竖板2的正面与货箱1的背面相互贴合，第二矩形槽26的内壁的四周均固定安装有限位套28，限位套28的内腔活动卡设有限位块25，限位块25的内侧固定连接有缓冲板27，底板20背面的中端活动卡设有驱动电机21，驱动电机21的正面且位于底板20的正面固定连接有固定座24，固定座24的正面固定安装有第一连接板23，第一连接板23的正面固定安装有支撑板10，支撑板10的顶部固定安装有压力检测器22，压力检测器22的底部贯穿支撑板10的内腔直至其底部，通过凹槽11的设置可以使货箱1与货车头的连接结构穿过进行连接固定，通过驱动限位杆3可以在驱动块9内腔进行上下滑动，且在滑动的同时可以带动顶盖4向下移动，便于使顶盖4的底部与货箱1的顶部相互贴合，保证了盖布铺盖后的密封防护效果，且通过驱动轴15可以在轴座16正面进行转动，转动可以带动驱动装置7进行角度转动，便于对顶盖4收起后，货箱1进行出料，通过板体13设置于货箱1的背面，且通过驱动滑块19可以在滑槽12内腔进行水平滑动，且在滑动的同时可以带动固定夹板8对货本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运输车大箱自动苫盖装置，包括货箱（1）和竖板（2），其特征在于：所述货箱（1）的背面设置有板体（13），所述竖板（2）正面的两侧均固定安装有轴座（16），所述轴座（16）的正面转动安装有驱动轴（15），所述板体（13）的内腔开设有凹槽（11），所述板体（13）表面的两侧均开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的背面活动卡设有驱动滑块（19），所述驱动滑块（19）的正面固定连接有固定夹板（8），所述固定夹板（8）的内侧开设有第二矩形槽（26），所述板体（13）的底部固定安装有底板（20）。2.根据权利要求1所述的一种运输车大箱自动苫盖装置，其特征在于：所述竖板（2）背面的两侧均固定安装有固定板（18），所述固定板（18）的内侧转动安装有辊筒（17），所述辊筒（17）的表面套设有盖布。3.根据权利要求1所述的一种运输车大箱自动苫盖装置，其特征在于：所述驱动轴（15）的正面转动安装有驱动装置（7），所述驱动装置（7）的内腔开设有轨道（6），所述轨道（6）的内腔活动卡设有驱动块（9）。4.根据权利要求3所述的一种运输车大箱自动苫盖装置，其特征在于：所述驱动块（9）的内腔套设有驱动限位杆（3），所述驱动限位杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：周金民，杨建勇，陈葆，张耀斌，周德超，
申请(专利权)人：陕西西北有色铅锌集团有限公司凤县分公司，
类型：新型
国别省市：
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