自供电智能车灯系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种自供电智能车灯系统及汽车，包括：风力发电装置、智能灯具、移动电源以及控制模块；所述风力发电装置连接所述移动电源，所述移动电源连接所述智能灯具和所述控制模块；所述控制模块连接所述智能灯具。本发明专利技术通过引入风力发电装置，能够将行驶过程的中的风能利用起来，将风能转化为电能，提高汽车的经济性。的经济性。的经济性。

【技术实现步骤摘要】
自供电智能车灯系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车车灯
，具体地，涉及一种自供电智能车灯系统及汽车，尤其是一种风能供电车灯。

技术介绍

[0002]车灯通常包括各种应用场景，如常规的点灯，迎宾模式，伴我回家模式，英音投影模式，行人知道模式等等，需要实现这些模式，都需要用电设备供给单独的电能，对电动车辆来说这些使用场景都会使用到车辆现有电池的电量，降低续航里程。
[0003]现有技术中的风力发电装置结构比较庞大，占用空间较多，在车辆上应用的时候需要考虑相应的布局空间，无法直接应用到车灯系统中，另外，现有技术中直接使用风能技术为现有电池进行充电，电池一直在进行充电放电，对电池使用寿命有一定影响。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种自供电智能车灯系统及汽车。
[0005]根据本专利技术提供的一种自供电智能车灯系统，包括：风力发电装置、智能灯具、移动电源以及控制模块；
[0006]所述风力发电装置连接所述移动电源，所述移动电源连接所述智能灯具和所述控制模块；所述控制模块连接所述智能灯具。
[0007]优选的，所述风力发电装置包括风扇、变速齿轮箱以及发电机；
[0008]所述风扇与所述变速齿轮箱联动设置，所述变速齿轮箱与所述发电机联动设置。
[0009]优选的，所述风扇包括叶片和轮毂；
[0010]所述叶片转动设置在所述轮毂内，所述轮毂集成于所述变速齿轮箱上。
[0011]优选的，所述风力发电装置设置在车身前端的进气格栅的位置。
[0012]优选的，所述智能灯具采用矩阵式大灯。
[0013]优选的，所述移动电源采用磷酸铁锂电池。
[0014]优选的，所述控制模块包括蓝牙模块；
[0015]所述蓝牙模块用于连接移动终端，所述移动终端通过蓝牙模块向所述控制模块发送指令。
[0016]优选的，所述控制模块与所述智能灯具通过CAN/LIN线连接。
[0017]优选的，行驶过程中产生的风阻，带动所述叶片转动，所述叶片转动后将动力传递到所述变速齿轮箱，所述变速齿轮箱带动所述发电机工作，所述发电机将电能输出给到所述移动电源，所述移动电源存储所产生的的电能。
[0018]本专利技术还提供一种汽车，包括上述的自供电智能车灯系统。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0020]1、本专利技术通过引入风力发电装置，能够将行驶过程的中的风能利用起来，将风能转化为电能，提高汽车的经济性，另外，由于在行驶过程中所产生的的风阻也会对车辆稳定
性产生一定的影响，因此将此部分的能力利用起来，也可以改善车辆的在行驶过程中的安全性和通过性；
[0021]2、本专利技术通过结合智能大灯，让车灯不再仅仅是点亮道路，装饰车身的产品，赋予了车灯更多的功能，让车灯除了照亮前路，装饰车辆之外，能有其他的作用，如可以作为投影设备，播放音乐，显示音乐的节奏，让除了行驶外的生活更加丰富多彩，在行驶中，投影出相应的图案，对行人或者周边车辆有更多的提示，让行驶安全性得到进一步的提升；
[0022]3、本专利技术通过引入移动电源的功能，让其作为备用电源，向车灯提供电源，从而提升了燃油车的燃油经济性，对于电动车而言，也能降低能耗，提高续航里程，是自供电智能灯具的主要能量供应源，保证了电子元器件的运行，对于风力系统，是一个重要输出装置，储备那些由风能装换而来的电能；
