一种汽车后尾门器具制造技术

本实用新型专利技术涉及装载器具技术领域，且公开了一种汽车后尾门器具，包括框架和两个内螺纹管，所述框架的内部固定连接有两个档杆，两个所述档杆之间固定连接有安装板和两个固定板，两个所述内螺纹管之间固定连接且与安装板转动套接，两个所述内螺纹管的内部共同套接有卡接机构，两个所述卡接机构分别与对应的固定板相匹配。本实用新型专利技术实现了对汽车尾门在运输过程中进行有效防护，同时能够对框架的回收使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后尾门器具


[0001]本技术涉及装载器具
，尤其涉及一种汽车后尾门器具。

技术介绍

[0002]汽车尾门,其实也就是后备箱,指后备箱采用电动或者是遥控方式开启或关闭，若要开启后备箱,只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙,后备箱就会自己打开,如果要关闭后备箱,就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后,或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。
[0003]汽车尾门在生产后需要进行运输，现有的汽车尾门在运输时通常直接装载纸箱内部，这样导致的问题是在运输过程中容易发生碰撞损坏，并且纸箱容易受潮损坏，不便于回收使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中采用纸箱存放运输时汽车尾门容易收到碰撞的问题，而提出的一种汽车后尾门器具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车后尾门器具，包括框架和两个内螺纹管，所述框架的内部固定连接有两个档杆，两个所述档杆之间固定连接有安装板和两个固定板，两个所述内螺纹管之间固定连接且与安装板转动套接，两个所述内螺纹管的内部共同套接有卡接机构，两个所述卡接机构分别与对应的固定板相匹配。
[0007]优选的，所述卡接机构包括两个丝杆和两个卡板，两个所述丝杆分别螺纹套设于对应的内螺纹管的内壁，两个所述丝杆的另一端分别与对应的卡板固定连接，两个所述卡板的侧壁均连接有限位机构。
[0008]优选的，所述限位机构包括两个伸缩杆，两个所述伸缩杆对称固定连接于对应的卡板的侧壁，两个所述伸缩杆的另一端均与安装板固定连接。
[0009]优选的，所述框架的前侧设置有卡杆，所述卡杆的两端分别固定连接有L形卡块，所述卡杆以及两个L形卡块均与框架之间通过螺栓固定连接。
[0010]优选的，所述框架的内部固定连接有多根加强筋。
[0011]优选的，每个所述内螺纹管的管壁均对称固定连接有两个驱动杆。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后尾门器具，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车后尾门器具，通过设置的金属框架，能够在运输过程中对卡接在框架内部的汽车尾门进行防护，尽量避免汽车尾门收到碰撞。
[0014]2、该汽车后尾门器具，通过设置的卡接机构，能够对放置于框架内部的汽车尾门进行卡接固定，尽量避免在运输过程中晃动，实现了对汽车尾门的进一步防护。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术实现了对汽车尾门在运输过程中进行有效防护，同时能够对框架的回收使用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车后尾门器具的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车后尾门器具的框架的立体图；
[0018]图3为图1中卡接机构与限位机构之间的连接结构示意图；
[0019]图4为图2中局部A部分的结构放大图。
[0020]图中：1框架、2内螺纹管、3档杆、4安装板、5固定板、6丝杆、7卡板、8伸缩杆、9 卡杆、10 L形卡块、11加强筋、12驱动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
4，一种汽车后尾门器具，包括框架1和两个内螺纹管2，框架1的内部固定连接有两个档杆3，两个档杆3之间固定连接有安装板4和两个固定板5，两个内螺纹管2之间固定连接且与安装板4转动套接，两个内螺纹管2的内部共同套接有卡接机构，两个卡接机构分别与对应的固定板5相匹配。
[0024]卡接机构包括两个丝杆6和两个卡板7，两个丝杆6分别螺纹套设于对应的内螺纹管2的内壁，两个丝杆6的另一端分别与对应的卡板7固定连接，利用设置的两个卡板7，能够分别对安装于框架1内部的汽车尾门进行卡接，使两个汽车尾门保持稳定，两个卡板7的侧壁均连接有限位机构。
[0025]限位机构包括两个伸缩杆8，两个伸缩杆8对称固定连接于对应的卡板7的侧壁，两个伸缩杆8的另一端均与安装板4固定连接，利用设置的两个伸缩杆8，能够对卡板7进行限位，避免在两个内螺纹管2转动的同时驱动对应的丝杆6转动。
[0026]框架1的前侧设置有卡杆9，卡杆9的两端分别固定连接有L形卡块10，卡杆9以及两个L形卡块10均与框架1之间通过螺栓固定连接，利用设置的卡杆9，能够对框架1的内部进行进一步的防护，进一步避免汽车尾门收到碰撞。
[0027]框架1的内部固定连接有多根加强筋11，利用设置的多根加强筋11，能够保证框架1的整体强度。
[0028]每个内螺纹管2的管壁均对称固定连接有两个驱动杆12，利用设置的驱动杆12，能够便于对内螺纹管2进行驱动。
[0029]本技术中，在运输前，将两个汽车尾门放置于框架1的内部，转动对应的驱动杆12，驱动杆12带动两个内螺纹管2同时转动，两个内螺纹管2转动的同时分别通过对应的两个伸缩杆8的限位驱动对应的丝杆6运动，丝杆6运动的过程中驱动对应的卡板7运动，从而实现对汽车尾门的卡接固定，在卡接后，通过三个紧固螺栓对卡杆9进行安装，从而能够实现对汽车尾门的有效防护，尽量避免在运输过程中汽车尾门收到碰撞。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后尾门器具，包括框架（1）和两个内螺纹管（2），其特征在于，所述框架（1）的内部固定连接有两个档杆（3），两个所述档杆（3）之间固定连接有安装板（4）和两个固定板（5），两个所述内螺纹管（2）之间固定连接且与安装板（4）转动套接，两个所述内螺纹管（2）的内部共同套接有卡接机构，两个所述卡接机构分别与对应的固定板（5）相匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾门器具，其特征在于，所述卡接机构包括两个丝杆（6）和两个卡板（7），两个所述丝杆（6）分别螺纹套设于对应的内螺纹管（2）的内壁，两个所述丝杆（6）的另一端分别与对应的卡板（7）固定连接，两个所述卡板（7）的侧壁均连接有限位机构。3.根据权利要求2所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，王安定，
申请(专利权)人：安徽黄埔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：