一种汽车轮毂包焊接总成器具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮毂包器具技术领域，且公开了一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架，框架由多个方管和圆管焊接支撑，框架的内壁后侧两端均固定设有放置管，放置管的顶部靠近框架的一侧固定设有挡杆，框架的底部四角处均固定设有万向轮，框架的一侧下端设有前牵引组件，框架的另一侧下端设有后牵引组件。本实用新型专利技术能够对用于承装轮毂包的器具进行便捷的移动，便于在焊接时对轮毂包进行取用。便于在焊接时对轮毂包进行取用。便于在焊接时对轮毂包进行取用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂包焊接总成器具


[0001]本技术涉及汽车轮毂包器具
，尤其涉及一种汽车轮毂包焊接总成器具。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，而现有的轮毂包在进行焊接过程中，需要通过器具对多个轮毂包进行摆放。
[0003]在实现本申请的过程中，专利技术人发现该技术中至少如下问题，目前的汽车轮毂包焊接器具在使用时不能进行便捷的移动，使得焊接过程中不便于对器具内部轮毂包进行快速取用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了能够对用于承装轮毂包的器具进行便捷的移动，便于在焊接时对轮毂包进行取用，而提出的一种汽车轮毂包焊接总成器具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架，所述框架由多个方管和圆管焊接支撑，
[0007]所述框架的内壁后侧两端均固定设有放置管，所述放置管的顶部靠近框架的一侧固定设有挡杆，
[0008]所述框架的底部四角处均固定设有万向轮，
[0009]所述框架的一侧下端设有前牵引组件，所述框架的另一侧下端设有后牵引组件。
[0010]优选的，所述框架的内表面底部固定设有多个间隔设置的聚氨酯支撑垫，所述聚氨酯支撑垫的顶部开设有多个间隔设置的放置槽。
[0011]优选的，所述前牵引组件包括固定块，所述固定块与框架固定连接，所述固定块的内部转动穿设有转杆，所述转杆的外侧固定套设有牵引环。
[0012]优选的，所述后牵引组件包括牵引板，所述牵引板呈U形设置，所述牵引板与框架固定连接，所述牵引板的两侧均开设有定位孔，两个所述定位孔内滑动插接有定位销，所述定位销的截面呈T形设置。
[0013]优选的，一侧两个所述万向轮为带有脚刹的动滑轮，且内部固定设有缓冲弹簧，另一侧两个所述万向轮为定滑轮。
[0014]优选的，所述框架、放置管和挡杆喷塑处理。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车轮毂包焊接总成器具，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车轮毂包焊接总成器具，通过设有的框架、放置管、挡杆、聚氨酯支撑垫和放置槽，能够对轮毂包进行稳定摆放。
[0017]2、该汽车轮毂包焊接总成器具，通过设有的框架、万向轮、缓冲弹簧、前牵引组件和后牵引组件，能够使得框架和内部轮毂包进行便捷的移动。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够对用于承装轮毂包的器具进行便捷的牵引移动，便于在焊接时对轮毂包进行取用。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种汽车轮毂包焊接总成器具的结构示意图；
[0020]图2为图1中局部A部分的结构放大图；
[0021]图3为图1中局部B部分的结构放大图。
[0022]图中：1框架、2放置管、3挡杆、4万向轮、5聚氨酯支撑垫、6放置槽、7固定块、8转杆、9牵引环、10牵引板、11定位孔、12定位销、13缓冲弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
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3，一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架1，框架1由多个方管和圆管焊接支撑，框架1的内壁后侧两端均固定设有放置管2，放置管2的顶部靠近框架1的一侧固定设有挡杆3，用于对轮毂包的放置进行初步定位和支撑。
[0026]框架1的底部四角处均固定设有万向轮4，使得框架1可进行便捷移动。
[0027]框架1的一侧下端设有前牵引组件，框架1的另一侧下端设有后牵引组件。
[0028]框架1的内表面底部固定设有多个间隔设置的聚氨酯支撑垫5，聚氨酯支撑垫5的顶部开设有多个间隔设置的放置槽6，对轮毂包的放置进行限位支撑。
[0029]前牵引组件包括固定块7，固定块7与框架1固定连接，固定块7的内部转动穿设有转杆8，转杆8的外侧固定套设有牵引环9。
[0030]后牵引组件包括牵引板10，牵引板10呈U形设置，牵引板10与框架1固定连接，牵引板10的两侧均开设有定位孔11，两个定位孔11内滑动插接有定位销12，定位销12的截面呈T形设置，通过定位销12和牵引环9的配合，能够对多个框架1进行连接并进行快速移动。
[0031]一侧两个万向轮4为带有脚刹的动滑轮，且内部固定设有缓冲弹簧13，另一侧两个万向轮4为定滑轮，使得框架1能够进行便捷移动，并对移动中产生的震动进行有效缓冲，尽量避免内部轮毂包受到震动发生位置偏离。
[0032]框架1、放置管2和挡杆3喷塑处理，提高框架1整体和内部放置组件的使用寿命。
[0033]本技术中，在轮毂包焊接前，将轮毂包放置于放置管2上，并通过挡杆3进行轮毂包的放置限位，同时通过聚氨酯支撑垫5和放置槽6对轮毂包的放置进行支撑限位，而当轮毂包需要焊接时并进行多个框架1的连接时，将定位销12从牵引板10的定位孔11内拔出，并转动牵引环9，使得牵引环9带动转杆8在固定块7内部转动，并转动至水平位置，随后将牵
引环9插入牵引板10内部，并将定位销12插入定位孔11内，完成两个框架1之间的连接，并可通过万向轮4进行框架1移动时的支撑和缓冲。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架（1），其特征在于，所述框架（1）由多个方管和圆管焊接支撑，所述框架（1）的内壁后侧两端均固定设有放置管（2），所述放置管（2）的顶部靠近框架（1）的一侧固定设有挡杆（3），所述框架（1）的底部四角处均固定设有万向轮（4），所述框架（1）的一侧下端设有前牵引组件，所述框架（1）的另一侧下端设有后牵引组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，所述框架（1）的内表面底部固定设有多个间隔设置的聚氨酯支撑垫（5），所述聚氨酯支撑垫（5）的顶部开设有多个间隔设置的放置槽（6）。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，所述前牵引组件包括固定块（7），所述固定块（7）与框架（1）固定连接，所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，王安定，
申请(专利权)人：安徽黄埔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：