一种D柱加强板结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种D柱加强板结构及车辆，所述D柱加强板结构包括D柱上段加强板和D柱下段加强板，其中所述D柱下段加强板的上端与所述D柱上段加强板连接，所述D柱下段加强板包括呈L形布置的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板均由不同形状的加强板拼接构成。本实用新型专利技术通过设置D柱上段加强板和D柱下段加强板增加了D柱总成的刚度和强度，实现了NVH性能和安全性能的提升。实现了NVH性能和安全性能的提升。实现了NVH性能和安全性能的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种D柱加强板结构及车辆


[0001]本公开涉及汽车车身
，具体而言，涉及一种D柱加强板结构及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，汽车工业发展日新月异。为了在市场竞争中处于有利地位，对汽车结构的性能要求也越来越高，随之车身结构的设计也日益呈现复杂化和多样化。D柱区域结构件需提供背门铰链安装和背门气撑杆安装或者第三排座椅安全带卷收器等安装的重要功能，对结构强度及刚度要求较高。
[0003]随着SUV的市场占有率逐年升高，对D柱的刚度和强度的要求进一步提高。但由于SUV车身较长，D柱刚度较弱会导致整车扭转刚度偏低，严重影响着车辆的NVH性能和乘车的安全性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开旨在提供一种D柱加强板结构及车辆，以解决现有技术中的D柱强度和刚度不足、影响车辆的安全性能的技术问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种D柱加强板结构，包括D柱上段加强板和D柱下段加强板，其中所述D柱下段加强板的上端与所述D柱上段加强板连接，所述D柱下段加强板包括呈L形布置的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板均由不同形状的加强板拼接构成。
[0006]在一个示例性实施例中，所述第一加强板由两个梯形板拼接而成，所述第二加强板由三个矩形板拼接而成。
[0007]在一个示例性实施例中，所述第一加强板的宽高比和所述第二加强板的宽高比为0.1
‑
0.5，且所述第一加强板的宽高比与所述第二加强板的宽高比不相等。
[0008]在一个示例性实施例中，所述D柱下段加强板的表面设置有第二加强筋。
[0009]在一个示例性实施例中，所述D柱上段加强板包括连接部以及与所述连接部分别相连的第三加强板、第四加强板和第五加强板，所述第三加强板、所述第四加强板和所述第五加强板两两垂直，其中所述第三加强板与上边梁加强板连接，所述第四加强板与顶盖后横梁连接，所述第五加强板与所述D柱下段加强板的上端连接。
[0010]在一个示例性实施例中，所述第四加强板和所述第五加强板的连接拐角处具有弧形翻边。
[0011]在一个示例性实施例中，所述连接部具有空腔结构，所述D柱上段加强板的上表面与车身的顶盖连接，所述D柱上段加强板的边缘处设置有矩形加强凸起。
[0012]在一个示例性实施例中，还包括D柱下段加强板，所述第三加强板、所述第四加强板和所述第五加强板的长度基本相同，所述第三加强板、所述第四加强板和所述第五加强板的长度均为100
‑
150mm。
[0013]在一个示例性实施例中，所述D柱上段加强板的表面设置有第一加强筋。
[0014]第二方面，本公开实施例提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的D柱加强板结构。
[0015]本公开实施例通过将D柱下段加强板设置为L型翻边结构，提高了对路面激励路径的衰减能力，有效降低了该位置的振动能量；通过梯形的拼接结构提高了弯曲刚度和支撑刚度，通过矩形的拼接结构有利于能量的分散和传输；通过第一加强板和第二加强板的差异化拼接，进一步加强了D柱加强板的疲劳耐久强度；D柱下段加强板的上述整体结构设置，增加了D柱总成的刚度和强度，实现了NVH性能和安全性能的提升。
[0016]为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本公开所提供的D柱加强板结构的结构示意图；
[0019]图2是本公开所提供的D柱上段加强板的结构示意图；
[0020]图3是本公开所提供的D柱下段加强板的结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]1‑
D柱上段加强板；2
‑
D柱下段加强板；3
‑
连接部；4
‑
第三加强板；5
‑
第四加强板；6
‑
第五加强板；7
‑
空腔结构；8
‑
弧形翻边；9
‑
第一加强筋；10
‑
矩形加强凸起；11
‑
第一加强板；12
‑
第二加强板；13
‑
第二加强筋。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图对本公开的具体实施例进行详细的描述，但不作为本公开的限定。
[0024]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。
[0025]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。
[0026]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0027]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0028]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本公开的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0029]此后参照附图描述本公开的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本公开模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本公开。
[0030]需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种D柱加强板结构，其特征在于，包括D柱上段加强板和D柱下段加强板，其中所述D柱下段加强板的上端与所述D柱上段加强板连接，所述D柱下段加强板包括呈L形布置的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板均由不同形状的加强板拼接构成。2.根据权利要求1所述的D柱加强板结构，其特征在于，所述第一加强板由两个梯形板拼接而成，所述第二加强板由三个矩形板拼接而成。3.根据权利要求1所述的D柱加强板结构，其特征在于，所述第一加强板的宽高比和所述第二加强板的宽高比均为0.1
‑
0.5，且所述第一加强板的宽高比与所述第二加强板的宽高比不相等。4.根据权利要求1所述的D柱加强板结构，其特征在于，所述D柱下段加强板的表面设置有第二加强筋。5.根据权利要求1所述的D柱加强板结构，其特征在于，所述D柱上段加强板包括连接部以及与所述连接部分别相连的第三加强板、第四加强板和第五加强板，所述第三加强板、所述第四加强板和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，臧维娜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：