本实用新型专利技术公开了一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置，其涉及车门扶手加工设备技术领域，包括工作台、基座、一对第一压缩弹簧、移动台、仿形座、支撑柱和压板，一对第一压缩弹簧上端与移动台下底面两侧固定连接，下端与工作台上表面一侧固定连接，所述移动台中心两侧开设有通孔，一对基座竖直且固定设置在工作台中心两侧，一对基座分别贯穿于一对通孔中，且移动台通过通孔在基座上竖直滑动；本实用新型专利技术先将卡扣安装在基座上，再将扶手扣在安装在仿形座上，最后手动搬动摆杆使上压板推动扶手向卡扣移动，使插点卡入卡扣内，通过半自动的方式安装减轻了人员的工作量，提高了人员的工作效率，并且避免卡扣安反，提升安装质量。提升安装质量。提升安装质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置
[0001]本技术涉及车门扶手加工设备
，具体为一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置。
技术介绍
[0002]在车门扶手加工的过程中，其中一步是将S型的卡扣安装在从车门扶手内侧的插点上，用于后续通过卡扣将扶手安装在车门上指定位置。虽然卡扣不是扶手与车门的唯一连接结构，但是其可拆卸的安装方式对于车门的维修和维护发挥着重要作用。
[0003]现有的卡扣向车门扶手安装采用的手动的方式，原因是卡扣较小，形状不规则，机械手很难对其进行夹取进行安装，并且不容易判断卡扣的方向，因此只能工作人员徒手将卡扣扣合在扶手的插点上，但是这种方式对于人员长时间工作后，容易疲惫，工作效率会越来越低，而且注意力不集中会将卡扣安装反，造成后续加工困难，因此一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置亟待开发。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的上述不足，本技术提供一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置，先将卡扣安装在基座上，再将扶手扣在安装在仿形座上，最后手动搬动摆杆使上压板推动扶手向卡扣移动，使插点卡入卡扣内，通过半自动的方式安装减轻了人员的工作量，提高了人员的工作效率，并且避免卡扣安反，提升安装质量。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置，包括工作台、基座、一对第一压缩弹簧、移动台、仿形座、支撑柱和压板，一对第一压缩弹簧上端与移动台下底面两侧固定连接，下端与工作台上表面一侧固定连接，所述移动台中心两侧开设有通孔，一对基座竖直且固定设置在工作台中心两侧，一对基座分别贯穿于一对通孔中，且移动台通过通孔在基座上竖直滑动，待安装的卡扣卡接在基座上端，所述移动台上表面设置有与待加工扶手本体相匹配的仿形座，所述扶手本体内侧的插点与基座上的卡扣相互对应；所述支撑柱竖直且固定设置在工作台上表面的另一侧，所述支撑柱的上部设置有下压结构，下压结构的移动端与压板上表面固定连接，所述压板与扶手本体上表面对应。
[0006]优选的，所述基座上表面设置有凹槽，所述凹槽内底部竖直设置有卡板，所述卡扣一端与卡板卡接。
[0007]优选的，所述凹槽的尺寸与卡扣的尺寸相匹配，且卡板设置在凹槽底部的中心一侧。
[0008]优选的，所述下压结构包括限位板、固定板、摆杆、连接杆、安装板和一对限位杆，所述固定板水平设置且与支撑柱的上端固定连接，所述限位板水平设置且一侧与支撑柱的上部中心位置固定连接，所述限位板另一侧开设有一对限位孔，一对限位杆分别贯穿于一对限位孔中，且能够在限位孔中竖直活动，限位杆的下端与压板的上表面固定连接，上端与
安装板下底面固定连接，所述摆杆一端与固定板一侧铰接，所述连接杆一端与摆杆的中心位置铰接，另一端与安装板的一侧铰接。
[0009]优选的，所述限位杆上部套设有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的上端与安装板下底面连接，下端与限位板的上表面连接。
[0010]优选的，所述压板下底面对应仿形座的上方位置处固定设置有固定杆。
[0011]优选的，所述压板下底面对应远离固定杆的一侧固定设置有限定杆，当压板向下压动插点与卡扣卡接时，限定杆下端与工作台上表面抵接。
[0012]优选的，所述限定杆与所述固定杆的下端设置有橡胶垫。
[0013]优选的，所述摆杆远离与固定板铰接的一端设置有把套。
[0014]本技术提供了一种用于车门扶手卡扣安装的辅助装置，具备以下有益效果：
[0015]1.本技术先将卡扣安装在基座上，再将扶手扣在安装在仿形座上，最后手动搬动摆杆使上压板推动扶手向卡扣移动，使插点卡入卡扣内，通过半自动的方式安装减轻了人员的工作量，提高了人员的工作效率，并且避免卡扣安反，提升安装质量。
