本发明专利技术提供了一种密封装置、转向驱动桥和两栖车辆，其中密封装置用于与驱动半轴连接，包括：安装座，与车体连接，安装座设有第一安装腔，驱动半轴穿设于第一安装腔，安装座的一端用于与主减速器总成连接，驱动半轴的一端与主减速器总成连接；轴承，设于第一安装腔内，驱动半轴穿设于轴承，驱动半轴能够相对安装座转动；多个密封件，设于第一安装腔内，密封件设于轴承远离主减速器总成的一侧，驱动半轴穿设于密封件，密封件的外壁与第一安装腔的腔壁相抵，密封件的内壁与驱动半轴的周向侧壁相抵；防尘罩，套设于驱动半轴，设于第一安装腔外，防尘罩与安装座远离主减速器总成的一端相抵，以封闭第一安装腔远离主减速器总成的一端的开口。口。口。
【技术实现步骤摘要】
密封装置、转向驱动桥和两栖车辆
[0001]本专利技术涉及两栖车辆
，具体而言，涉及一种密封装置、一种转向驱动桥和一种两栖车辆。
技术介绍
[0002]两栖车辆既可以在陆地上行驶又可以在水上行驶。相关技术中的两栖车辆，驱动桥的密封性能较差，陆地上行驶时容易进入灰尘等杂质，水上行驶时容易进入水和砂石。
技术实现思路
[0003]为了解决或改善上述技术问题至少之一，本专利技术的一个目的在于提供一种密封装置。
[0004]本专利技术的另一个目的在于提供一种具有上述密封装置的转向驱动桥。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提供一种具有上述转向驱动桥的两栖车辆。
[0006]为实现上述目的，本专利技术第一方面提供了一种密封装置，用于与驱动半轴连接，密封装置包括：安装座，用于与车体连接，安装座设有第一安装腔，驱动半轴穿设于第一安装腔，安装座的一端用于与主减速器总成连接，驱动半轴的一端与主减速器总成连接；轴承，设于第一安装腔内，驱动半轴穿设于轴承，轴承的外壁与第一安装腔的腔壁相抵，轴承的内壁与驱动半轴的周向侧壁相抵，驱动半轴能够相对安装座转动；多个密封件，设于第一安装腔内，密封件设于轴承远离主减速器总成的一侧，驱动半轴穿设于密封件，密封件的外壁与第一安装腔的腔壁相抵，密封件的内壁与驱动半轴的周向侧壁相抵；防尘罩，套设于驱动半轴，防尘罩设于第一安装腔外，防尘罩与安装座远离主减速器总成的一端相抵，以封闭第一安装腔远离主减速器总成的一端的开口。
[0007]根据本专利技术提供的密封装置的实施例，通过密封件与防尘罩的配合使用，能够起到防水、防尘、防砂石的作用，有利于提高安装座与驱动半轴之间的密封性能，还可以有效避免润滑剂流出，以提高润滑效果。另外，密封装置具有总体结构布置紧凑、集成度高等优点。
[0008]本专利技术提供的密封装置用于与驱动半轴连接。具体而言，密封装置包括安装座、轴承、密封件和防尘罩。其中，安装座用于与车体连接。可选地，安装座上设有连接法兰，连接法兰用于与车体连接。安装座与车体法兰连接，一方面，方便安装与拆卸；另一方面，能够增大安装座与车体的接触面积，有利于提高安装座与车体在连接状态下的连接强度。进一步地，安装座的一端用于与主减速器总成连接。主减速器总成与车体连接。进一步地，安装座设有第一安装腔。驱动半轴穿设于第一安装腔。驱动半轴的一端与主减速器总成连接。可选地，驱动半轴与主减速器总成的半轴齿轮连接。
[0009]进一步地，轴承设于第一安装腔内。驱动半轴穿设于轴承。轴承的外壁与第一安装腔的腔壁相抵，轴承的内壁与驱动半轴的周向侧壁相抵。可选地，轴承包括内圈层、滚珠层和外圈层。内圈层套设于驱动半轴，外圈层套设于内圈层，滚珠层设于内圈层与外圈层之
间。轴承的外壁为外圈层的外壁，轴承的内壁为内圈层的内壁。通过设置轴承，能够实现驱动半轴与安装座的转动连接。
