本发明专利技术涉及取样装置领域，具体涉及一种高速公路工程检测用土基取样装置，包括壳体、取样组件和驱动组件，推动杆外端通过第一铰接杆推动第一取样板转动，第一取样板将取样腔的开口打开，限位组件对推动杆与取样块的相对滑动进行限制，取样块与推动杆同步向外滑动，将取样块推动插入泥土中，在对推动杆进行拉动时，推动杆与取样块的相对滑动使得第一取样板对取样腔的开口进行封堵，通过多组取样块在壳体轴线上的均匀分布，能够取出不能深度的土质样本，进一步在对泥土取样的过程中，第一取样板对取样腔的封堵减少其余土屑对土质样本的污染，进而提高土质样本的精准度。进而提高土质样本的精准度。进而提高土质样本的精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路工程检测用土基取样装置
[0001]本专利技术涉及取样装置领域，具体涉及一种高速公路工程检测用土基取样装置。
技术介绍
[0002]在高速公路建设初期，需要对高速公路沿途路线进行地质检测，通过技术手段对高速公路沿途路线进行不同层次的土质进行检测，确保高速公路所在路线的地质层稳定，且具有一定承载能力，进而判定建造高速公路的施工方式。
[0003]常规的在对不同深度的土质进行检测时通常使用地质取样器，传统的地质取样器在使用过程中通常使用打孔工具对地面进行打孔处理，然后通过木质或者铁质的取样器对孔洞内的泥土进行取样，则在每个孔洞中仅能采取对应深度的土质样本，然而在对不同深度的土质进行检测时，需要进行通过打孔工具钻不同深度的孔洞，并且地下土质层的情况不明，若遇到坚硬石块时，取样器则无法成功取到土质样本，进一步地，在通过常规的取样器进行取样的过程中，孔洞侧壁的土质碎屑易与取样的土质样本混合，导致检测结果的精确度降低。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种高速公路工程检测用土基取样装置，以解决现有的土基取样器无法同时对不同层次的土质进行精准取样的问题。
[0005]本专利技术的一种高速公路工程检测用土基取样装置采用如下技术方案：一种高速公路工程检测用土基取样装置，包括壳体、取样组件和驱动组件；壳体内部具有安装腔；取样组件包括多组取样块和多组第一取样板，多组取样块沿壳体的轴线均匀设置，每组取样块沿壳体径向方向水平设置，每组取样块具有开口向外的取样腔，且每组取样块周侧壁滑动贯穿壳体侧壁；每组第一取样板铰接于一组取样块内侧壁，且第一取样板转动时能够对取样腔的开口进行封堵或打开；驱动组件包括多组推动单元，每组推动单元均包括推动杆，推动杆与取样块同轴设置，且推动杆滑动贯穿取样块的内端面，推动杆的外端与第一取样板通过第一铰接杆连接，在推动杆与取样块相对滑动时，第一取样板对取样腔的开口进行封堵或打开；推动杆上设置有限位组件，限位组件能够阻碍推动杆与取样块相对滑动。
[0006]进一步地，驱动组件还包括主动轴和多组传动单元，主动轴同轴转动设置于安装腔内，每组传动单元均包括传动环和传动杆，传动环同轴转动套设于主动轴外侧，传动环上固定设置有固定杆，固定杆沿传动环的径向方向延伸；传动杆的一端铰接于推动杆的内端，传动杆的另一端铰接于固定杆的外端；主动轴上设置有调节组件，调节组件用于在主动轴转动时自上而下依次带动传动环转动。
[0007]进一步地，调节组件设置有多组，每组调节组件均包括调节套、限位杆和挤压块；调节套螺接于主动轴外侧；限位杆的一端沿主动轴的轴线滑动连接于调节套，限位杆的另一端固定连接于壳体内侧壁；挤压块同轴滑动套设于主动轴外侧壁，且挤压块设置于调节
套的下方，挤压块与调节套之设置有第一弹性件，挤压块与传动环之间的距离自上而下逐渐增加，在挤压块与传动环抵接时，挤压块转动能够带动传动环转动。
[0008]进一步地，传动杆与推动杆均能够伸缩设置，传动杆包括第一段和第二段，传动杆的第一段滑动插装于第二段，传动杆的第一段侧壁设置有开口向外的第一槽，第一槽内滑动设置有第一挡块，第一挡块对传动杆的缩短具有阻碍力；推动杆包括第三段和第四段，推动杆的第三段滑动插装于第四段，推动杆的第三段侧壁设置有开口向外的第二槽，第二槽内滑动设置有第二挡块，第二挡块对推动杆的缩短具有阻碍力。
[0009]进一步地，限位组件包括两个限位块，两个限位块分别固定设置于推动杆的第三段端部和第四段端部，且每个限位块的大小均大于推动杆的第四段直径。
[0010]进一步地，第一取样板上固定设置有拨土块，在对取样腔的开口进行打开的过程中，拨土块能够对孔洞内表层的泥土进行清理。
