一种路面养护的车辙修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辙修复技术领域，特别是一种路面养护的车辙修复装置，包括车板，车板顶面的中部固定连接有加料斗，加料斗内壁底面一侧的边缘处开设有出料孔，车板顶面靠近出料孔的两侧均滑动连接有导向杠。本实用新型专利技术的优点在于：通过压平板与推料板以及两个第一推料螺杆的V字形设置，使推动物料时可以向中心处汇聚，使溢出到车辙外部的填补料可以汇聚到中心处的车辙内部；通过压平板可以将物料压平填充料，通过两个第一推料螺杆高速转动，可以使偏心孔带动第一推料螺杆上下振动，带动压平板上下振动，实现对填充料的振平；通过加料斗以及内部的第二推料蜗杆，使第二推料蜗杆转动时将加料斗内部的物料推动到出料孔，方便控制物料输出。料输出。料输出。

【技术实现步骤摘要】
一种路面养护的车辙修复装置


[0001]本技术涉及车辙修复
，特别是一种路面养护的车辙修复装置。

技术介绍

[0002]路面长时间使用后会压出车辙，影响路面的平整性，因此需要进行路面修补，但是目前的车辙修复装置在使用中还存在以下问题：
[0003]目前的车辙修复装置结构简单，在填料时容易导致原料不能集中推入车辙内部，容易导致填补料溢出，不能将物料均匀压入车辙内部。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种路面养护的车辙修复装置，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种路面养护的车辙修复装置，包括车板，所述车板顶面的中部固定连接有加料斗，所述加料斗内壁底面一侧的边缘处开设有出料孔，所述车板顶面靠近出料孔的两侧均滑动连接有导向杠，两个所述导向杠的底部公共固定连接有压平板，所述压平板的一侧面固定连接有推料板，所述推料板的两侧固定连接有两组连接耳，两组所述连接耳一侧的中心处均转动连接有第一推料螺杆，两组所述连接耳中任意一个一侧面的中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与一个第一推料螺杆的一端固定连接，两个所述第一推料螺杆相互对应的一端均固定连接有传动齿轮，两个所述第一推料螺杆通过传动齿轮啮合连接，两个所述第一推料螺杆内部的一侧均开设有偏心孔，所述压平板为V字形结构，所述压平板V字形结构的开口朝向出料孔的一侧。
[0007]由上述任一方案优选的是，所述车板底面的四角均固定连接有支撑腿，四个所述支撑腿的底部均固定连接有万向轮，所述车板顶面一侧的边缘处固定连接有推把。
[0008]采用上述方案达到的技术效果是：通过万向轮与推把方便推动移动。
[0009]由上述任一方案优选的是，两个所述导向杠的长度均大于车板顶面与万向轮底部之间的间距，两个所述导向杠的顶部均固定连接有挡板，所述挡板的直径大于导向杠的直径。
[0010]采用上述方案达到的技术效果是：通过挡板可以防止导向杠脱离车板，同时保证导向杠可以将压平板推到地面。
[0011]由上述任一方案优选的是，两个所述导向杠的外壁均套接有压紧弹簧，所述压紧弹簧位于压平板顶面与车板的底面之间，所述压紧弹簧复位后的长度大于导向杠的长度。
[0012]采用上述方案达到的技术效果是：通过压紧弹簧可以将压平板压紧到地面，实现对填充料的压平。
[0013]由上述任一方案优选的是，所述推料板沿着压平板V字形结构开口侧的边缘处也
呈V字形分布，两个所述第一推料螺杆也相互呈V字形对称设置。
[0014]采用上述方案达到的技术效果是：V字形结构可以实现在推料的时候可以将物料向中心处推动，实现物料向车辙内部汇聚推动，而且通过第一推料螺杆可以提高向中心处汇聚集中的效果。
[0015]由上述任一方案优选的是，所述加料斗底部的中心处转动连接有第二推料蜗杆，所述加料斗外壁一侧面底部的中心处固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端与第二推料蜗杆的一端固定连接，所述第二推料蜗杆的直径与加料斗底部的宽度相适配。
[0016]采用上述方案达到的技术效果是：通过第二推料蜗杆可以将加料斗内部的物料推向出料孔，方便控制物料输出。
[0017]本技术另一方面的实施例提供一种路面养护的车辙修复装置，包括车板，所述车板顶面的中部固定连接有加料斗，所述加料斗内壁底面一侧的边缘处开设有出料孔，所述车板顶面靠近出料孔的两侧均滑动连接有导向杠，两个所述导向杠的底部公共固定连接有压平板，所述压平板的一侧面固定连接有推料板，所述推料板的两侧固定连接有两组连接耳，两组所述连接耳一侧的中心处均转动连接有第一推料螺杆，两组所述连接耳中任意一个一侧面的中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与一个第一推料螺杆的一端固定连接，两个所述第一推料螺杆通过传动齿轮啮合连接，两个所述第一推料螺杆内部的一侧均开设有偏心孔，所述压平板为V字形结构，所述压平板V字形结构的开口朝向出料孔的一侧。
[0018]由上述任一方案优选的是，两个所述第一推料螺杆相对应的一端共同固定连接有万向节，两个所述第一推料螺杆通过万向节传动连接。
[0019]采用上述方案达到的技术效果是：通过万向节传动可以防止杂物卡入齿轮的齿槽，提高传动的可靠性。
[0020]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0021]1、通过压平板与推料板以及两个第一推料螺杆的V字形设置，可以使推动物料时可以向中心处汇聚，从而使溢出到车辙外部的填补料可以汇聚到中心处的车辙内部。
