用于提供聚合数据的方法以及车辆技术

本发明专利技术涉及一种用于在开放式车辆发生撞击事件之后提供聚合数据的方法，其中，确定位置和撞击之后的驾驶员位置、撞击强度和/或驾驶员健康状况，并以聚合的形式将它们转发给特定接收方。本发明专利技术进一步涉及一种开放式车辆，该开放式车辆被配置为执行这种方法。该开放式车辆被配置为执行这种方法。该开放式车辆被配置为执行这种方法。

【技术实现步骤摘要】
用于提供聚合数据的方法以及车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于在开放式车辆发生撞击事件之后提供聚合数据的方法以及一种用于执行这种方法的开放式车辆。

技术介绍

[0002]道路交通中经常发生撞击事件。这种撞击事件通常发生在两辆或更多辆车辆之间，这些车辆大多也在撞击事件中受损。虽然封闭式四轮机动车辆的驾驶员通常被较好地保护免受周围车辆的影响，但开放式车辆和/或两轮机动车辆的驾驶员通常面临较高的人身伤害风险。相应地，有利地提供与这样的驾驶员和/或这样的驾驶员所涉及的撞击事件有关的数据可能是有利的。

技术实现思路

[0003]根据本专利技术，这通过根据相应主权利要求的方法和开放式车辆来实现。有利的实施例可以例如在相应从属权利要求中找到。权利要求的内容通过明确引用并入说明书的内容中。
[0004]本专利技术涉及一种用于在开放式车辆发生撞击事件之后提供聚合数据的方法，其中，该方法包括以下步骤：
[0005]‑
确定该车辆的位置，
[0006]‑
确定该撞击之后的一个或多个驾驶员位置、撞击强度和驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在开放式车辆(1)发生撞击事件之后提供聚合数据的方法，其中，该方法包括以下步骤：
‑
确定该车辆(1)的位置(Pos)，
‑
确定该撞击之后的一个或多个驾驶员位置(FP)、撞击强度(ZI)和驾驶员健康状况(FGZ)，
‑
基于所确定的位置(Pos)和所确定的撞击之后的驾驶员位置(FP)、撞击强度(ZI)和/或驾驶员健康状况(FGZ)形成聚合数据，以及
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将该聚合数据传输到接收方(E)。2.根据权利要求1所述的方法，
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其中，确定撞击之后的驾驶员位置(FP)、撞击强度(ZI)和驾驶员健康状况(FGZ)，并基于此形成该聚合数据。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
‑
其中，通过以下方式确定撞击之后的驾驶员位置(FP)
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使用该车辆(1)中的无线电模块(20)和该驾驶员(2)所佩戴的无线电模块(25)，和/或
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使用压力传感器(30)，该压力传感器感测该驾驶员(2)是否位于座椅上。4.如前述权利要求中任一项所述的方法，
‑
其中，通过以下方式确定该撞击强度(ZI)
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使用至少一个加速度传感器(40)，和/或
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使用至少一个声学传感器(60)。5.如前述权利要求中任一项所述的方法，
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其中，使用脉搏率传感器(50)来确定该驾驶员健康状况(FGZ)。6.如前述权利要求中任一项所述的方法，
‑
其中，撞击之后的驾驶员位置(FP)被分类到指示撞击事件之后驾驶员(2)与车辆(1)之间的距离的三个等级中的一个中。7.如权利要求6所述的方法，
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其中，当压力传感器(30)指示该驾驶员(2)坐在车辆(1)上时，将撞击之后的驾驶员位置(FP)分类到第一等级，
‑
其中，当压力传感器(30)指示该驾驶员(2)未坐在车辆(1)上并且无线电模块(20，25)指示车辆(1)与驾驶员(2)之间的距离低于距离阈值时，将撞击之后的驾驶员位置(FP)分类到第二等级，和/或
‑
其中，当压力传感器(30)指示该驾驶员(2)未坐在该车辆(1)上并且无线电模块(20，25)指示车辆(1)与驾驶员(2)之间的距离大于等于距离阈值时，将撞击之后的驾驶员位置(FP)分类到第三等级。8.如前述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：