[0010]进一步地，密封件的数量为多个，根据实际需求对密封件进行灵活设置。密封件设于安装座的第一安装腔内。密封件设于轴承远离主减速器总成的一侧。驱动半轴穿设于密封件，或者密封件穿设于第一安装腔。密封件的外壁与第一安装腔的腔壁相抵，密封件的内壁与驱动半轴的周向侧壁相抵。通过设置密封件，可以起到密封的作用，避免灰尘、砂石、水由轴承远离主减速器总成的一侧进入。另外，由于密封件设于轴承远离主减速器总成的一侧，有效避免润滑剂流出，润滑剂可以在主减速器总成与安装座之间流动，以提高润滑效果。可选地，密封件的数量为三个，三个密封件为FB型唇形密封圈。三个密封件均设于轴承远离主减速器总成的一侧。三个密封件中，与主减速器总成距离最远的一个密封件的唇口朝外设置(背离主减速器总成)，主要用于防止水、灰尘、砂石等进入第一安装腔内。另外两个密封件的唇口朝内设置(朝向主减速器总成)，主要用于密封主减速器总成内的齿轮润滑剂，避免润滑剂由轴承远离主减速器总成的一侧流出，以提高润滑效果。
[0011]进一步地，防尘罩套设于驱动半轴。防尘罩设于第一安装腔外。防尘罩与安装座远离主减速器总成的一端相抵，以封闭第一安装腔远离主减速器总成的一端的开口。可选地，防尘罩与驱动半轴过盈配合。防尘罩能够随着驱动半轴一起转动。通过设置防尘罩，可以防止灰尘等杂质进入第一安装腔。两栖车辆在水上航行时，防尘罩也可以阻挡砂石。防尘罩还可以对第一安装腔内的密封件进行保护，有利于提高密封件的使用寿命。
[0012]本专利技术限定的技术方案中，通过密封件与防尘罩的配合使用，能够起到防水、防尘、防砂石的作用，有利于提高安装座与驱动半轴之间的密封性能，还可以有效避免润滑剂流出，以提高润滑效果。另外，密封装置具有总体结构布置紧凑、集成度高等优点。
[0013]另外，本专利技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0014]在上述技术方案中，密封件为唇形密封圈，唇形密封圈具有唇口，密封件的数量为三个，三个密封件分别为第一密封件、第二密封件和第三密封件，第二密封件设于第一密封件与第三密封件之间，第一密封件设于第二密封件远离主减速器总成的一侧，第三密封件设于第二密封件靠近主减速器总成的一侧，第一密封件的唇口背离主减速器总成，第二密封件的唇口朝向主减速器总成，第三密封件的唇口朝向主减速器总成。
[0015]在该技术方案中，通过将密封件设置为唇形密封圈，唇形密封圈的唇口受压变形，其唇边紧贴驱动半轴的周向侧壁或第一安装腔的腔壁，有利于提高密封性能。进一步地，密封件的数量为三个。三个密封件分别为第一密封件、第二密封件和第三密封件。第二密封件设于第一密封件与第三密封件之间，第一密封件设于第二密封件远离主减速器总成的一侧，第三密封件设于第二密封件靠近主减速器总成的一侧。在三个密封件中，第一密封件与主减速器总成之间的距离、第二密封件与主减速器总成之间的距离以及第三密封件与主减速器总成之间的距离依次减小。进一步地，第一密封件的唇口背离主减速器总成，第二密封件的唇口朝向主减速器总成，第三密封件的唇口朝向主减速器总成。可以理解为，与主减速器总成距离最大的一个密封件的唇口背离主减速器总成，另外两个密封件的唇口均朝向主减速器总成。第一密封件主要用于防止水、灰尘、砂石等进入第一安装腔内。第二密封件以及第三密封件主要用于密封主减速器总成内的齿轮润滑剂，避免润滑剂由轴承远离主减速器总成的一侧流出，以提高润滑效果。通过多个密封件的配合使用，有利于进一步提高密封
性能。
[0016]在上述技术方案中，安装座设有注油腔，注油腔与第一安装腔连通，且注油腔与密封件连通，密封装置还包括：压注油杯，设于注油腔内。
[0017]在该技术方案中，密封装置还包括压注油杯。具体地，安装座上设有注油腔。注油腔与第一安装腔连通，且注油腔与密封件连通。压注油杯设于注油腔内。压注油杯又称黄油嘴。通过压注油杯注入的润滑剂由注油腔进入第一安装腔或密封件。进入密封件或附着在密封件上的润滑剂能够降低密封件的磨损程度，有利于提高密封件的寿命。
