一种汽车轮口设计方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车轮口设计方法，属于汽车技术领域，该方法不仅能保证汽车轮口较好的感知质量，提升汽车商品竞争力，而且能保证轮口区域不出现与轮胎干涉问题，设定轮胎与轮眉的前侧和后侧尺寸相等且不小于40mm，同时要保证轮胎包络与轮眉间隙、车辆驱动、制动时轮胎与轮眉间隙均满足设计要求，轮胎与轮眉前侧和后侧尺寸取较小值为宜。通过设计约束轮胎与轮眉上侧和侧向尺寸，同时保证轮胎包络与轮眉不出现干涉问题，当轮口尺寸无法调整到合理尺寸时，可通过调整轮口造型、减小轮眉翻边尺寸和轮眉翻边开豁口来实现。保证轮口区域不出现干涉问题的同时，合理设定汽车轮口尺寸，可有效提升轮口感知质量。效提升轮口感知质量。效提升轮口感知质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮口设计方法


[0001]本专利技术属于汽车
,具体为一种汽车轮口设计方法。

技术介绍

[0002]目前市场上各车型轮口尺寸设定各不相同：有些汽车轮胎与轮眉前侧尺寸、上侧尺寸、后侧尺寸设定过大，会显得轮胎尺寸偏小，整车感觉不协调，而且会露出轮罩内悬架部件，影响整车感知质量；有些汽车轮胎与轮眉前侧尺寸、上侧尺寸、后侧尺寸设定过小，轮胎运动包络容易与轮罩及轮眉产生干涉问题，同时轮胎会有陷入车身的趋势，影响汽车运动感；还有些汽车轮胎与轮眉的侧向尺寸设定偏大，会造成车轮相对车身内陷，给人一种“小脚”感觉，严重影响整车静态商品性。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本专利技术公开了一种汽车轮口设计方法，该方法不仅能保证汽车轮口较好的感知质量，提升汽车商品竞争力，而且能保证轮口区域不出现与轮胎干涉问题，设定轮胎与轮眉的前侧和后侧尺寸相等且不小于40mm，同时要保证轮胎包络与轮眉间隙、车辆驱动、制动时轮胎与轮眉间隙均满足设计要求，轮胎与轮眉前侧和后侧尺寸取较小值为宜。通过设计约束轮胎与轮眉上侧和侧向尺寸，同时保证轮胎包络与轮眉不出现干涉问题，当轮口尺寸无法调整到合理尺寸时，可通过调整轮口造型、减小轮眉翻边尺寸和轮眉翻边开豁口来实现。保证轮口区域不出现干涉问题的同时，合理设定汽车轮口尺寸，提升轮口感知质量。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮口设计方法，包括以下步骤：在车辆静止状态下：
[0005]S1设定轮胎与轮眉前侧尺寸；
[0006]S2设定轮胎与轮眉上侧尺寸；
[0007]S3设定轮胎与轮眉后侧尺寸；
[0008]S4设定轮胎与轮眉侧向尺寸；
[0009]S5使轮胎静止和运动时轮胎包络面与轮眉尺寸大于等于10mm。
[0010]进一步地，轮胎与轮眉前侧尺寸大于等于40mm，轮胎与轮眉上侧尺寸为40
‑
80mm，轮胎与轮眉后侧尺寸大于等于40mm，轮胎与轮眉侧向尺寸为5
‑
25mm。
[0011]进一步地，静止时轮胎与轮眉前侧尺寸等于静止时轮胎与轮眉后侧尺寸。
[0012]进一步地，设置的S1
‑
S4的尺寸无法满足S5，减小轮眉翻边尺寸。
[0013]进一步地，设置的S1
‑
S4的尺寸无法满足S5，将轮眉翻边开豁口。
[0014]进一步地，设置的S1
‑
S4的尺寸无法满足S5，调整轮眉造型。
[0015]进一步地，若尺寸仍无法满足S5，则增大S2和S4的尺寸。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
[0017]保证轮口区域不出现干涉问题的同时，合理设定汽车轮口尺寸，提升轮口感知质
量，提升汽车商品竞争力。
附图说明
[0018]图1为本专利技术静止轮胎轮口示意图。
[0019]图2为图1AA剖视结构示意图。
[0020]图3为本专利技术运动轮胎轮口间隙示意图。
[0021]图4为本专利技术减小轮眉翻边尺寸示意图。