[0011]进一步地，壳体内部固定设置有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接主动轴。
[0012]进一步地，壳体下端固定设置有破碎刀。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种高速公路工程检测用土基取样装置，包括壳体、取样组件和驱动组件，将壳体放置于由打孔工具打好的孔洞内，在壳体达到指定深度时，启动多组推动单元的推动杆滑动，多组推动杆均能够沿壳体的径向方向滑动，推动杆外端通过第一铰接杆推动第一取样板转动，第一取样板将取样腔的开口打开，随着推动杆的继续推动，限位组件对推动杆与取样块的相对滑动进行限制，使得取样块与推动杆同步向外滑动，进一步将取样块推动插入泥土中，在对推动杆进行拉动时，推动杆与取样块的相对滑动使得第一取样板对取样腔的开口进行封堵，随着继续对推动杆的拉动，限位组件再次对推动杆与取样块的相对滑动进行阻碍，使得取样块从泥土中抽出，通过多组取样块在壳体轴线上的均匀分布，能够取出不能深度的土质样本，进一步在对泥土取样的过程中，第一取样板对取样腔的封堵减少其余土屑对土质样本的污染，进而提高土质样本的精准度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术实施例的一种高速公路工程检测用土基取样装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例的一种高速公路工程检测用土基取样装置的剖视图；图3为本专利技术实施例的一种高速公路工程检测用土基取样装置中将壳体剖视后的结构示意图；图4为本专利技术实施例的一种高速公路工程检测用土基取样装置中主动轴的结构示意图；图5为本专利技术实施例的一种高速公路工程检测用土基取样装置中壳体、主动轴、部分取样块和推动单元等结构的结构示意图；图6为图5中A处的局部放大图；图7为图5所示结构中进行泥土取样时的状态图；
图8为图7中B处的局部放大图。
[0016]图中：110、壳体；111、安装腔；120、破碎刀；210、取样块；211、取样腔；220、第一取样板；230、拨土块；310、主动轴；320、驱动电机；330、推动杆；340、第一铰接杆；350、限位块；410、传动环；420、传动杆；430、固定杆；440、调节套；450、限位杆；460、挤压块；470、第一弹簧；510、第二取样板；610、辅助块；611、辅助腔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路工程检测用土基取样装置，其特征在于：包括：壳体，壳体内部具有安装腔；取样组件，取样组件包括多组取样块和多组第一取样板，多组取样块沿壳体的轴线均匀设置，每组取样块沿壳体径向方向水平设置，每组取样块具有开口向外的取样腔，且每组取样块周侧壁滑动贯穿壳体侧壁；每组第一取样板铰接于一组取样块内侧壁，且第一取样板转动时能够对取样腔的开口进行封堵或打开；驱动组件，驱动组件包括多组推动单元，每组推动单元均包括推动杆，推动杆与取样块同轴设置，且推动杆滑动贯穿取样块的内端面，推动杆的外端与第一取样板通过第一铰接杆连接，在推动杆与取样块相对滑动时，第一取样板对取样腔的开口进行封堵或打开；推动杆上设置有限位组件，限位组件能够阻碍推动杆与取样块相对滑动。2.根据权利要求1所述的一种高速公路工程检测用土基取样装置，其特征在于：驱动组件还包括主动轴和多组传动单元，主动轴同轴转动设置于安装腔内，每组传动单元均包括传动环和传动杆，传动环同轴转动套设于主动轴外侧，传动环上固定设置有固定杆，固定杆沿传动环的径向方向延伸；传动杆的一端铰接于推动杆的内端，传动杆的另一端铰接于固定杆的外端；主动轴上设置有调节组件，调节组件用于在主动轴转动时自上而下依次带动传动环转动。3.根据权利要求2所述的一种高速公路工程检测用土基取样装置，其特征在于：调节组件设置有多组，每组调节组件均包括调节套、限位杆和挤压块；调节套螺接于主动轴外侧；限位杆的一端沿主动轴的轴线滑动连接于调节套，限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱汉松，朱中华，冀荣华，牛南，李靖言，刘永刚，孙红霞，张泽峰，王建平，秘向博，
申请(专利权)人：衡水烨通建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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