一种车轮轮毂淬火设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮轮毂淬火设备，其技术要点是：包括操作台，所述操作台顶部的两侧分别固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有多个用于加热轮毂的感应线圈，其中一个所述支撑板上转动连接有螺纹杆，所述固定板的顶部设置有驱动所述螺纹杆旋转的驱动机构，所述螺纹杆上螺纹连接有矩形块，所述矩形块朝向所述支撑板的一端固定连接有承托杆，两个所述支撑板上均开设有供所述承托杆竖直滑移的滑槽，所述承托杆的顶部固定连接有多个用于放置固定所述轮毂的放置块；达到淬火效率高，自动化程度高，节约人力成本的效果。节约人力成本的效果。节约人力成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮毂淬火设备


[0001]本技术涉及热处理
，具体为一种车轮轮毂淬火设备。

技术介绍

[0002]淬火设备指进行材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺的设备,淬火使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高车轮轮毂的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足使用要求。
[0003]可参考公开号为CN209081941U的中国专利，其提供了一种淬火设备，属于金属构件加工设备
，包括：热电偶线圈，用于对工件进行加热；摆角机构，与热电偶线圈连接，且用于驱动热电偶线圈在水平方向上摆动；底座，设置在热电偶线圈下方，且用于放置工件；底座旋转机构，与底座连接，且用于驱动底座绕水平方向旋转。
[0004]上述专利具有能够实现对大尺寸的链轮进行逐齿淬火，淬火时热电偶线圈无需额外定制，不会过多地增加生产成本，而且较小的热电偶线圈的加热效率更高，不会造成过多地能源浪费的优点，但是其也存在缺陷，如：其无法同时对多个工件进行淬火处理，自动化程度较低，人工成本较高，且会出现工件与淬冷介质接触不均匀的现象，导致淬火后的工件品质较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车轮轮毂淬火设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轮轮毂淬火设备，包括操作台，所述操作台顶部的两侧分别固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有多个用于加热轮毂的感应线圈，其中一个所述支撑板上转动连接有螺纹杆，所述固定板的顶部设置有驱动所述螺纹杆旋转的驱动机构，所述螺纹杆上螺纹连接有矩形块，所述矩形块朝向所述支撑板的一端固定连接有承托杆，两个所述支撑板上均开设有供所述承托杆竖直滑移的滑槽，所述承托杆的顶部固定连接有多个用于放置固定所述轮毂的放置块，所述操作台的顶部设置有多组用于对所述轮毂喷洒淬冷介质的喷洒组件，所述喷洒组件包括两个相对的壳体，两个所述壳体相对的端面分别连通固定有多个喷头，所述壳体的底部连通固定有进液管，所述壳体的中心处开设有供所述承托杆穿过的开口槽。
[0007]优选的，所述驱动机构包括安装固定在所述固定板顶部的伺服电机，所述伺服电机的电机轴端部固定连接有第一带盘，所述螺纹杆上固定连接有第二带盘，所述第一带盘与所述第二带盘之间通过皮带传动连接。
[0008]优选的，所述固定板的顶部固定连接有用于防护所述伺服电机的防护罩，所述防护罩上开设有散热孔。
[0009]优选的，所述防护罩以及其中一个所述支撑板上分别开设有供所述皮带穿过的矩形口，所述伺服电机的电机轴与所述第一带盘的转动轴通过联轴器固定连接。
[0010]优选的，其中一个所述支撑板上固定连接有两个第一横板，所述螺纹杆的两端分别与两个所述第一横板转动连接。
[0011]优选的，其中一个所述支撑板上固定连接有两个第二横板，两个所述第二横板之间固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向块，所述承托杆远离所述矩形块的一端与所述导向块固定连接。
[0012]优选的，所述导向杆与所述螺纹杆的外部均设置有保护壳。
[0013]优选的，所述操作台的正面设置有两个用于放置维护工具的放置柜。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本车轮轮毂淬火设备，通过多个感应线圈、多个放置块以及多组喷洒组件的设置，可达到同时对多个轮毂进行淬火的目的，同时螺纹杆和驱动机构的配合使用可达到自动完成对轮毂升降加热与冷却的目的，无需人工辅助，综上使本技术达到淬火效率高，自动化程度高，节约人力成本的效果；
