减振型无砟轨道路基基床构造制造技术

本实用新型专利技术提供减振型无砟轨道路基基床构造，涉及无砟轨道技术领域，包括路基组件，所述路基组件包括定位框架，所述定位框架的内表面为中空结构，且定位框架的内表面设置有隔层，所述隔层共设置有三个。本实用新型专利技术，通过设置路基组件与加强组件，既可以通过路基组件为加强组件铺设时提供辅助处理，同时还可以通过加强组件达到多种材质复加灌注的目的，尽量地解决了现有的路基构造，仅灌注一层或两层同样的材质，在后续使用过程中，这些没有叠加灌注的路基，在轨道通车时，长时间使用过后会发生老化的技术问题，进而规避了同一材质的老化年限相同，老化发生后，轨道通车时，在通过铺设同一材质的路基地面时，将会发生轻微的震动的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
减振型无砟轨道路基基床构造


[0001]本技术涉及无砟轨道
，尤其涉及减振型无砟轨道路基基床构造。

技术介绍

[0002]无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。
[0003]但是现有技术中，在实际铺设无砟轨道时，需要先将路基进行铺设，而现有的路基构造，由于其铺设时，仅灌注一层或两层同样的材质，所以在后续使用过程中，这些没有叠加灌注的路基，在轨道通车时，长时间使用过后，会发生老化，同一材质的老化年限相同，所以在老化发生后，轨道在通车时，在通过铺设同一材质的路基地面时，将会发生轻微的震动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，同一材质的老化年限相同，所以在老化发生后，轨道在通车时，在通过铺设同一材质的路基地面时，将会发生轻微的震动，提供减振型无砟轨道路基基床构造。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：减振型无砟轨道路基基床构造，包括路基组件，所述路基组件包括定位框架，所述定位框架的内表面为中空结构，且定位框架的内表面设置有隔层，所述隔层共设置有三个，所述隔层的内表面设置有隔板，所述隔板的外表面设置有引导板，所述定位框架的内部设置有加强组件。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述加强组件包括设置于底部隔层内表面的自密实混凝土层。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置自密实混凝土层，可为加强组件提供基层铺设，为其余材料铺设时提供承接处理。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述加强组件包括设置于中部隔层内表面的聚合物混凝土层。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置聚合物混凝土层，可为整体提供第二次结构加强处理。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述加强组件包括设置于顶部隔层内表面的铁砂混凝土层。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置铁砂混凝土层，可为整体加强组件提供第三次加强处理。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述定位框架的顶部连接有无砟轨道本体，所述无砟轨道本体的外表面设置有灌浆孔。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置灌浆孔，可直接在无砟轨道本体的外表面进行连续灌注处理。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述灌浆孔共设置有多个，且多个灌浆孔以无砟轨道本体的外表面为路径并呈垂直方向排列设置。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置多个灌浆孔可方便于不同位置进行灌注处理。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]本技术，通过设置路基组件与加强组件，既可以通过路基组件为加强组件铺设时提供辅助处理，同时还可以通过加强组件达到多种材质复加灌注的目的，尽量地解决了现有的路基构造，仅灌注一层或两层同样的材质，在后续使用过程中，这些没有叠加灌注的路基，在轨道通车时，长时间使用过后会发生老化的技术问题，进而规避了同一材质的老化年限相同，所以在老化发生后，轨道在通车时，在通过铺设同一材质的路基地面时，将会发生轻微的震动的技术问题。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的减振型无砟轨道路基基床构造的整体组件立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的减振型无砟轨道路基基床构造中路基组件的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的减振型无砟轨道路基基床构造中加强组件的剖视示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、路基组件；2、无砟轨道本体；3、灌浆孔；4、加强组件；
[0023]101、定位框架；102、隔层；103、隔板；104、引导板；
[0024]401、自密实混凝土层；402、聚合物混凝土层；403、铁砂混凝土层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]如图1－图3所示，本技术提供一种技术方案：减振型无砟轨道路基基床构造，包括路基组件1，路基组件1包括定位框架101，定位框架101的内表面为中空结构，且定位框架101的内表面设置有隔层102，隔层102共设置有三个，隔层102的内表面设置有隔板103，隔板103的外表面设置有引导板104，定位框架101的内部设置有加强组件4，定位框架101的顶部连接有无砟轨道本体2，无砟轨道本体2的外表面设置有灌浆孔3，通过设置灌浆孔3，可直接在无砟轨道本体2的外表面进行连续灌注处理，灌浆孔3共设置有多个，且多个灌浆孔3以无砟轨道本体2的外表面为路径并呈垂直方向排列设置，通过设置多个灌浆孔3可方便于不同位置进行灌注处理。
[0028]实施例2
[0029]如图1－图3所示，加强组件4包括设置于底部隔层102内表面的自密实混凝土层401，通过设置自密实混凝土层401，可为加强组件4提供基层铺设，为其余材料铺设时提供承接处理，加强组件4包括设置于中部隔层102内表面的聚合物混凝土层402，通过设置聚合物混凝土层402，可为整体提供第二次结构加强处理，加强组件4包括设置于顶部隔层102内表面的铁砂混凝土层403，通过设置铁砂混凝土层403，可为整体加强组件4提供第三次加强处理。
[0030]工作原理：
[0031]如图1－图3所示，使用时，首先需要将路基组件1中的定位框架101置于预计铺设位置，将其移动至预计铺设位置后，便可使用灌注装置进行灌注工作；
[0032]灌注时需要注意，需要顺着灌浆孔3的内壁进行灌注工作，灌注的物料在顺着灌浆孔3的内壁进行流动，并持续流动至隔层102的内部，同时将会顺着隔板103与引导板104进行流动，持续灌注，直至灌注的物料填满位于底部的隔层102，随后等待底部的物料凝固，凝固后，便可根据上述操作内容重复填充物料；
[0033]而填充物料时，需要注意的是，率先需要添加自密实混凝土层401，随后添加聚合物混凝土层402，最后添加铁砂混凝土层403，根据上述顺序重复添加；
[0034]需要进行说明的是，上述内容中的自密实混凝土层401，其主体材质与寻常混凝土相同，但不同的是，其性能则与普通混凝土相差很大，主要体现于可提高生产效率，由于自密实混凝土不需要振捣，混凝土浇筑需要的时间大幅度缩短，工人劳动强度大幅度降低，需要工人数量减少，并且增加了结构设计的自由度，不需要振捣，可以浇筑成型形状复杂、薄壁和密集配筋的结构，以前，这类结构往往因为混凝土浇筑施工的困难而限制采用，同时，降低工程整体造价，从提高施工速度、环境对噪声限制、减少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减振型无砟轨道路基基床构造，包括路基组件(1)，其特征在于：所述路基组件(1)包括定位框架(101)，所述定位框架(101)的内表面为中空结构，且定位框架(101)的内表面设置有隔层(102)，所述隔层(102)共设置有三个，所述隔层(102)的内表面设置有隔板(103)，所述隔板(103)的外表面设置有引导板(104)，所述定位框架(101)的内部设置有加强组件(4)。2.根据权利要求1所述的减振型无砟轨道路基基床构造，其特征在于：所述加强组件(4)包括设置于底部隔层(102)内表面的自密实混凝土层(401)。3.根据权利要求2所述的减振型无砟轨道路基基床构造，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：