一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法，因工艺采用的是膨胀螺丝预应拉力锚固法，其当天的轨枕扣件紧固力可紧至规定扣压值，使得失效岔枕螺栓可以当天直接修复与复原，保证了扣件与岔枕板稳固联结，使得轨道的几何尺寸保持在规定范围内；轨道弹性均匀，保证了高速列车行车安全。保证了高速列车行车安全。保证了高速列车行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法


[0001]本专利技术涉及高速铁路
，特别地是一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法。

技术介绍

[0002]高速铁路是铁路时代发展的趋势，对工务部门来说高速无砟道床设备在维护工作中占据着较大的比重。其中，岔枕螺栓失效的病害呈现逐年增加的趋势，在高铁道岔维护过程中、现场发现岔枕失效原因可分为三种类型。
[0003]第一种类型是岔枕螺栓卡在预埋地脚螺母中，在拧出螺栓时，地脚螺母跟着上端的螺栓一起转动，出现空转现象致使上端螺栓既拧不进去也无法拧出来。其原因分析：出现此类病害主要原因是因为固定地脚螺母的塑料杯槽格出现破损，使地脚螺母的棱角无法着力，或者地脚螺母的塑料杯槽出现老化，在外力的作用下失去原有质量，使地脚螺母棱角无法着力所造成。
[0004]第二种类型是岔枕螺栓无法拧进地脚螺母，但可以拧出上端螺栓，其原因分析：此类型病害主要是地脚螺母塑料杯槽的正方向棱角出现破损，产生间隙，使地脚螺母拧进时无法固定，出现打滑现象，那么怎样又可以拧出上端螺栓而不受影响，其原因是地脚螺母的塑料杯槽格还没有完全破损，方向拧出螺栓时，地脚螺母的棱角有着力点固定，从而不影响拧出作业。其他原因：地脚螺母的纹丝牙出现崩牙、断丝牙和卷丝牙等情况，使上端螺栓丝牙无法与地脚螺母丝牙相吻合，造成拧进困难。
[0005]第三种类型是在作业中，有些岔枕螺栓出现整体既无法拧出，也无法拧进现象，其原因分析：岔枕螺栓部位缺少周期性涂油养护，地脚螺母塑料杯槽中存在积水和沙尘沉积，使螺栓与地脚螺母交接处的纹丝牙出现锈蚀，无法松动，产生抱死现象。有的因地基沉降在灌注填充料后也会出现岔枕螺栓产生抱死情况，如武广高铁英德站至韶关站范围内在地基沉降灌注填充料后，有的整组道岔出现大范围的岔枕螺栓抱死现象，但这种情况只存在于英德站至韶关站的双块式试验性道岔组。无砟道岔在铺设施工和运营后的维护过程中，出现道岔岔枕螺栓失效，不能正常将扣件与岔枕板稳固联结，造成轨道的几何尺寸超限。轨道弹性不均匀，给高速列车行车带来危险，为此，必须提供一种整修技术及时予以解决。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法，能够快速有效地整治失效螺栓的病害，优点在于当天完成的整治作业，其螺栓的抗拔力即可恢复到原有的安全标准。
[0007]本专利技术通过以下技术方案实现的：
[0008]一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法，包括以下步骤：
[0009]步骤S1、切除抱死螺栓的头部螺帽，如遇同块铁板对应的螺栓也无法拆下的情况时，也一并切除被抱死的螺栓头部螺帽；
[0010]步骤S2、取出螺栓顶部的垫圈和铁垫块；
[0011]步骤S3、用起道机顶起钢轨，使轨底垫板下产生部分空间；
[0012]步骤S4、用锯机将岔枕高出地面的螺栓锯掉；
[0013]步骤S5、移除轨底垫板；
[0014]步骤S6、安装水铝孔定位器和定位板架；定位板架采用铝板或中心凸圆柱或中心空心圆；
[0015]步骤S7、钻孔、在板架内圆采用63
㎜
快速开孔器开出定位槽；改用56
㎜
的开孔器在63
㎜
水钻铝槽内左右两边开出槽孔；
[0016]步骤S8、拆除定位板架；
[0017]步骤S9、采用63
㎜
水钻头继续开钻，直至钻穿原地脚螺母杯盖顶即可，其深度在150
㎜‑
180
㎜
之间；
[0018]步骤S10、取出螺母旧盖板和碎石；
[0019]步骤S11、改用56
㎜
的水钻继续将槽孔深钻至7
‑8㎜
处；
[0020]步骤S12、用凿刀凿平槽孔，取出碎石杂物；
[0021]步骤S13、用吸尘器吸干钻孔内的剩水和杂物；
[0022]步骤S14、预埋地脚螺母紧固件，将地脚螺母紧固件放入原先钻好56
㎜
的孔内，将地脚螺母紧固件铺平铺实；
