应用于电机的齿轮离合器输出轴、中置电机及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于电机的齿轮离合器输出轴、中置电机及电动自行车，包括输出轴、齿轮、离合器机构；所述齿轮、离合器机构和输出轴同轴设置；所述离合器机构位于输出轴和齿轮之间，且离合器机构对输出轴和齿轮进行限位；所述离合器机构分别转动连接输出轴和齿轮。本实用新型专利技术输出轴、齿轮和离合器机构组合在一起，使中置电机系统的电动自行车断电骑行时，人力不会带动齿轮转动，不会产生齿轮阻尼消耗能量，降低了齿轮噪音。降低了齿轮噪音。降低了齿轮噪音。

【技术实现步骤摘要】
应用于电机的齿轮离合器输出轴、中置电机及电动自行车


[0001]本技术涉及电机的
，具体地，涉及一种应用于电机的齿轮离合器输出轴、中置电机及电动自行车。尤其是，优选的涉及一种应用于电动自行车中置电机的齿轮离合器输出轴。

技术介绍

[0002]现阶段，采用中置电机驱动的电动自行车数量日益庞大，中置电机安装在自行车中轴处，自行车主动齿盘安装在中置电机的输出轴上，输出轴转动带动齿盘转动和链条转动，为整车提供动力。中置电机的中轴一般包括BB轴、输出轴、输出齿轮、棘轮棘爪机构、离合器机构。目前市场上中置电机输出轴的形式有：输出轴和输出齿轮加工成同一个零件，输出轴不带离合机构。
[0003]公开号为CN208767914U的中国技术专利文献公开了一种小型齿轮箱电机的输出轴组件结构，包括安装齿轮和减速齿轮，所述安装齿轮包括第一齿轮、圆台、圆形凹槽和第一圆孔，所述第一齿轮的左侧设有圆台，所述圆台的右侧设有圆形凹槽，所述圆形凹槽中心设有第一圆孔，所述减速齿轮包括第二齿轮、第一圆柱、第二圆柱和转轴，所述圆台的左端设有第一圆柱，所述第一圆柱中心设有第二圆孔，所述第一圆柱的左端设有第二圆柱，所述第二圆柱中心设有第三圆孔，所述第二圆柱的左端设有第二齿轮，所述第二齿轮的左端设有转轴。
[0004]针对上述中的现有技术，专利技术人认为输出轴和输出齿轮不带离合器机构，导致电动自行车断电骑行时人力带动输出齿轮转动，齿轮啮合产生阻尼消耗能量，且容易产生齿轮噪音。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种应用于电机的齿轮离合器输出轴、中置电机及电动自行车。
[0006]根据本技术提供的一种应用于电机的齿轮离合器输出轴，包括输出轴、齿轮和离合器机构；
[0007]所述齿轮、离合器机构和输出轴同轴设置；
[0008]所述离合器机构位于输出轴和齿轮之间，且离合器机构对输出轴和齿轮进行限位；
[0009]所述离合器机构分别转动连接输出轴和齿轮。
[0010]优选的，所述离合器结构包括保持架和多个滚球；
[0011]所述保持架上设置有多个滚球槽，且滚球和滚球槽一一对应设置；
[0012]所述滚球滚动设置在滚球槽中，且滚球槽对滚球进行限位；
[0013]所述输出轴包括轴承内滚道；
[0014]所述齿轮包括轴承外滚道；
[0015]所述滚球滚动在轴承外滚道和轴承内滚道中；
[0016]所述轴承内滚道、轴承外滚道和滚球构成轴承机构。
[0017]优选的，所述离合器机构还包括多个楔块和多个弹簧；
[0018]所述保持架上设置有多个楔块槽和多个弹簧槽，且楔块、弹簧、楔块槽和弹簧槽一一对应设置；
[0019]所述楔块活动设置在楔块槽中；
[0020]所述弹簧设置在弹簧槽中；
[0021]所述楔块槽和弹簧槽相互连通；
[0022]所述弹簧沿自身弹性方向的一端抵触弹簧槽；
[0023]所述弹簧沿自身弹性方向的另一端抵触楔块；
[0024]所述楔块抵触齿轮的轴承外滚道所在的侧壁上；
[0025]所述楔块抵触输出轴的轴承内滚道所在的外侧壁上。
[0026]优选的，所述输出轴包括棘齿圈和轴体；
[0027]所述棘齿圈设置在轴体上；
[0028]所述棘齿圈和棘轮配合连接，构成棘轮棘爪机构。
[0029]优选的，所述输出轴还包括花键；
[0030]所述花键固定设置在轴体的周侧壁上；
[0031]所述花键与外部牙盘支架连接。
[0032]优选的，该齿轮离合器输出轴还包括上盖与下盖；
[0033]所述下盖上设置有多个第一凹槽；
[0034]所述保持架上设置有与第一凹槽相互插接第一凸台；
[0035]所述上盖上设置有多个第二凸台；
[0036]所述保持架上设置有与第二凸台相互插接的第二凹槽；
[0037]所述上盖和下盖固定连接保持架。
[0038]优选的，所述滚球槽的开口处设置有对滚球进行限位的限位块。
[0039]优选的，所述滚球为钢球。
[0040]根据本技术提供的一种中置电机，包括应用于电机的齿轮离合器输出轴。
