一种地面飞机间加油装置及其方法制造方法及图纸

本申请属于地面飞机间加油设计技术领域，具体涉及一种地面飞机间加油装置及其方法，其中，地面飞机间加油装置包括：转运平台；增压泵，在转运平台上设置；输油端卷盘，在转运平台上设置；受油端卷盘，在转运平台上设置；输油端软管，缠绕在输油端卷盘上，其出口端连接增压泵的进口，进口端用以连接到输油飞机的压力加油口；受油端软管，缠绕在受油端卷盘上，其进口端连接增压泵的出口，出口端用以连接到受油飞机的压力加油口。机的压力加油口。机的压力加油口。

【技术实现步骤摘要】
一种地面飞机间加油装置及其方法


[0001]本申请属于地面飞机间加油设计
，具体涉及一种地面飞机间加油装置及其方法。

技术介绍

[0002]飞机地面加油主要通过地面加油车进行，然而一些机场条件较差，不具备以地面加油车为飞机进行快速加油的条件，该种情形下，能够以载油量较大的飞机，为载油量较小的飞机进行快速加油，可有效的保证飞机的任务出动率，但当前缺少一种能够高效的保证以载油量较大的飞机为载油量较小的飞机进行快速加油的装置。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种地面飞机间加油装置及其方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一方面提供一种地面飞机间加油装置，包括：
[0008]转运平台；
[0009]增压泵，在转运平台上设置；
[0010]输油端卷盘，在转运平台上设置；
[0011]受油端卷盘，在转运平台上设置；
[0012]输油端软管，缠绕在输油端卷盘上，其出口端连接增压泵的进口，进口端用以连接到输油飞机的压力加油口；
[0013]受油端软管，缠绕在受油端卷盘上，其进口端连接增压泵的出口，出口端用以连接到受油飞机的压力加油口。
[0014]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，还包括：
[0015]输油端加油接头，连接在输油端软管的进口端，用以连接到输油飞机的压力加油口；
[0016]受油端加油接头，连接在受油端软管的出口端，用以连接到受油飞机的压力加油口。
[0017]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，受油端加油接头上配置稳压阀总成，该稳压阀总成在入口压力超过压力设定值时，将出口压力限制为压力设定值，以及在入口压力超过压力安全值时，关断。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，还包括：
[0019]增压泵进口转接管，其出口端连接增压泵的进口，其进口端指向输油端卷盘方向，连接输油端软管的出口端；
[0020]增压泵出口转接管，其进口端连接增压泵的出口，其出口端指向受油端卷盘方向，连接受油端软管的进口端。
[0021]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，还包括：
[0022]压力计，设置增压泵出口转接管上。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，还包括：
[0024]流量计，设置增压泵出口转接管上。
[0025]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，还包括：
[0026]显示器，连接压力计、流量计，以能够显示压力计、流量计的检测信号。
[0027]根据本申请的至少一个实施例，上述的地面飞机间加油装置中，还包括：
[0028]壳体，连接在转运平台上，包覆增压泵、输油端卷盘、受油端卷盘、输油端软管、受油端软管，其上具有可开闭的窗口；
[0029]增压泵的启停按钮连接在壳体的外壁上；
[0030]显示器连接在壳体的外壁上。
[0031]另一方面提供一种地面飞机间加油方法，包括：
[0032]拉动输油端软管，将输油端软管的进口端连接到输油飞机的压力加油口；
[0033]拉动受油端软管，将受油端软管的出口端连接到受油飞机的压力加油口；
[0034]启动输油飞机的燃油泵，将输油飞机燃油箱内的燃油泵出，启动增压泵，对泵出的燃油进行二次增压，以此将输油飞机燃油箱内的燃油输送到受油飞机的燃油箱内。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例提供的地面飞机间加油装置的外形示意图；
[0036]图2是本申请实施例提供的地面飞机间加油装置的部分结构示意图；
[0037]图3是本申请实施例提供的地面飞机间加油装置工作的示意图；
[0038]其中：
[0039]1‑
转运平台；2
‑
增压泵；3
‑
输油端卷盘；4
‑
受油端卷盘；5
‑
输油端软管；6
‑
输油飞机；7
‑
受油端软管；8
‑
受油飞机；9
‑
输油端加油接头；10
‑
受油端加油接头；11
‑
增压泵进口转接管；12
‑
增压泵出口转接管；13
‑
压力计；14
‑
流量计；15
‑
显示器；16
‑
壳体；17
‑
线缆。
[0040]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0041]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0042]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申
请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0043]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地面飞机间加油装置，其特征在于，包括：转运平台(1)；增压泵(2)，在所述转运平台(1)上设置；输油端卷盘(3)，在所述转运平台(1)上设置；受油端卷盘(4)，在所述转运平台(1)上设置；输油端软管(5)，缠绕在所述输油端卷盘(3)上，其出口端连接所述增压泵(2)的进口，进口端用以连接到输油飞机(6)的压力加油口；受油端软管(7)，缠绕在所述受油端卷盘(4)上，其进口端连接所述增压泵(2)的出口，出口端用以连接到受油飞机(8)的压力加油口。2.根据权利要求1所述的地面飞机间加油装置，其特征在于，还包括：输油端加油接头(9)，连接在所述输油端软管(5)的进口端，用以连接到输油飞机(6)的压力加油口；受油端加油接头(10)，连接在所述受油端软管(7)的出口端，用以连接到受油飞机(8)的压力加油口。3.根据权利要求2所述的地面飞机间加油装置，其特征在于，所述受油端加油接头(10)上配置稳压阀总成，该稳压阀总成在入口压力超过压力设定值时，将出口压力限制为压力设定值，以及在入口压力超过压力安全值时，关断。4.根据权利要求1所述的地面飞机间加油装置，其特征在于，还包括：增压泵进口转接管(11)，其出口端连接所述增压泵(2)的进口，其进口端指向所述输油端卷盘(3)方向，连接所述输油端软管(5)的出口端；增压泵出口转接管(12)，其进口端连接所述增压泵(2)的出口，其出口端指向所述受油端...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀星昌，杨少伟，马少璞，李巍，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：