集成模块、热管理系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成模块、热管理系统及车辆，集成模块包括：阀座，阀座设有多个阀腔；控制阀，控制阀设于阀座，控制阀安装于阀腔，控制阀设有第一电连接口；节流阀，节流阀设于阀座，节流阀安装于阀腔，节流阀设有第二电连接口；第一电连接口和第二电连接口的开口朝向相同。根据本实用新型专利技术实施例的集成模块，通过使控制阀的第一电连接口和节流阀的第二电连接口的朝向相同，便于实现节流阀和控制阀的集成设置、降低节流阀和控制阀占用的空间、降低操作的复杂性，便于实现自动化生产。便于实现自动化生产。便于实现自动化生产。

【技术实现步骤摘要】
集成模块、热管理系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种集成模块、热管理系统及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，多个阀类等零部件集成在阀座上，以提高集成度，然而集成模块与整车的电连接需要较大的操作空间，导致其占用的空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种集成模块，该集成模块，通过使控制阀的第一电连接口和节流阀的第二电连接口的朝向相同，便于实现节流阀和控制阀的集成设置、降低节流阀和控制阀电连接占用的操作空间、降低操作的复杂性，便于实现自动化生产。
[0004]本技术还提出一种具有所述集成模块的热管理系统和具有所述热管理系统的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的集成模块，包括：阀座，所述阀座设有多个阀腔；控制阀，所述控制阀设于所述阀座，所述控制阀安装于所述阀腔，所述控制阀设有第一电连接口；节流阀，所述节流阀设于所述阀座，所述节流阀安装于所述阀腔，所述节流阀设有第二电连接口，所述第一电连接口和所述第二电连接口的开口朝向相同。
[0006]根据本技术实施例的集成模块，通过使控制阀的第一电连接口和节流阀的第二电连接口的朝向相同，便于实现节流阀和控制阀的集成设置、降低节流阀和控制阀占用的空间、降低操作的复杂性，便于实现自动化生产。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的集成模块还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一电连接口的开口朝向垂直于所述阀座的第一表面，所述第一表面为所述阀座用于安装所述控制阀的表面。
[0009]在一些实施例中，所述集成模块还包括线束，所述线束包括多个插接头，所述多个插接头分别与多个所述第一电连接口和所述第二电连接口插接配合。
[0010]在一些实施例中，所述多个插接头的分布间距不同。
[0011]在一些实施例中，所述集成模块还包括总接头，所述总接头设于所述阀座，所述线束与所述总接头相连，所述总接头适于与车辆的中控设备电连接。
[0012]在一些示例中，所述总接头、所述控制阀和所述节流阀位于所述阀座的同一表面。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述阀座内设有多条冷媒流道，每个所述阀腔连通至少一条所述冷媒流道；所述控制阀为多个，多个所述控制阀中的至少一个动作以将不同的所述冷媒流道连通，以形成不同的冷媒回路；所述节流阀为多个，所述节流阀用于对每个所述冷媒回路中的冷媒进行节流降压。
[0014]在一些实施例中，所述集成模块还包括固定件，多个所述节流阀包括电子膨胀阀，所述固定件与所述电子膨胀阀的线圈固定，且所述固定件与所述阀座卡扣配合。
[0015]在一些示例中，所述固定件包括弹性件和弹性卡勾，所述弹性件止抵于所述阀座的上端面，所述弹性卡勾与所述阀座的侧壁上的卡槽卡接。
[0016]在一些示例中，所述弹性件由所述固定件的一部分折弯限定出。
[0017]根据本技术的第二方面实施例提出一种热管理系统，所述热管理系统包括根据本技术的第一方面的实施例所述的集成模块。
[0018]根据本技术实施例的热管理系统，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的集成模块，通过使控制阀的第一电连接口和节流阀的第二电连接口的朝向相同，便于实现节流阀和控制阀的集成设置、降低节流阀和控制阀占用的空间、降低操作的复杂性，便于实现自动化生产。