[0041]根据本技术提供的一种电动自行车，包括中置电机。
[0042]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0043]1、本技术输出轴、齿轮和离合器机构组合在一起，使中置电机系统的电动自行车断电骑行时，人力不会带动齿轮转动，不会产生齿轮阻尼消耗能量，降低了齿轮噪音；
[0044]2、本技术将中置电机输出轴、齿轮、离合器机构、轴承机构、棘齿圈组合成一个整体的齿轮离合器输出轴，制作简单，可靠性强，成本低廉；
[0045]3、本技术自带轴承机构，有效地降低离合器本身的阻尼，改善产品的受力情况，大大提高产品的使用寿命。
附图说明
[0046]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0047]图1为本技术整体的爆炸正视图；
[0048]图2为本技术整体的爆炸示意图；
[0049]图3为本技术输出轴的示意图；
[0050]图4为本技术齿轮的示意图；
[0051]图5为本技术的齿轮离合器输出轴整体图；
[0052]图6为本技术为突出显示弹簧和楔块安装的示意图；
[0053]图7为本技术为突出显示钢球安装的示意图。
[0054]附图标记：
[0055]下盖1
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楔块5
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棘齿圈701
[0056]齿轮2
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弹簧6
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花键702
[0057]钢球3
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输出轴7
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轴承内滚道703
[0058]保持架4
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上盖8
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轴承外滚道201
具体实施方式
[0059]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0060]本技术实施例公开了一种电动自行车中置电机的齿轮离合器输出轴，如图1和图2所示，包括输出轴7、齿轮2、离合器机构、上盖8和下盖1。离合器结构包括保持架4、多个滚球、多个楔块5和多个弹簧6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电机的齿轮离合器输出轴，其特征在于，包括输出轴(7)、齿轮(2)和离合器机构；所述齿轮(2)、离合器机构和输出轴(7)同轴设置；所述离合器机构位于输出轴(7)和齿轮(2)之间，且离合器机构对输出轴(7)和齿轮(2)进行限位；所述离合器机构分别转动连接输出轴(7)和齿轮(2)。2.根据权利要求1所述的应用于电机的齿轮离合器输出轴，其特征在，所述离合器结构包括保持架(4)和多个滚球；所述保持架(4)上设置有多个滚球槽，且滚球和滚球槽一一对应设置；所述滚球滚动设置在滚球槽中，且滚球槽对滚球进行限位；所述输出轴(7)包括轴承内滚道(703)；所述齿轮(2)包括轴承外滚道(201)；所述滚球滚动在轴承外滚道(201)和轴承内滚道(703)中；所述轴承内滚道(703)、轴承外滚道(201)和滚球构成轴承机构。3.根据权利要求2所述的应用于电机的齿轮离合器输出轴，其特征在于，所述离合器机构还包括多个楔块(5)和多个弹簧(6)；所述保持架(4)上设置有多个楔块槽和多个弹簧槽，且楔块(5)、弹簧(6)、楔块槽和弹簧槽一一对应设置；所述楔块(5)活动设置在楔块槽中；所述弹簧(6)设置在弹簧槽中；所述楔块槽和弹簧槽相互连通；所述弹簧(6)沿自身弹性方向的一端抵触弹簧槽；所述弹簧(6)沿自身弹性方向的另一端抵触楔块(5)；所述楔块(5)抵触齿轮(2)的轴承外滚道(201)所在的侧壁上；所述楔块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪岳，臧曙光，
申请(专利权)人：安乃达驱动技术上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：