[0016]2.本技术中限定杆限制了压板向下的位移，防止搬动摆杆力气过大而损坏扶手或者插点；第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用是保证每次工作前工作台和压板恢复原位，保证下一次工作的快速进行，提升工作效率；固定杆和限定杆下端的橡胶垫是为了方式直接接触扶手和工作台台面，对其造成损伤。
附图说明
[0017]图1为本技术用于车门扶手卡扣安装的辅助装置的主视剖面图。
[0018]图2为本技术用于车门扶手卡扣安装的辅助装置的左视剖面图。
[0019]图3为本技术卡扣安装时的主视剖面图。
[0020]图4为本技术卡扣安装时的俯视图。
[0021]图5为本技术卡扣安装后的主视剖面图。
[0022]图中：1、工作台；2、第一压缩弹簧；3、移动台；4、橡胶垫；5、基座；6、支撑柱；7、仿形座；8、通孔；9、限定杆；10、固定杆；11、限位板；12、限位孔；13、固定板；14、连接杆；15、摆杆；16、安装板；17、第二压缩弹簧；18、限位杆；19、压板；20、扶手本体；21、凹槽；22、卡板；23、插点；24、卡扣。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，一种用于车门扶手卡扣24安装的辅助装置，包括工作台1、基座5、一对第一压缩弹簧2、移动台3、仿形座7、支撑柱6和压板19，一对第一压缩弹簧2上端与移动台3下底面两侧固定连接，下端与工作台1上表面一侧固定连接，所述移动台3中心两侧开设有通孔8，一对基座5竖直且固定设置在工作台1中心两侧，一对基座5分别贯穿于一对通孔8中，且移动台3通过通孔8在基座5上竖直滑动，待安装的卡扣24卡接在基座5上端，所述移动
台3上表面设置有与待加工扶手本体20相匹配的仿形座7，所述扶手本体20内侧的插点23与基座5上的卡扣24相互对应；所述支撑柱6竖直且固定设置在工作台1上表面的另一侧，所述支撑柱6的上部设置有下压结构，下压结构的移动端与压板19上表面固定连接，所述压板19与扶手本体20上表面对应；所述基座5上表面设置有凹槽21，所述凹槽21内底部竖直设置有卡板22，所述卡扣24一端与卡板22卡接；所述凹槽21的尺寸与卡扣24的尺寸相匹配，且卡板22设置在凹槽21底部的中心一侧；所述下压结构包括限位板11、固定板13、摆杆15、连接杆14、安装板16和一对限位杆18，所述固定板13水平设置且与支撑柱6的上端固定连接，所述限位板11水平设置且一侧与支撑柱6的上部中心位置固定连接，所述限位板11另一侧开设有一对限位孔12，一对限位杆18分别贯穿于一对限位孔12中，且能够在限位孔12中竖直活动，限位杆18的下端与压板19的上表面固定连接，上端与安装板16下底面固定连接，所述摆杆15一端与固定板13一侧铰接，所述连接杆14一端与摆杆15的中心位置铰接，另一端与安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车门扶手卡扣(24)安装的辅助装置，其特征在于，包括工作台(1)、基座(5)、一对第一压缩弹簧(2)、移动台(3)、仿形座(7)、支撑柱(6)和压板(19)，一对第一压缩弹簧(2)上端与移动台(3)下底面两侧固定连接，下端与工作台(1)上表面一侧固定连接，所述移动台(3)中心两侧开设有通孔(8)，一对基座(5)竖直且固定设置在工作台(1)中心两侧，一对基座(5)分别贯穿于一对通孔(8)中，且移动台(3)通过通孔(8)在基座(5)上竖直滑动，待安装的卡扣(24)卡接在基座(5)上端，所述移动台(3)上表面设置有与待加工扶手本体(20)相匹配的仿形座(7)，所述扶手本体(20)内侧的插点(23)与基座(5)上的卡扣(24)相互对应；所述支撑柱(6)竖直且固定设置在工作台(1)上表面的另一侧，所述支撑柱(6)的上部设置有下压结构，下压结构的移动端与压板(19)上表面固定连接，所述压板(19)与扶手本体(20)上表面对应。2.根据权利要求1所述的一种用于车门扶手卡扣(24)安装的辅助装置，其特征在于，所述基座(5)上表面设置有凹槽(21)，所述凹槽(21)内底部竖直设置有卡板(22)，所述卡扣(24)一端与卡板(22)卡接。3.根据权利要求2所述的一种用于车门扶手卡扣(24)安装的辅助装置，其特征在于，所述凹槽(21)的尺寸与卡扣(24)的尺寸相匹配，且卡板(22)设置在凹槽(21)底部的中心一侧。4.根据权利要求1所述的一种用于车门扶手卡扣(24)安装的辅助装置，其特征在于，所述下压结构包括限位板(11)、固定板(13)、摆杆(15)、连接杆(14)、安装板(16)和一对限位杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹福，
申请(专利权)人：沈阳派格汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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