[0018]在上述技术方案中，相邻两个密封件之间设有注油隔套，注油隔套与注油腔连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封装置，其特征在于，用于与驱动半轴(220)连接，所述密封装置包括：安装座(110)，用于与车体(310)连接，所述安装座(110)设有第一安装腔(111)，所述驱动半轴(220)穿设于所述第一安装腔(111)，所述安装座(110)的一端用于与主减速器总成(210)连接，所述驱动半轴(220)的一端与所述主减速器总成(210)连接；轴承(120)，设于所述第一安装腔(111)内，所述驱动半轴(220)穿设于所述轴承(120)，所述轴承(120)的外壁与所述第一安装腔(111)的腔壁相抵，所述轴承(120)的内壁与所述驱动半轴(220)的周向侧壁相抵，所述驱动半轴(220)能够相对所述安装座(110)转动；多个密封件，设于所述第一安装腔(111)内，所述密封件设于所述轴承(120)远离所述主减速器总成(210)的一侧，所述驱动半轴(220)穿设于所述密封件，所述密封件的外壁与所述第一安装腔(111)的腔壁相抵，所述密封件的内壁与所述驱动半轴(220)的周向侧壁相抵；防尘罩(140)，套设于所述驱动半轴(220)，所述防尘罩(140)设于所述第一安装腔(111)外，所述防尘罩(140)与所述安装座(110)远离所述主减速器总成(210)的一端相抵，以封闭所述第一安装腔(111)远离所述主减速器总成(210)的一端的开口。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封件为唇形密封圈，所述唇形密封圈具有唇口(134)，所述密封件的数量为三个，三个所述密封件分别为第一密封件(131)、第二密封件(132)和第三密封件(133)，所述第二密封件(132)设于所述第一密封件(131)与所述第三密封件(133)之间，所述第一密封件(131)设于所述第二密封件(132)远离所述主减速器总成(210)的一侧，所述第三密封件(133)设于所述第二密封件(132)靠近所述主减速器总成(210)的一侧，所述第一密封件(131)的唇口(134)背离所述主减速器总成(210)，所述第二密封件(132)的唇口(134)朝向所述主减速器总成(210)，所述第三密封件(133)的唇口(134)朝向所述主减速器总成(210)。3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述安装座(110)设有注油腔(112)，所述注油腔(112)与所述第一安装腔(111)连通，且所述注油腔(112)与所述密封件连通，所述密封装置还包括：压注油杯(150)，设于所述注油腔(112)内。4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，相邻两个所述密封件之间设有注油隔套(160)，所述注油隔套(160)与所述注油腔(112)连通。5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封装置，其特征在于，还包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：万佳先，陈欣，李继超，
申请(专利权)人：湖南省地面无人装备工程研究中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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