一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置及其校准方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置及其校准方法，属于校准检测技术领域。解决了现有校准设备不能在校准过程中提高空气桥天平的校准精度和准度的的问题。它包括动力模拟半模天平、十字加载梁、滑轮组、不锈钢钢带和加载架，所述动力模拟半模天平安装在天平过渡支座上，所述天平过渡支座安装在加载架的底板上，所述十字加载梁与动力模拟半模天平连接，所述加载架的中间横梁相对的两侧均对称安装有Y向滑轮支撑架，所述中间横梁的一侧安装有X向滑轮支撑架且X向滑轮支撑架与Y向滑轮支撑架垂直设置，所述Y向滑轮支撑架的两端分别安装有滑轮组。它主要用于飞行器的动力模拟试验。拟试验。拟试验。

【技术实现步骤摘要】
一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置及其校准方法


[0001]本专利技术属于校准检测
，特别是涉及一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置及其校准方法。

技术介绍

[0002]现如今，进行动力模拟试验是飞行器设计的主要手段之一。动力模拟试验的核心设备为空气桥天平，试验过程中压缩空气通过空气桥驱动动力系统，会对天平产生微弱干扰。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置及其校准方法,以解决现有校准设备不能在校准过程中提高空气桥天平的校准精度和准度的的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置，包括动力模拟半模天平、十字加载梁、滑轮组、不锈钢钢带和加载架，所述动力模拟半模天平安装在天平过渡支座上，所述天平过渡支座安装在加载架的底板上，所述十字加载梁与动力模拟半模天平连接，所述加载架的中间横梁Y轴正负方向上均对称安装有两个Y向滑轮支撑架，所述Y向滑轮支撑架设有四个，所述中间横梁的X轴正方向上安装有一个X向滑轮支撑架，所述Y向滑轮支撑架的位于加载架外部的一端安装有滑轮组，所述X向滑轮支撑架位于加载架外部的一端安装有滑轮组，所述滑轮组安装有不锈钢钢带，不锈钢钢带设有三条，所述位于X向滑轮支撑架上的不锈钢钢带的一端连接有短砝码杆且另一端安装在十字加载梁上，Y轴正负方向上每相对的两个Y向滑轮支撑架上通过两个滑轮组安装一条不锈钢钢带且不锈钢钢带中部安装在十字加载梁的端部，所述十字加载梁的四端皆安装有加载杆。
[0005]更进一步的，所述十字加载梁的相对两端分别安装有第一钢带耳片连接座和第二钢带耳片连接座，位于Y向滑轮支撑架上的两条不锈钢钢带分别贯穿第一钢带耳片连接座和第二钢带耳片连接座安装在滑轮组上。
[0006]更进一步的，所述十字加载梁与X向滑轮支撑架平行部分的下端面通过X向耳片连接件安装有X向连接耳片，位于X向滑轮支撑架上的不锈钢钢带与X向连接耳片连接。
[0007]更进一步的，所述X向连接耳片通过钢带夹与不锈钢钢带连接。
[0008]更进一步的，所述十字加载梁的四端皆通过X向加载杆连接件与加载杆连接。
[0009]更进一步的，所述X向加载杆连接件与加载杆连接处安装有第一关节轴承。
[0010]更进一步的，所述底板安装在底板支撑架上，所述底板支撑架安装在加载架的底部。
[0011]一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置的校准方法，它包括以下步骤：
[0012]步骤1：将动力模拟半模天平从正X方向向负X方向推进加载装置中心位置；
[0013]步骤2：将动力模拟半模天平安装在天平过渡支座上；
[0014]步骤3：通过加载架上的9个加载点组合，对动力模拟半模天平进行加载校准。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术主要是通过5个滑轮加载点和4个十字梁加载点完成力与力矩的载荷加载，动力模拟半模天平使用校准装置极大的提高了校准的精度和准度。
附图说明
[0016]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本专利技术所述的一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置的三维示意图；
[0018]图2为本专利技术所述的一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置的主视图；
[0019]图3为本专利技术所述的一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置的侧视图；
[0020]图4为本专利技术所述的一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置的俯视图。1
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第二钢带耳片连接座；2
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Y向连接耳片；3
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十字加载梁；4
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动力模拟半模天平；5
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X向耳片连接件；6
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X向连接耳片；7
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钢带夹；8
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X向加载杆连接件；9
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第一钢带耳片连接座；10
