一种高效散热的新能源汽车电机制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高效散热的新能源汽车电机，包括：安装板，电机主体，底部固定安装在安装板的顶部，挡风套，设置在电机主体的一侧，拆装结构，设置在电机主体上，所述拆装结构包括：一号固定环，一侧固定连接在挡风套的一侧，一号连接板，分别环形阵列设置在一号固定环的外侧，所述连接板与一号固定环的外侧固定连接。通过设置的拆装结构，只需卸下螺栓、螺纹套，使一号固定环、二号固定环之间分离，从而对挡风套进行拆卸，方便维修人员对扇叶进行检修，结构简单，本一种高效散热的新能源汽车电机实用性强，易于推广。易于推广。易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的新能源汽车电机


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种高效散热的新能源汽车电机。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
[0003]市场上现有的高效散热新能源汽车电机技术存在以下问题：
[0004]1、现有的高效散热新能源汽车电机的散热风扇需要连接线与外部电源插电使用，导致电机的安装要求严苛。
[0005]2、现有的高效散热新能源汽车电机在固定风扇后，风扇的安装位置较为狭隘，不方便维修人员对风扇或扇叶进行检修。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高效散热的新能源汽车电机。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高效散热的新能源汽车电机，包括：
[0010]安装板；
[0011]电机主体，底部固定安装在安装板的顶部；
[0012]挡风套，设置在电机主体的一侧；
[0013]拆装结构，设置在电机主体上；
[0014]所述拆装结构包括：
[0015]一号固定环，一侧固定连接在挡风套的一侧；
[0016]一号连接板，分别环形阵列设置在一号固定环的外侧，所述连接板与一号固定环的外侧固定连接；
[0017]二号螺纹孔，分别开设在一号连接板上；
[0018]二号固定环，固定连接在电机主体的一侧；
[0019]二号连接板，分别环形阵列设置在二号固定环的外侧，所述二号连接板与二号固定环的外侧固定连接，所述一号连接板与二号连接板相邻的一侧接触且贴合；
[0020]三号螺纹孔，分别开设在二号连接板上；
[0021]紧固螺栓，均与二号螺纹孔、三号螺纹孔的内侧螺纹连接。
[0022]优选的，所述电机主体为双头电机，且电机主体的输出端通过一号联轴器固定连接有转杆，所述转杆的另一端固定安装有扇叶，所述扇叶位于挡风套的内侧。
[0023]优选的，所述拆装结构还包括：
[0024]螺纹套，分别与紧固螺栓的表面螺纹连接，且螺纹套的一侧与二号连接板的一侧抵接，通过螺纹套的设置，使得一号固定环与二号固定环之间安装的更牢固。
[0025]优选的，所述安装板的顶部分别对称开设有四个一号螺纹孔，通过在安装板上对称开设有四个一号螺纹孔，方便将一号安装板与外部元件实现螺纹安装。
[0026]优选的，所述电机主体的另一头输出端设置有二号联轴器，通过设置的联轴器，方便对外部连接杆进行拆卸。
[0027]优选的，所述电机主体靠近扇叶的一侧开设有散热通孔，通过在电机主体上开设散热孔，使得电机主体在运作的过程中起到散热的作用。
[0028](三)有益效果
[0029]与现有技术相比，本专利技术提供了一种高效散热的新能源汽车电机，具备以下有益效果：
[0030]1、该一种高效散热的新能源汽车电机，通过设置的拆装结构，只需卸下螺栓、螺纹套，使一号固定环、二号固定环之间分离，从而对挡风套进行拆卸，方便维修人员对扇叶进行检修，结构简单，本一种高效散热的新能源汽车电机实用性强，易于推广。
[0031]2、该一种高效散热的新能源汽车电机，通过电机主体的一头输出端带动转杆转动，使转杆带动扇叶旋转，通过在电机主体上开设有散热孔孔，在扇叶的旋转下，电机主体内部热空气通过开设的散热通孔被带出，从而对电机主体起到较好的散热效果。
附图说明
[0032]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0033]图1为本专利技术主视图；
[0034]图2为本专利技术底视图；
[0035]图3为本专利技术拆装结构的爆炸示意图。
[0036]图中：1、安装板；2、一号螺纹孔；3、电机主体；4、转杆；5、二号联轴器；6、挡风套；7、扇叶；8、拆装结构；801、一号固定环；802、一号连接板；803、二号螺纹孔；804、二号固定环；805、二号连接板；806、三号螺纹孔；807、螺纹套；808、紧固螺栓。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0038]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0041]实施例1
[0042]如图1
‑
3所示，本专利技术提供了一种高效散热的新能源汽车电机，包括：安装板1，安装板1的顶部分别对称开设有四个一号螺纹孔2，通过在安装板1上对称开设有四个一号螺纹孔2，方便将一号安装板1与外部元件实现螺纹安装，电机主体3，底部固定安装在安装板1的顶部，挡风套6，设置在电机主体3的一侧，拆装结构8，设置在电机主体3上，拆装结构8包括：一号固定环801，一侧固定连接在挡风套6的一侧，一号连接板802，分别环形阵列设置在一号固定环801的外侧，一号连接板802与一号固定环801的外侧固定连接，二号螺纹孔803，分别开设在一号连接板802上，二号固定环804，固定连接在电机主体3的一侧，二号连接板805，分别环形阵列设置在二号固定环804的外侧，二号连接板805与二号固定环804的外侧固定连接，一号连接板802与二号连接板805相邻的一侧接触且贴合，三号螺纹孔806，分别开设在二号连接板805上，紧固螺栓80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的新能源汽车电机，包括：安装板(1)；电机主体(3)，底部固定安装在安装板(1)的顶部，其特征在于：挡风套(6)，设置在电机主体(3)的一侧；拆装结构(8)，设置在电机主体(3)上；所述拆装结构(8)包括：一号固定环(801)，一侧固定连接在挡风套(6)的一侧；一号连接板(802)，分别环形阵列设置在一号固定环(801)的外侧，所述一号连接板(802)与一号固定环(801)的外侧固定连接；二号螺纹孔(803)，分别开设在一号连接板(802)上；二号固定环(804)，固定连接在电机主体(3)的一侧；二号连接板(805)，分别环形阵列设置在二号固定环(804)的外侧，所述二号连接板(805)与二号固定环(804)的外侧固定连接，所述一号连接板(802)与二号连接板(805)相邻的一侧接触且贴合；三号螺纹孔(806)，分别开设在二号连接板(805)上；紧固螺栓(808)，均与二号螺纹孔(803)、三号螺纹孔(806)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕波，
申请(专利权)人：深圳市随富科技有限公司，
类型：发明
国别省市：