一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统技术方案

一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，包括热管理域控装置、与所述热管理域控装置连接的CAN通讯接口电路、LIN通讯接口电路、PWM通讯接口电路以及控制电路。本发明专利技术通过热管理域控装置监控电机温度和储液容器的液面位置，以实现过温保护和控制液位开关启闭，通过过压保护模块基于AD采集模块内部通道采集系统电感信息，实现过压、过流和过温保护，可满足单个控制器控制N个由BLDC供电的电动冷却液泵，以实现泵速控制，以及相应个数的电动机驱动的冷却液控制阀基于上位控制器通过CAN总线的请求实现阀位置控制。总线的请求实现阀位置控制。总线的请求实现阀位置控制。

【技术实现步骤摘要】
一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统。

技术介绍

[0002]汽车中水泵的作业是通过对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动，保证发动机不高温；通常情况下一辆汽车中的一个泵连接一个控制器，成本较高。本专利是通过一个控制器来控制N个由BLDC（无霍尔传感器）供电的电动冷却液泵，以实现泵速控制，以及相应个数的电动机驱动的冷却液控制阀基于上位控制器通过CAN总线的请求实现阀位置控制。
[0003]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本专利技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术中的不足，本专利技术目的在于提供一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案是：一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，包括热管理域控装置、与所述热管理域控装置连接的CAN通讯接口电路、LIN通讯接口电路、PWM通讯接口电路以及控制电路。
[0006]优选的技术方案为：所述CAN通讯接口电路为CAN收发器，其通过RXD、TXD连接到所述热管理域控装置中的相应引脚，同时CAN总线接口与外部CAN总线相连进行通信。
[0007]优选的技术方案为：所述LIN通讯接口电路为LIN收发器，其通过RXD、TXD连接到所述热管理域控装置中的相应引脚，同时LIN总线接口与外部LIN总线相连进行通信。
[0008]优选的技术方案为：所述PWM通讯接口电路包括AD采集模块、温度感应模块、液位开关模块、过压保护模块和过流保护模块，用于ADC输入。
[0009]优选的技术方案为：所述AD采集模块包括内部通道和外部通道，内部通道用于检测系统的电压电流及温度，用以实现系统的过压、过流、过温保护，外部通道用于检测外部温度及电信号，用以实现外部的温度采集和液位开关控制。
[0010]优选的技术方案为：所述温度感应模块采用BTC热敏电阻，所述温度感应模块输入到所述的电感值随温度变化，所述热管理域控装置计算得出电机温度的数值，所述过温保护模块根据温度限制执行温度保护。
[0011]优选的技术方案为：所述液位开关模块采用由PWM控制的检测开关，放置于储液容器内侧，液位发生变化时，所述热管理域控装置检测到的输入电压变化，当检测值到规定值时，所述泵阀启停控制模块切换所述液位开关模块的开关状态。
[0012]优选的技术方案为：所述过压保护模块包括ADC0寄存器，所述ADC0寄存器读取所述AD采集模块内部通道D0获取电感值，经转换后得到母线电压的值，电机的三相电流值和
母线电流值则通过采集到的母线电压值计算得到；在Meas_GetUdcVoltage()函数里，读取 ADC1ResultList[0][0]的值，获得电压的电感值；在faultDetection()函数里，当电压大于预设值时，输出状态机里的faultevent，从而进行报错。
[0013]由于上述技术方案运用，本专利技术和现有技术相比具有的优点是：本专利技术提出的一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，通过热管理域控装置监控电机温度和储液容器的液面位置，以实现过温保护和控制液位开关启闭，通过过压保护模块基于AD采集模块内部通道采集系统电感信息，实现过压、过流和过温保护，可满足单个控制器控制N个由BLDC（无霍尔传感器）供电的电动冷却液泵，以实现泵速控制，以及相应个数的电动机驱动的冷却液控制阀基于上位控制器通过CAN总线的请求实现阀位置控制。
附图说明
[0014]图1为本专利技术系统框架图。
具体实施方式
[0015]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0016]请参阅图1。须知，在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0017]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]实施例：如图1所示，为本专利技术设计的一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，包括热管理域控装置1、与热管理域控装置1连接的CAN通讯接口电路、LIN通讯接口电路、PWM通讯接口电路以及控制电路。
[0019]CAN通讯接口电路为CAN收发器，其通过RXD、TXD连接到热管理域控装置1中的相应引脚，同时CAN总线接口与外部CAN总线相连进行通信，外部CAN总线同时和压缩机2、高压空气加热器3以及高压冷却液加热器4连接。
[0020]LIN通讯接口电路为LIN收发器，其通过RXD、TXD连接到热管理域控装置1中的相应引脚，同时LIN总线接口与外部LIN总线相连进行通信，外部LIN总线同时和吹风机5、空气净
化器6、汽车冰箱7、压缩机2、AGS8、EXV9、传感器10以及空气离子装置11连接。
[0021]PWM通讯接口电路包括AD采集模块、温度感应模块、液位开关模块、过压保护模块和过流保护模块，用于ADC输入；PWM通讯接口电路同时和泵12、阀13、吹风机5、空气质量传感14、冷却风扇15以及AGS8连接。
[0022]具体的，AD采集模块包括内部通道和外部通道，内部通道用于检测系统的电压电流及温度，用以实现系统的过压、过流、过温保护，外部通道用于检测外部温度及电信号，用以实现外部的温度采集和液位开关控制。
[0023]温度感应模块采用BTC热敏电阻，温度感应模块输入到的电感值随温度变化，热管理域控装置计算得出电机温度的数值，过温保护模块根据温度限制执行温度保护。
[0024]液位开关模块采用由PWM控制的检测开关，放置于储液容器内侧，液位发生变化时，热管理域控装置检测到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，其特征在于：包括热管理域控装置、与所述热管理域控装置连接的CAN通讯接口电路、LIN通讯接口电路、PWM通讯接口电路以及控制电路。2.根据权利要求1所述的一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，其特征在于：所述CAN通讯接口电路为CAN收发器，其通过RXD、TXD连接到所述热管理域控装置中的相应引脚，同时CAN总线接口与外部CAN总线相连进行通信。3.根据权利要求1所述的一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，其特征在于：所述LIN通讯接口电路为LIN收发器，其通过RXD、TXD连接到所述热管理域控装置中的相应引脚，同时LIN总线接口与外部LIN总线相连进行通信。4.根据权利要求1所述的一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，其特征在于：所述PWM通讯接口电路包括AD采集模块、温度感应模块、液位开关模块、过压保护模块和过流保护模块，用于ADC输入。5.根据权利要求4所述的一种可以控制多个泵阀的汽车智能热管理域控系统，其特征在于：所述AD采集模块包括内部通道和外部通道，内部通道用于检测系统的电压电流及温度，用以实现系统的过压、过流、过温保护，外部通道用于检测外部温度及电信号，用以实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜镇军，付勇，王锦锟，
申请(专利权)人：苏州盖茨电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：