[0023]步骤S15、用冲击钻装上Φ16钻头对准地脚螺母紧固件中心孔进行冲钻，当钻孔定形后，取出螺母紧固件，然后继续将两边槽孔孔洞钻到位；
[0024]步骤S16、用吸尘器吸干净槽孔内的灰尘；
[0025]步骤S17、将Φ14规格的膨胀螺丝塞入槽孔中，用扳手将膨胀螺丝拧紧紧实，使其的预应拉力达到要求；
[0026]步骤S18、拧松拧出膨胀螺帽后，将地脚螺母紧固件装上；拧紧地脚螺母紧固件上端螺母，使其的预应抗拔力达到预定效果；
[0027]步骤S19、当地脚螺母紧固件埋好后，填充浆料可用特种水泥沙浆或锚固植筋胶两者其中一种浆料，调匀调好；
[0028]步骤S20、用胶枪对准槽孔内直接进行灌注；
[0029]步骤S21、当浆料灌满至轨枕平面时，用预先准备好的一块不锈钢片印铺在浆料上面，此块不锈钢面面积与打水钻的孔洞面积相同，使岔枕被打水钻的孔洞处保持平顺、光滑；
[0030]步骤S22、再铺上一块面积同轨底垫板大小的塑料膜，预防灌浆粘牢轨底垫板；步骤S23、上述步骤完成后，装上轨底垫板与扣件；
[0031]步骤S24、紧固轨枕扣件，其当天的轨枕扣件紧固力可紧至规定扣压值，使得失效岔枕螺栓可以当天直接修复与复原。
[0032]进一步地，所述步骤S6中，采用12
㎜
*160
㎜
*90
㎜
规格铝块，铝块中心切割后内圆直径为63
㎜
；铝块左右两侧切割后的左右内圆孔直径为56
㎜
，板架与内圆块可分拆，63
㎜
内圆块中间留有Φ25凸柱，用于安定在原有螺栓孔内，等铝板架固定后将其分离出来，形成定位板架，此时只要将水钻对准板架内的圆孔开钻即可。
[0033]本专利技术的有益效果：
[0034]通过本专利技术提供的膨胀螺丝预应拉力的锚固方法，因工艺采用的是膨胀螺丝预应拉力锚固法，其当天的轨枕扣件紧固力可紧至规定扣压值，使得失效岔枕螺栓可以当天直接修复与复原，保证了扣件与岔枕板稳固联结,使得轨道的几何尺寸保持在规定范围内；轨道弹性均匀，保证了高速列车行车安全。
附图说明
[0035]图1为本专利技术单根式轨枕锚固示意图。
[0036]图2为本专利技术双块式轨枕锚固示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此以本专利技术的示意下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此以本专利技术的示意性实施例及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0038]需要说明，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁BWG道岔失效螺栓膨胀螺丝预应拉力的锚固方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、切除抱死螺栓的头部螺帽，如遇同块铁板对应的螺栓也无法拆下的情况时，也一并切除被抱死的螺栓头部螺帽；步骤S2、取出螺栓顶部的垫圈和铁垫块；步骤S3、用起道机顶起钢轨，使轨底垫板下产生部分空间；步骤S4、用锯机将岔枕高出地面的螺栓锯掉；步骤S5、移除轨底垫板；步骤S6、安装水铝孔定位器和定位板架；定位板架采用铝板或中心凸圆柱或中心空心圆；步骤S7、钻孔、在板架内圆采用63
㎜
快速开孔器开出定位槽；改用56
㎜
的开孔器在63
㎜
水钻铝槽内左右两边开出槽孔；步骤S8、拆除定位板架；步骤S9、采用63
㎜
水钻头继续开钻，直至钻穿原地脚螺母杯盖顶即可，其深度在150
㎜‑
180
㎜
之间；步骤S10、取出螺母旧盖板和碎石；步骤S11、改用56
㎜
的水钻继续将槽孔深钻至7
‑8㎜
处；步骤S12、用凿刀凿平槽孔，取出碎石杂物；步骤S13、用吸尘器吸干钻孔内的剩水和杂物；步骤S14、预埋地脚螺母紧固件，将地脚螺母紧固件放入原先钻好56
㎜
的孔内，将地脚螺母紧固件铺平铺实；步骤S15、用冲击钻装上Φ16钻头对准地脚螺母紧固件中心孔进行冲钻，当钻孔定形后，取出螺母紧固件，然后继续将两边槽孔孔洞钻到位；步骤S...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈运宏，陈志华，尹斌，李正中，谢久春，林文坚，王平，林攀，梁俊明，李剑威，黄亿，李二成，杨红瑞，陈兆雨，
申请(专利权)人：广州红祥机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：