[0016]2、本车轮轮毂淬火设备，通过喷淋组件为两个相对的壳体，且喷头设置在两个壳体相对的端面，可使轮毂冷却时与淬冷介质均匀接触，解决因接触不均匀导致轮毂淬火后品质较差的问题，使本技术达到淬冷介质与轮毂接触均匀，提升轮毂淬火品质的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构剖视图；
[0019]图3为本技术图1中的A处结构放大图；
[0020]图4为本技术伺服电机处结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中的B处结构放大图；
[0022]图6为本技术喷头处结构示意图。
[0023]图中：1、操作台；2、支撑板；3、固定板；4、感应线圈；5、螺纹杆；6、驱动机构；7、矩形块；8、承托杆；9、滑槽；10、放置块；11、喷洒组件；12、壳体；13、喷头；14、进液管；15、轮毂；16、开口槽；17、伺服电机；18、第一带盘；19、第二带盘；20、皮带；21、防护罩；22、散热孔；23、矩形口；24、联轴器；25、第一横板；26、第二横板；27、导向杆；28、导向块；29、保护壳；30、放置柜。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种车轮轮毂淬火设备，包括操作台1，操作台1顶部的两侧分别固定连接有支撑板2，两个支撑板2之间固定连接有固定板3，固定板3的底部设置有多个用于加热轮毂15的感应线圈4，其中一个支撑板2上转动连接有
螺纹杆5，固定板3的顶部设置有驱动螺纹杆5旋转的驱动机构6，螺纹杆5上螺纹连接有矩形块7，矩形块7朝向支撑板2的一端固定连接有承托杆8，两个支撑板2上均开设有供承托杆8竖直滑移的滑槽9，承托杆8的顶部固定连接有多个用于放置固定轮毂15的放置块10，操作台1的顶部设置有多组用于对轮毂15喷洒淬冷介质的喷洒组件11，喷洒组件11包括两个相对的壳体12，两个壳体12相对的端面分别连通固定有多个喷头13，壳体12的底部连通固定有进液管14，进液管14连接外部淬冷介质源，壳体12的中心处开设有供承托杆8穿过的开口槽16。
[0026]本车轮轮毂淬火设备，通过多个感应线圈4、多个放置块10以及多组喷洒组件11的设置，可达到同时对多个轮毂15进行淬火的目的，同时螺纹杆5和驱动机构6的配合使用可达到自动完成对轮毂15升降加热与冷却的目的，无需人工辅助，综上使本技术达到淬火效率高，自动化程度高，节约人力成本的效果；
[0027]本车轮轮毂淬火设备，通过喷淋组件为两个相对的壳体12，且喷头13设置在两个壳体12相对的端面，可使轮毂15冷却时与淬冷介质均匀接触，解决因接触不均匀导致轮毂15淬火后品质较差的问题，使本技术达到淬冷介质与轮毂15接触均匀，提升轮毂15淬火品质的效果。
[0028]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮毂淬火设备，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)顶部的两侧分别固定连接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)之间固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的底部设置有多个用于加热轮毂(15)的感应线圈(4)，其中一个所述支撑板(2)上转动连接有螺纹杆(5)，所述固定板(3)的顶部设置有驱动所述螺纹杆(5)旋转的驱动机构(6)，所述螺纹杆(5)上螺纹连接有矩形块(7)，所述矩形块(7)朝向所述支撑板(2)的一端固定连接有承托杆(8)，两个所述支撑板(2)上均开设有供所述承托杆(8)竖直滑移的滑槽(9)，所述承托杆(8)的顶部固定连接有多个用于放置固定所述轮毂(15)的放置块(10)，所述操作台(1)的顶部设置有多组用于对所述轮毂(15)喷洒淬冷介质的喷洒组件(11)，所述喷洒组件(11)包括两个相对的壳体(12)，两个所述壳体(12)相对的端面分别连通固定有多个喷头(13)，所述壳体(12)的底部连通固定有进液管(14)，所述壳体(12)的中心处开设有供所述承托杆(8)穿过的开口槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种车轮轮毂淬火设备，其特征在于：所述驱动机构(6)包括安装固定在所述固定板(3)顶部的伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的电机轴端部固定连接有第一带盘(18)，所述螺纹杆(5)上固定连接有第二带盘(19)，所述第一带盘(18)与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：方胜良，楼昌林，胡劲松，
申请(专利权)人：杭州金成车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：