一种带有内置绑带的汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车行李架技术领域的一种带有内置绑带的汽车行李架，包括汽车行李架本体和底板，所述底板固定在汽车行李架本体内壁底面，所述汽车行李架本体的底面设有汽车本体，所述汽车行李架本体的内部开设有第一作业槽。通过设置绑带本体，当需要使用绑带本体对行李限位时，可通过手持绑带本体施力带动展开，此时可将绑带本体缠绕行李与汽车行李架本体的表面，随后可手持绑带本体带动挂钩与卡钩卡接，当不使用绑带本体时，可通过启动驱动马达运作带动转杆旋转，此时转杆旋转可使得套筒带动绑带本体收卷，实现了内置绑带的效果，防止驾驶员在需要对行李捆绑限位时，易出现忘带绑带或携带不便的情况。绑带或携带不便的情况。绑带或携带不便的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种带有内置绑带的汽车行李架


[0001]本技术涉及汽车行李架
，特别是涉及一种带有内置绑带的汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等，在汽车行李架使用时，首先将行李放置在行李架表面，随后需要使用绑带对其进行限位，防止汽车行驶途中，行李掉落。
[0003]如授权公开号为CN201941681U所公开的一种新型的汽车行李架，其虽然解决了行李架在造型上不够美观，提高美观与稳固性的问题，但仍未解决现有的行李架在使用时需要另外使用绑带的问题，易出现使用者在操作时，忘带绑带难以对行李进行限位的情况，影响使用效果，为此我们提出一种带有内置绑带的汽车行李架。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种带有内置绑带的汽车行李架，具有内置绑带的效果，防止出现绑带在忘记携带时，难以对行李进行限位的情况，从而影响使用效果，同时具有便于拆卸的效果，防止出现行李架在长时间风吹日晒，出现损坏时不便于更换的情况。
[0005]本技术的技术方案是：一种带有内置绑带的汽车行李架，包括汽车行李架本体和底板，所述底板固定在汽车行李架本体内壁底面，所述汽车行李架本体的底面设有汽车本体，所述汽车行李架本体的内部开设有第一作业槽，所述汽车行李架本体的一侧固定有与第一作业槽相对应的驱动马达，所述驱动马达的输出轴固定有与第一作业槽转动连接的转杆，所述转杆的表面固定有至少三个呈对称设置的套筒，所述套筒的表面缠绕有绑带本体，所述绑带本体贯穿汽车行李架本体表面的一端固定连接有挂钩。
[0006]在进一步的技术方案中，所述汽车行李架本体的底面两侧设有与汽车本体上表面固定连接的安装板，所述汽车行李架本体的底面固定有与安装板相对应的连接板，所述连接板内开设有两个呈对称设置的第二作业槽，所述第二作业槽内插设有与贯穿于安装板的插杆，所述插杆远离安装板的一端固定连接有把手，所述汽车行李架本体的底面固定有多个均匀分布的防护垫。
[0007]在进一步的技术方案中，所述套筒的两侧均固定连接有挡板，所述挡板的直径大于套筒的直径，且挡板用于防止绑带本体在收卷时错位。
[0008]在进一步的技术方案中，所述汽车行李架本体远离绑带本体的一侧固定连接有与挂钩相对应的卡钩，且卡钩用于配合挂钩对行李箱限位。
[0009]在进一步的技术方案中，所述插杆远离把手的一端表面开设有螺旋纹，所述螺旋纹螺纹连接有与安装板一侧贴合的限位螺母。
[0010]在进一步的技术方案中，所述插杆的表面固定有至少两个呈对称设置的凸块，所述插杆的表面套设有与凸块固定连接的弹簧。
[0011]在进一步的技术方案中，所述弹簧远离凸块的一端与第二作业槽的内壁固定连接，所述弹簧用于防止推动插杆插入安装板内。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置绑带本体，当需要使用绑带本体对行李限位时，可通过手持绑带本体施力带动展开，此时可将绑带本体缠绕行李与汽车行李架本体的表面，随后可手持绑带本体带动挂钩与卡钩卡接，当不使用绑带本体时，可通过启动驱动马达运作带动转杆旋转，此时转杆旋转可使得套筒带动绑带本体收卷，实现了内置绑带的效果，防止驾驶员在需要对行李捆绑限位时，易出现忘带绑带或携带不便的情况；