[0023]4、本专利技术通过控制装置，将车辆和智能设备相连接，提升了车上设备的智能程度，同时可以通过两者的相互结合，让车辆能够获得更多的娱乐性能，控制装置的应用可以简化灯具产品的电子件的开发周期，从而缩短整体的研发时间；
[0024]5、本专利技术利用了备用电池，在车辆正常行驶中收集的能源存储于电池中，可以对车辆现有电池起到保护作用，在娱乐过程中，备用电池放电，给灯具供给能量，满足客户在不同场景的应用需求，同时备用能源也可以作为车辆后续储备，延长车辆的行驶里程。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1为本专利技术的自供电智能车灯系统的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0028]实施例1：
[0029]如图1所示，本实施例提供一种自供电智能车灯系统，包括：风力发电装置、智能灯具、移动电源以及控制模块，风力发电装置连接移动电源，移动电源连接智能灯具和控制模块；控制模块连接智能灯具。
[0030]风力发电装置设置在车身前端的进气格栅的位置。智能灯具采用矩阵式大灯。移动电源采用磷酸铁锂电池。
[0031]风力发电装置包括风扇、变速齿轮箱以及发电机，风扇与变速齿轮箱联动设置，变速齿轮箱与发电机联动设置。风扇包括叶片和轮毂，叶片转动设置在轮毂内，轮毂集成于变速齿轮箱上。
[0032]控制模块包括蓝牙模块，蓝牙模块用于连接移动终端，移动终端通过蓝牙模块向控制模块发送指令。控制模块与智能灯具通过CAN/LIN线连接。
[0033]行驶过程中产生的风阻，带动叶片转动，叶片转动后将动力传递到变速齿轮箱，变
速齿轮箱带动发电机工作，发电机将电能输出给到移动电源，移动电源存储所产生的的电能。
[0034]本专利技术还提供一种汽车，包括上述的自供电智能车灯系统。
[0035]本实施例利用风力发电装置产生的电能，达到车灯各种应用场景(如常规的点灯，迎宾模式，伴我回家模式，英音投影模式，行人知道模式等等)，需要实现这些模式，都需要用电设备供给单独的电能，对电动车辆来说这些使用场景都会使用到车辆现有电池的电量，降低续航里程。现有技术提供了一种智能灯具系统，可以不损耗车辆自身电量的情况下，达到上述功能。
[0036]实施例2：
[0037]本领域技术人员可以将本实施例理解为实施例1的更为具体的说明。
[0038]本实施例涉及一款车灯，该车灯的特点在于自供电，无论车辆行驶还是停车，都能单独点亮车灯，为出现提供更大便利，让车灯不再只是汽车照明，也能为日常生活增添乐趣和活力。
[0039]本实施例的车灯包含风力发电装置、智能灯具、移动电源以及控制模块。
[0040]所述的风力发电装置安装在车身前端，在优选例中，设置在进气格栅的位置，既能充分利用在行驶中的风阻，又能保证车辆外观上的美化，并与所述智能灯具一起组成车身前端模块。风力发电装置包含了叶片、轮毂、变速齿轮箱、发电机。在车辆行驶过程中，将行驶中的风阻吸收，从而转换成电能。
[0041]工作原理：行驶过程中产生的风阻，带动叶片转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自供电智能车灯系统，其特征在于，包括：风力发电装置、智能灯具、移动电源以及控制模块；所述风力发电装置连接所述移动电源，所述移动电源连接所述智能灯具和所述控制模块；所述控制模块连接所述智能灯具。2.根据权利要求1所述的自供电智能车灯系统，其特征在于，所述风力发电装置包括风扇、变速齿轮箱以及发电机；所述风扇与所述变速齿轮箱联动设置，所述变速齿轮箱与所述发电机联动设置。3.根据权利要求2所述的自供电智能车灯系统，其特征在于，所述风扇包括叶片和轮毂；所述叶片转动设置在所述轮毂内，所述轮毂集成于所述变速齿轮箱上。4.根据权利要求1所述的自供电智能车灯系统，其特征在于，所述风力发电装置设置在车身前端的进气格栅的位置。5.根据权利要求1所述的自供电智能车灯系统，其特征在于，所述智能灯具采用矩阵...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金美，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：