[0022]图5为本专利技术轮眉翻边开豁口示意图。
[0023]图6为本专利技术轮口造型示意图。
[0024]图中：
[0025]1‑
轮眉；2
‑
轮胎；3
‑
侧围；4
‑
轮眉翻边；5
‑
轮胎包络面；6
‑
内轮罩；7
‑
包边结构；8
‑
轮眉豁口；a
‑
轮胎与轮眉前侧尺寸；b
‑
轮胎与轮眉上侧尺寸；c
‑
轮胎与轮眉后侧尺寸；d
‑
轮胎与轮眉侧向尺寸；e
‑
轮胎包络面与轮眉尺寸；f
‑
轮眉翻边尺寸。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在本专利技术的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
[0027]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；连接可以是机械连接，也可以是电连接；相连可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]轮胎与轮眉前侧尺寸a与轮胎与轮眉后侧尺寸c均为40mm，校核轮胎包络与轮眉前、后侧间隙是否≥10mm；
[0029]如间隙≥10mm，则轮胎与轮眉前侧尺寸a与轮胎与轮眉后侧尺寸c均为40mm；
[0030]如间隙＜10mm，则轮胎与轮眉前侧尺寸a与轮胎与轮眉后侧尺寸c为轮胎包络与轮眉前、后侧间隙10mm时对应的前、后侧轮口尺寸中的最大值。
[0031]依次按照表一中所述如下方案初定轮口尺寸(b和d)：
①
b4&d4
②
b4&d3或b3&d4
③
b3&d3或b2&d4或b4&d2，b4指b评分得4分，对应尺寸为40
‑
50mm，轮口尺寸以最小值为宜，每个方案需满足轮胎包络与轮眉间隙e大于等于10mm。
[0032]如当轮眉与轮胎包络面间隙e无法满足要求时，即≥10mm时，通过减小轮眉翻边尺寸、轮眉翻边开豁口或调整轮眉造型来调整。
[0033]如通过上述方法始终无法将轮胎包络与轮眉间隙调整至10mm，则依次进行下一个轮口尺寸方案校核。
[0034]轮口感知质量指标主要有轮胎2与轮眉1前侧尺寸a、轮胎2与轮眉1上侧尺寸b、轮胎2与轮眉1后侧尺寸c和轮胎2与轮眉1侧向尺寸d。
[0035]轮胎2与轮眉1前侧尺寸a、轮胎2与轮眉1后侧尺寸c取值相等且不小于40mm同时保
证轮胎包络面5与轮眉1间隙e≥10mm要求。
[0036]轮胎2与轮眉1上侧尺寸b取值在40
‑
80mm，轮胎2与轮眉1侧向尺寸d取值在5
‑
25mm，同时要保证轮眉1与轮胎包络面5间隙e≥10mm要求，轮胎2与轮眉1上侧尺寸b和轮胎2与轮眉1侧向尺寸d取较小值为宜。轮胎2与轮眉1上侧尺寸b和轮胎2与轮眉1侧向尺寸d静态评价表如表一所示。
[0037]如图4所示，当轮眉与轮胎包络面间隙e无法满足要求时，可通过减小轮眉翻边尺寸f来实现，具体可参考包边结构7。
[0038]如图5所示，当轮眉与轮胎包络面间隙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮口设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1设定轮胎与轮眉前侧尺寸大于等于40mm；S2设定轮胎与轮眉上侧尺寸为40
‑
80mm；S3设定轮胎与轮眉后侧尺寸大于等于40mm；S4设定轮胎与轮眉侧向尺寸为5
‑
25mm；S5根据以上设定，使轮胎在静止和运动时轮胎包络面与轮眉尺寸大于等于10mm。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮口设计方法，其特征在于，轮胎与轮眉前侧尺寸等于轮胎与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，李英，张德亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：