本发明专利技术公开了一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，该装置包括锁杆、链条和保护壳体，所述保护壳体包括两个保护罩壳，所述两个保护罩壳通过连接转动机构做可旋转固定连接，在所述两个保护罩壳的上端面均设有锁扣，在两个保护罩壳的下端面均设有卡槽和弧形爪，在其中一个保护罩壳的侧面设有锁杆，所述锁杆通过链条与保护壳体相连接；本发明专利技术还公开了一种船舶管路阀件阀柄锁定保护方法。本发明专利技术不仅能够提高船舶管系使用的安全性和降低事故发生率，同时对于场地的要求低，适用性强。适用性强。适用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置及方法
[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置及方法。
技术介绍
[0002]船舶在建造及使用过程中，管路系统是必不可少的一环，它是船舶动力的“血脉”，连接各种设备。管路系统用于输送各种液体和气体，保证动力装置正常工作，以及保证船舶安全运用和满足船上人员正常生活需求。
[0003]而管路的控制由阀件来操控，人员的走动常常会发生误碰阀柄，使其转动，将阀件开启或关闭，往往面对这种情况采取悬挂“禁止合闸”的警告牌，或者派一个专人进行看护。但警告牌在现场经常会被无关人员取下或者自动掉落引起误操作造成施工风险；看管的专人也会有紧急事情临时走开，导致其他操作人员开启或关闭管路运输时导致安全事故发生。
技术实现思路
[0004]为了解决上述现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置及方法，不仅能够提高船舶管系使用的安全性和降低事故发生率，同时对于场地的要求低，适用性强。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0006]一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，该装置包括锁杆、链条和保护壳体，所述保护壳体包括两个保护罩壳，所述两个保护罩壳通过连接转动机构做可旋转固定连接，在所述两个保护罩壳的上端面均设有锁扣，在两个保护罩壳的下端面均设有卡槽和弧形爪，在其中一个保护罩壳的侧面设有锁杆，所述锁杆通过链条与保护壳体相连接。
[0007]进一步地，所述锁杆未与链条连接的一端设有锁定机构。
[0008]进一步地，所述锁定机构包括旋转轴、容纳腔和卡块，所述容纳腔为U型槽，所述旋转轴的两端分别与U型槽的两个侧板做固定连接，所述卡块的中部与旋转轴做可旋转固定连接，所述卡块端部到旋转轴的距离小于U型槽底部到旋转轴距离。
[0009]进一步地，所述锁扣为两端固定在保护罩壳上的半圆形环状结构，当该装置处于锁定状态时，所述锁杆穿过两个保护罩壳上的锁扣。
[0010]进一步地，所述卡槽为两个平行的竖板与保护罩壳围成的U型槽体。
[0011]进一步地，在所述卡槽的两侧各设有一个弧形爪，所述弧形爪包括连接杆和夹持部，所述连接杆的一端固定在保护罩壳的下端面，所述连接杆的另一端与夹持部连接，所述夹持部为半圆形环件，所述两个保护罩壳上的弧形爪相互匹配，所述半圆形环件的内半径等于管道的外半径。
[0012]进一步地，在所述两个保护罩壳连接处的中心各设有一个相对的半圆形孔。
[0013]本专利技术还提供一种船舶管路阀件阀柄锁定保护方法，该方法包括以下步骤：
[0014]S1.旋转保护罩壳使保护壳体呈弯折状，此时两个保护罩壳上对应的弧形爪脱离，然后将弧形爪与管道、阀柄与卡槽对应；
[0015]S2.反向旋转保护罩壳直至弧形爪贴合固定在管道上、阀柄卡合在卡槽内，此时保护壳体呈平板状结构；
[0016]S3.将锁杆未与链条连接的一端依次穿过两个保护罩壳上的锁扣，然后通过锁定机构锁定防止锁杆与锁扣脱离；
[0017]S4.待管道作业完毕后，解除锁杆与锁扣的锁定状态，旋转保护罩壳使保护装置整体脱离管道，还原阀件状态；
[0018]S5.将保护装置整理完毕后保存在指定位置，以备下次使用。
[0019]根据上述技术方案，本专利技术具有以下优点：
[0020]1、通过该装置的辅助，简单有效的确保管路阀件阀柄的开启或关闭，避免人员误操作或者无意碰撞产生安全事故，进一步提高现场的工作安全，同时也间接提高生产效率。
[0021]2、该装置制作简便，成本很低，自身轻捷便利，可重复性使用，同时该装置的使用对场地的要求很低，适用性较强；
[0022]3、该装置无需特别的培训即可操作，并且无需额外的成本，培训和操作费用几乎为零。
附图说明
[0023]图1是本专利技术一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置的整体结构示意图；
[0024]图2是本专利技术一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置的使用状态示意图；