[0022]2、通过压平板可以将物料压平填充料，而且通过两个第一推料螺杆高速转动，可以使偏心孔带动第一推料螺杆上下振动，从而带动压平板上下振动，实现对填充料的振平。
[0023]3、通过加料斗以及内部的第二推料蜗杆，可以使第二推料蜗杆转动时将加料斗内部的物料推动到出料孔，方便控制物料输出。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0026]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0027]图4为本技术图3中A
‑
A处的断面结构示意图。
[0028]图中：1
‑
车板，2
‑
导向杠，3
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压平板，4
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推料板，5
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连接耳，6
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第一推料螺杆，7
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驱动电机，8
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压紧弹簧，9
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挡板，10
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加料斗，11
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支撑腿，12
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万向轮，13
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推把，14
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第二推料蜗杆，15
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减速电机，16
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出料孔，17
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偏心孔，18
‑
传动齿轮。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0030]实施例一：如图1至图4所示，一种路面养护的车辙修复装置，它包括车板1，车板1顶面的中部固定连接有加料斗10，加料斗10内壁底面一侧的边缘处开设有出料孔16，车板1顶面靠近出料孔16的两侧均滑动连接有导向杠2，两个导向杠2的底部公共固定连接有压平板3，压平板3的一侧面固定连接有推料板4，推料板4的两侧固定连接有两组连接耳5，两组连接耳5一侧的中心处均转动连接有第一推料螺杆6，两组连接耳5中任意一个一侧面的中部固定连接有驱动电机7，驱动电机7的输出端与一个第一推料螺杆6的一端固定连接，两个第一推料螺杆6相互对应的一端均固定连接有传动齿轮18，两个第一推料螺杆6通过传动齿轮18啮合连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面养护的车辙修复装置，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)顶面的中部固定连接有加料斗(10)，所述加料斗(10)内壁底面一侧的边缘处开设有出料孔(16)，所述车板(1)顶面靠近出料孔(16)的两侧均滑动连接有导向杠(2)，两个所述导向杠(2)的底部公共固定连接有压平板(3)，所述压平板(3)的一侧面固定连接有推料板(4)，所述推料板(4)的两侧固定连接有两组连接耳(5)，两组所述连接耳(5)一侧的中心处均转动连接有第一推料螺杆(6)，两组所述连接耳(5)中任意一个一侧面的中部固定连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端与一个第一推料螺杆(6)的一端固定连接，两个所述第一推料螺杆(6)相互对应的一端均固定连接有传动齿轮(18)，两个所述第一推料螺杆(6)通过传动齿轮(18)啮合连接，两个所述第一推料螺杆(6)内部的一侧均开设有偏心孔(17)，所述压平板(3)为V字形结构，所述压平板(3)V字形结构的开口朝向出料孔(16)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种路面养护的车辙修复装置，其特征在于：所述车板(1)底面的四角均固定连接有支撑腿(11)，四个所述支撑腿(11)的底部均固定连接有万向轮(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋川，
申请(专利权)人：西安西北民航项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：