一种汽车总成加工承压架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车加工工具技术领域，且公开了一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒、调节组件、承压筒、转动组件、底座和升降组件，所述调节组件设置在底座筒的内部，所述承压筒设置在底座筒的上方，所述转动组件设置在承压筒的内部，所述底座设置在底座筒的底部，所述升降组件设置在底座筒和底座的内部；所述调节组件包括转动套筒，所述转动套筒对称固定连接在底座筒的两侧。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过设置调节组件，从而可以更好的配合转动组件和升降组件进行使用，通过在转动套筒上开设键槽以及转动轴上开设平键可以是转动轴在转动的同时进行移动的操作，从而可以利用这点分别控制转动组件和升降组件。以利用这点分别控制转动组件和升降组件。以利用这点分别控制转动组件和升降组件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总成加工承压架


[0001]本技术涉及汽车加工工具
，具体为一种汽车总成加工承压架。

技术介绍

[0002]汽车总成加工承压架是一种在汽车生产所使用的工具，主要是用于在汽车动力总成在加工或维修时为其提供支撑力装置。
[0003]而现有的汽车总成加工承压架普遍不具备调节高度和角度的功能，最直接的影响就是无法根据工作人员不同的身高进行调节高度，从而无法使工作人员以一种较为舒适的状态进行工作，而无法调节角度则需要工作人员在加工环节需要频繁地挪动工作位置，才能对整个汽车动力总成进行全面加工，且还需要挪动工具，从而会影响工作人员的工作进度，降低了工作效率，不利于实际的应用与操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车总成加工承压架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒、调节组件、承压筒、转动组件、底座和升降组件，所述调节组件设置在底座筒的内部，所述承压筒设置在底座筒的上方，所述转动组件设置在承压筒的内部，所述底座设置在底座筒的底部，所述升降组件设置在底座筒和底座的内部；
[0006]所述调节组件包括转动套筒，所述转动套筒对称固定连接在底座筒的两侧，两个所述转动套筒之间滑动连接有转动轴，所述转动套筒的内部均开设有键槽，所述转动轴的外侧均设置有配合所述键槽使用的平键。
[0007]优选的，所述转动轴的外侧且位于底座筒的内部固定连接有第一主动斜面齿轮，所述转动轴的外侧且位于第一主动斜面齿轮的一侧固定连接有第二主动斜面齿轮，所述底座筒的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部转动连接有承压筒。
[0008]优选的，所述转动组件包括调节轴，所述调节轴转动连接在承压筒内壁的顶部，所述调节轴的外侧固定连接有主动齿轮，所述连接板的顶部且位于承压筒的内部对称转动连接有两个传动轴，所述传动轴的外侧均固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮均与主动齿轮啮合连接，所述承压筒的内部固定连接有齿圈，所述从动齿轮均与齿圈啮合连接，所述调节轴的底部贯穿连接板延伸至底座筒的内部且固定连接有第一从动斜面齿轮，所述第一从动斜面齿轮与第一主动斜面齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述承压筒的顶部对称开设有四个缓冲槽，所述缓冲槽的内部均滑动连接有T型杆，四个所述T型杆的顶部之间固定连接有承压板，所述T型杆的外侧且位于承压板的底部与承压筒的顶部之间均套有弹簧，所述承压板的顶部放置有汽车动力总成。
[0010]扩充：通过上述设置，可以达到利用调节组件控制转动组件进行转动的工作目的，且通过上述设置，可以更好的对汽车动力总成进行放置。
[0011]优选的，所述底座的顶部开设有环形滑动槽，所述底座筒的底部滑动连接有环形滑动槽的内部。
[0012]优选的，所述升降组件包括丝杆，所述丝杆的底部转动连接诶有底座内壁的底部，所述底座的内部固定连接有加固板，所述加固板与丝杆转动连接，所述底座筒的内部固定连接有调节板，所述丝杆的顶部延伸至调节板的上方且与其螺纹连接，所述丝杆的顶部固定连接有第二从动斜面齿轮，所述第二从动斜面齿轮与第二主动斜面齿轮啮合连接。
[0013]扩充：通过上述设置，可以达到利用调节组件控制升降组件进行升降的工作目的。
[0014]优选的，所述转动轴的一端延伸至底座筒的外侧且固定连接有旋钮。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0016]第一、本技术通过设置调节组件，从而可以更好的配合转动组件和升降组件进行使用，通过在转动套筒上开设键槽以及转动轴上开设平键可以是转动轴在转动的同时进行移动的操作，从而可以利用这点分别控制转动组件和升降组件。