[0014]2、通过设置插杆，当需要对汽车行李架本体进行拆装时，可通过旋动限位螺母取消与螺旋纹的螺纹安装，随后可手持把手施力带动插杆取消与安装板的插设，此时可手持汽车行李架本体取消与汽车的安装，实现了便于拆装的效果，有利于提高了使用感。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例的第一作业槽结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例的卡钩结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例的第二作业槽结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、汽车行李架本体；2、底板；3、第一作业槽；4、驱动马达；5、转杆；6、套筒；7、挡板；8、绑带本体；9、挂钩；10、卡钩；11、安装板；12、连接板；13、第二作业槽；14、插杆；15、把手；16、螺旋纹；17、限位螺母；18、弹簧；19、防护垫。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
图4所示，一种带有内置绑带的汽车行李架，包括汽车行李架本体1和底板2，底板2固定在汽车行李架本体1内壁底面，汽车行李架本体1的底面设有汽车本体，汽车行李架本体1的内部开设有第一作业槽3，汽车行李架本体1的一侧固定有与第一作业槽3相对应的驱动马达4，驱动马达4的输出轴固定有与第一作业槽3转动连接的转杆5，转杆5的表面固定有至少三个呈对称设置的套筒6，套筒6的表面缠绕有绑带本体8，绑带本体8贯穿汽车行李架本体1表面的一端固定连接有挂钩9。
[0024]上技术方案的工作原理如下：
[0025]当需要使用绑带本体8对行李限位时，可通过启动驱动马达4运作带动转杆5转动，此时手持绑带本体8施力带动展开到合适长度，此时可将绑带本体8缠绕行李与汽车行李架本体1的表面，随后可手持绑带本体8带动挂钩9与卡钩10卡接，当不使用绑带本体8时，可通过启动驱动马达4运作带动转杆5旋转，且由于套筒6的两侧固定有挡板7，从而可防止绑带本体8在旋转时错位，影响收卷效果，此时转杆5旋转可使得套筒6带动绑带本体8收卷。
[0026]在另外一个实施例中，如图1和图4所示，汽车行李架本体1的底面两侧设有与汽车本体上表面固定连接的安装板11，汽车行李架本体1的底面固定有与安装板11相对应的连接板12，连接板12内开设有两个呈对称设置的第二作业槽13，第二作业槽13内插设有与贯穿于安装板11的插杆14，插杆14远离安装板11的一端固定连接有把手15。
[0027]当需要对汽车行李架本体1进行拆装时，可旋动限位螺母17取消与螺旋纹16的螺纹连接，随后可手持把手15施力带动插杆14取消与安装板11的插设，此时可手持汽车行李架本体1取消与汽车的安装，当需要对汽车行李架本体1进行安装时，可手持把手15施力带动插杆14呈收入第二作业槽13内状，此时可手持汽车行李架本体1放置在安装板11之间，随后取消对把手15的施力使得插杆14通过弹簧18的推动力移动，且由于弹簧18与凸块为固定连接，从而防止弹簧18在施力推动时，难以带动插杆14移动，此时插杆14插入安装板11内，随后可旋动限位螺母17与螺旋纹16螺纹连接对插杆14限位。
[0028]在另外一个实施例中，如图2所示，套筒6的两侧均固定连接有挡板7，挡板7的直径大于套筒6的直径，且挡板7用于防止绑带本体8在收卷时错位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有内置绑带的汽车行李架，包括汽车行李架本体(1)和底板(2)，所述底板(2)固定在汽车行李架本体(1)内壁底面，所述汽车行李架本体(1)的底面设有汽车本体，其特征在于：所述汽车行李架本体(1)的内部开设有第一作业槽(3)，所述汽车行李架本体(1)的一侧固定有与第一作业槽(3)相对应的驱动马达(4)，所述驱动马达(4)的输出轴固定有与第一作业槽(3)转动连接的转杆(5)，所述转杆(5)的表面固定有至少三个呈对称设置的套筒(6)，所述套筒(6)的表面缠绕有绑带本体(8)，所述绑带本体(8)贯穿汽车行李架本体(1)表面的一端固定连接有挂钩(9)。2.根据权利要求1所述的一种带有内置绑带的汽车行李架，其特征在于：所述汽车行李架本体(1)的底面两侧设有与汽车本体上表面固定连接的安装板(11)，所述汽车行李架本体(1)的底面固定有与安装板(11)相对应的连接板(12)，所述连接板(12)内开设有两个呈对称设置的第二作业槽(13)，所述第二作业槽(13)内插设有与贯穿于安装板(11)的插杆(14)，所述插杆(14)远离安装板(11)的一端固定连接有把手(15)，所述汽车行李架本体(1)的底面固定有多个均...

【专利技术属性】
技术研发人员：余长庚，
申请(专利权)人：常州市御恒汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：