[0019]根据本技术的第三方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本技术的第二方面的实施例所述的热管理系统。
[0020]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术的第二方面的实施例所述的热管理系统，通过使控制阀的第一电连接口和节流阀的第二电连接口的朝向相同，便于实现节流阀和控制阀的集成设置、降低节流阀和控制阀占用的空间、降低操作的复杂性，便于实现自动化生产。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本技术实施例的集成模块的结构示意图。
[0024]图2是根据本技术实施例的集成模块的在一个方向上的结构示意图。
[0025]图3是根据本技术实施例的集成模块的在另一个方向上的结构示意图。
[0026]图4是根据本技术实施例的集成模块的在另一个方向上的结构示意图。
[0027]图5是根据本技术一个实施例的节流阀的结构示意图。
[0028]图6是图5的侧视图。
[0029]图7是根据本技术另一个实施例的节流阀的结构示意图。
[0030]图8是图7的俯视图。
[0031]图9是图7的仰视图。
[0032]图10是根据本技术另一个实施例的节流阀的结构示意图。
[0033]图11是图10的俯视图。
[0034]图12是图10的仰视图。
[0035]图13是根据本技术实施例的固定件的结构示意图。
[0036]附图标记：集成模块1，
[0037]阀座10，
[0038]控制阀20，第一电连接口21，
[0039]节流阀30，第二电连接口31，电子膨胀阀32，固定件33，弹性件331，弹性卡勾332，
[0040]线束40，插接头41，
[0041]总接头50。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0043]下面参考附图描述根据本技术实施例的集成模块1。
[0044]如图1
‑
图13所示，根据本技术实施例的集成模块1包括阀座10、控制阀20和节流阀30。
[0045]阀座10设有多个阀腔，控制阀20设于阀座10，控制阀10安装于阀腔，节流阀30设于阀座10，节流阀30安装于阀腔，以将控制阀20和节流阀30集成设置在阀座10上。
[0046]其中，每个控制阀20设有第一电连接口21，节流阀30设有第二电连接口31，第一电连接口21和第二电连接口31的开口朝向相同，这样设置一方面便于减小节流阀30和控制阀20电连接所占用的操作空间，另一方面在操作连接第一电连接口21或连接第二电连接口31时，能够避免节流阀30和控制阀20相互干涉。
[0047]具体而言，使第一电连接口21和第二电连接口31的开口朝向相同，以通过相同的操作就能够实现对第一电连接口21或第二电连接口31的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成模块(1)，其特征在于，包括：阀座(10)，所述阀座(10)设有多个阀腔；控制阀(20)，所述控制阀(20)设于所述阀座(10)，所述控制阀(20)安装于所述阀腔，所述控制阀(20)设有第一电连接口(21)；节流阀(30)，所述节流阀(30)设于所述阀座(10)，所述节流阀(30)安装于所述阀腔，所述节流阀(30)设有第二电连接口(31)；所述第一电连接口(21)和所述第二电连接口(31)的开口朝向相同。2.根据权利要求1所述的集成模块(1)，其特征在于，所述第一电连接口(21)的开口朝向垂直于所述阀座(10)的第一表面，所述第一表面为所述阀座(10)用于安装所述控制阀(20)的表面。3.根据权利要求1所述的集成模块(1)，其特征在于，还包括线束(40)，所述线束(40)包括多个插接头(41)，所述多个插接头(41)分别与多个所述第一电连接口(21)和所述第二电连接口(31)插接配合。4.根据权利要求3所述的集成模块(1)，其特征在于，所述多个插接头(41)的分布间距不同。5.根据权利要求3所述的集成模块(1)，其特征在于，还包括总接头(50)，所述总接头(50)设于所述阀座(10)，所述线束(40)与所述总接头(50)相连，所述总接头(50)适于与车辆的中控设备电连接。6.根据权利要求5所述的集成模块(1)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈图平，张建军，许敏，叶梅娇，李玉忠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：