[0017]第二、本技术通过设置升降组件和转动组件，能够做到在实际的工作中适应不同身高的工作人员，且无需工作人员频繁的更换工作地方，亦无需挪动工作所用的工具，即可对整个汽车动力总成进行安装或维修，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视剖视图；
[0020]图3为本技术的侧视图。
[0021]图4为本技术的转筒套筒与转动轴连接状态示意。
[0022]其中：1、底座筒；2、调节组件；201、转动套筒；202、转动轴；203、第一主动斜面齿轮；204、第二主动斜面齿轮；3、连接板；4、承压筒；5、转动组件；501、调节轴；502、主动齿轮；503、传动轴；504、从动齿轮；505、齿圈；506、第一从动斜面齿轮；6、底座；7、环形滑动槽；8、升降组件；801、丝杆；802、加固板；803、调节板；804、第二从动斜面齿轮；9、旋钮；10、缓冲槽；11、T型杆；12、承压板；13、弹簧；14、汽车动力总成。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒1、调节组件2、承压筒4、转动组件5、底座6和升降组件8，调节组件2设置在底座筒1的内部，承压筒4设置在底座筒1的上方，转动组件5设置在承压筒4的内部，底座6设置在底座筒1的底部，升降组件8设置在底座筒1和底座6的内部；
[0025]调节组件2包括转动套筒201，转动套筒201对称固定连接在底座筒1的两侧，两个转动套筒201之间滑动连接有转动轴202，转动套筒201的内部均开设有键槽，转动轴202的
外侧均设置有配合键槽使用的平键。
[0026]汽车总成加工承压架是一种在汽车生产所使用的工具，而通过本实施例中所采用的各种组件相互配合可以较传统装置达到更好的工作效果，通过设置调节组件2可以更好的配合转动组件5和升降组件8进行使用，通过在转动套筒201上开设键槽以及转动轴202上开设平键可以是转动轴202在转动的同时进行移动的操作，从而可以利用这点分别控制转动组件5和升降组件8。
[0027]具体的，转动轴202的外侧且位于底座筒1的内部固定连接有第一主动斜面齿轮203，转动轴202的外侧且位于第一主动斜面齿轮203的一侧固定连接有第二主动斜面齿轮204，底座筒1的顶部固定连接有连接板3，连接板3的顶部转动连接有承压筒4。
[0028]通过上述技术方案，通过设置第一主动斜面齿轮203可以更好的带动第一从动斜面齿轮506进行转动，通过设置第二主动斜面齿轮204可以更好的带动第二从动斜面齿轮804进行转动，而通过将承压筒4与连接板3设置为转动配合，则可以是承压筒4可以进行转动，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车总成加工承压架，包括环形结构的底座筒(1)、调节组件(2)、承压筒(4)、转动组件(5)、底座(6)和升降组件(8)，其特征在于：所述调节组件(2)设置在底座筒(1)的内部，所述承压筒(4)设置在底座筒(1)的上方，所述转动组件(5)设置在承压筒(4)的内部，所述底座(6)设置在底座筒(1)的底部，所述升降组件(8)设置在底座筒(1)和底座(6)的内部；所述调节组件(2)包括转动套筒(201)，所述转动套筒(201)对称固定连接在底座筒(1)的两侧，两个所述转动套筒(201)之间滑动连接有转动轴(202)，所述转动套筒(201)的内部均开设有键槽，所述转动轴(202)的外侧均设置有配合所述键槽使用的平键。2.根据权利要求1所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述转动轴(202)的外侧且位于底座筒(1)的内部固定连接有第一主动斜面齿轮(203)，所述转动轴(202)的外侧且位于第一主动斜面齿轮(203)的一侧固定连接有第二主动斜面齿轮(204)，所述底座筒(1)的顶部固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的顶部转动连接有承压筒(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车总成加工承压架，其特征在于：所述转动组件(5)包括调节轴(501)，所述调节轴(501)转动连接在承压筒(4)内壁的顶部，所述调节轴(501)的外侧固定连接有主动齿轮(502)，所述连接板(3)的顶部且位于承压筒(4)的内部对称转动连接有两个传动轴(503)，所述传动轴(503)的外侧均固定连接有从动齿轮(504)，所述从动齿轮(504)均与主动齿轮(502)啮合连接，所述承压筒(4)的内部固定连接有齿圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，徐育红，
申请(专利权)人：苏州领晖汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：