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中间横梁；11
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X向滑轮支撑架；12
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天平过渡支座；13
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短砝码杆；14
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第一角钢；15
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底板支撑架；16
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底板；17
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不锈钢钢带；18
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第二角钢；19
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滑轮组；20
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Y向滑轮支撑架；21
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砝码杆；22
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加载杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参见图1
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4说明本实施方式，一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置，包括动力模拟半模天平4、十字加载梁3、滑轮组19、不锈钢钢带17和加载架，所述动力模拟半模天平4安装在天平过渡支座12上，所述天平过渡支座12安装在加载架的底板16上，所述十字加载梁3与动力模拟半模天平4连接，所述加载架的中间横梁10Y轴正负方向上均对称安装有两个Y向滑轮支撑架20，所述Y向滑轮支撑架20设有四个，所述中间横梁10的X轴正方向上安装有一个X向滑轮支撑架11，所述Y向滑轮支撑架20的位于加载架外部的一端安装有滑轮组19，所述X向滑轮支撑架11位于加载架外部的一端安装有滑轮组19，所述滑轮组19安装有不锈钢钢带17，不锈钢钢带17设有三条，所述位于X向滑轮支撑架11上的不锈钢钢带17的一端连接有短砝码杆13且另一端安装在十字加载梁3上，Y轴正负方向上每相对的两个Y向滑轮支撑架20上通过两个滑轮组19安装一条不锈钢钢带17且不锈钢钢带17中部安装在十字加载梁3的端部，所述十字加载梁3的四端皆安装有加载杆22。
[0023]将动力模拟半模天平4从正X方向向负X方向推进加载装置中心位置，使动力模拟半模天平4位于天平过渡支座12正上方，然后采用销钉定位和螺栓连接，将动力模拟半模天平4安装在天平过渡支座12上，保证动力模拟半模天平4与加载架处于同一坐标轴，用螺栓将动力模拟半模天平4与加载架连接在一起，然后通过五个滑轮组19以及十字加载梁3上的四个加载杆22进行加载校准，采用的加载方式均是通过砝码加载，该校准装置通过9个加载点进行校准极大的提高了校准的精度和准度，以减少空气桥带来的干扰。
[0024]其中，将天平固定安装座降至地面，采用横纵槽钢连接以加强底座固定刚度，采用
角钢连接底板16，由于已将校准装置的加载平面高度固定，校准全模和半模天平时，采用天平过渡支座12天平校准高度。
[0025]其中，所述十字加载梁3的相对两端分别安装有第一钢带耳片连接座9和第二钢带耳片连接座1，位于Y向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置，其特征在于：包括动力模拟半模天平(4)、十字加载梁(3)、滑轮组(19)、不锈钢钢带(17)和加载架，所述动力模拟半模天平(4)安装在天平过渡支座(12)上，所述天平过渡支座(12)安装在加载架的底板(16)上，所述十字加载梁(3)与动力模拟半模天平(4)连接，所述加载架的中间横梁(10)Y轴正负方向上均对称安装有两个Y向滑轮支撑架(20)，所述Y向滑轮支撑架(20)设有四个，所述中间横梁(10)的X轴正方向上安装有一个X向滑轮支撑架(11)，所述Y向滑轮支撑架(20)的位于加载架外部的一端安装有滑轮组(19)，所述X向滑轮支撑架(11)位于加载架外部的一端安装有滑轮组(19)，所述滑轮组(19)安装有不锈钢钢带(17)，不锈钢钢带(17)设有三条，所述位于X向滑轮支撑架(11)上的不锈钢钢带(17)的一端连接有短砝码杆(13)且另一端安装在十字加载梁(3)上，Y轴正负方向上每相对的两个Y向滑轮支撑架(20)上通过两个滑轮组(19)安装一条不锈钢钢带(17)且不锈钢钢带(17)中部安装在十字加载梁(3)的端部，所述十字加载梁(3)的四端皆安装有加载杆(22)。2.根据权利要求1所述的一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置，其特征在于：所述十字加载梁(3)的相对两端分别安装有第一钢带耳片连接座(9)和第二钢带耳片连接座(1)，位于Y向滑轮支撑架(20)上的两条不锈钢钢带(17)分别贯穿第一钢带耳片连接座(9)和第二钢带耳片连接座(1)安装在滑轮组(19)上。3.根据权利要求1所述的一种低速风洞外式空气桥天平的校准装置，其特征在于：所述十字加载梁(3)与X向滑轮支撑架(11)平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐越，秦加成，李聪，陈景伟，徐铁军，魏学敏，靳永锋，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所，
类型：发明
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