[0025]图3是本专利技术中锁定机构的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体的实例来对本专利技术做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构类型和使用方式，但不能以此来限制本专利技术专利的保护范围。
[0027]如图1、图2和图3所示，一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，该装置包括锁杆1、链条2和保护壳体3，所述保护壳体3包括两个保护罩壳4，所述两个保护罩壳4通过连接转动机构5做可旋转固定连接，在所述两个保护罩壳4的上端面均设有两个锁扣6，在两个保护罩壳4的下端面均设有卡槽7和弧形爪8，卡槽7用于卡住阀件阀柄，保护罩壳4下方弧形爪8作用时，两两相扣于管路上，确保阀柄锁定，不会转动，在其中一个保护罩壳4的侧面设有两根锁杆1，所述锁杆1通过链条2与保护壳体3相连接。
[0028]进一步地，所述锁杆1未与链条2连接的一端设有锁定机构9。
[0029]进一步地，所述锁定机构9包括旋转轴10、容纳腔11和卡块12，所述容纳腔11为U型槽，所述旋转轴10的两端分别与U型槽的两个侧板做固定连接，所述卡块12的中部与旋转轴10做可旋转固定连接，所述卡块12端部到旋转轴10的距离小于U型槽底部到旋转轴10距离。
[0030]进一步地，所述锁扣6为两端固定在保护罩壳4上的半圆形环状结构，当该装置处于锁定状态时，所述锁杆1穿过两个保护罩壳4上的锁扣6，卡块12横向旋转防止锁杆1与锁扣6脱离。
[0031]进一步地，所述卡槽7为两个平行的竖板与保护罩壳4围成的U型槽体。
[0032]进一步地，在所述卡槽7的两侧各设有一个弧形爪8，所述弧形爪8包括连接杆13和夹持部14，所述连接杆13的一端固定在保护罩壳4的下端面，所述连接杆13的另一端与夹持部14连接，所述夹持部14为半圆形环件，所述两个保护罩壳4上的弧形爪8相互匹配，所述半圆形环件的内半径等于管道的外半径。
[0033]进一步地，在所述两个保护罩壳4连接处的中心各设有一个相对的半圆形孔15，工作状态时，两个半圆形孔组成一个圆孔，用于容纳阀柄上突起螺母。
[0034]本专利技术还提供一种船舶管路阀件阀柄锁定保护方法，该方法包括以下步骤：
[0035]S1.旋转保护罩壳4使保护壳体3呈弯折状，此时两个保护罩壳4上对应的弧形爪8脱离，然后将弧形爪8与管道、阀柄与卡槽7对应；
[0036]S2.反向旋转保护罩壳4直至弧形爪8贴合固定在管道上、阀柄卡合在卡槽7内，此时保护壳体3呈平板状结构；
[0037]S3.将锁杆1未与链条2连接的一端依次穿过两个保护罩壳4上的锁扣6，然后通过锁定机构9锁定防止锁杆1与锁扣6脱离；
[0038]S4.待管道作业完毕后，解除锁杆1与锁扣6的锁定状态，旋转保护罩壳4使保护装置整体脱离管道，还原阀件状态；
[0039]S5.将保护装置整理完毕后保存在指定位置，以备下次使用。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，其特征在于，该装置包括锁杆、链条和保护壳体，所述保护壳体包括两个保护罩壳，所述两个保护罩壳通过连接转动机构做可旋转固定连接，在所述两个保护罩壳的上端面均设有锁扣，在两个保护罩壳的下端面均设有卡槽和弧形爪，在其中一个保护罩壳的侧面设有锁杆，所述锁杆通过链条与保护壳体相连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，其特征在于，所述锁杆未与链条连接的一端设有锁定机构。3.根据权利要求2所述的一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，其特征在于，所述锁定机构包括旋转轴、容纳腔和卡块，所述容纳腔为U型槽，所述旋转轴的两端分别与U型槽的两个侧板做固定连接，所述卡块的中部与旋转轴做可旋转固定连接，所述卡块端部到旋转轴的距离小于U型槽底部到旋转轴距离。4.根据权利要求1所述的一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，其特征在于，所述锁扣为两端固定在保护罩壳上的半圆形环状结构，当该装置处于锁定状态时，所述锁杆穿过两个保护罩壳上的锁扣。5.根据权利要求1所述的一种船舶管路阀件阀柄锁定保护装置，其特征在于，所述卡槽为两个平行的竖板与保护罩壳围成的U型槽体。6.根据权利要求1所述的一种船舶管路阀件...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢人杰，沈刚强，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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