【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动自行车领域，具体地，涉及电动自行车中置电机及工作方法。
技术介绍
1、电动自行车出行方便，是许多家庭必备的交通工具，中置电机是发挥电动自行车助力功能的重要部件。中置电机传动机构的使用和布局不仅决定了电机的使用性能；装配制造难易程度；使用安装场合的范围；而且影响电动自行车的骑行效果。
2、目前现有的中置电机内部零件多，空间利用率低，在有限的空间内电机减速比低，不便于小型化设计。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种电动自行车中置电机及工作方法。
2、根据本专利技术提供的一种电动自行车中置电机，包括：驱动单元、减速器单元、蜗轮输出轴、蜗轮单向离合器、中轴离合器、离合器套以及力矩传感器；
3、所述驱动单元输出端连接所述减速器单元，所述减速器单元输出端通过所述蜗轮单向离合器单向离合连接所述蜗轮输出轴，该单向离合连接指蜗轮可带动蜗轮输出轴转动，而蜗轮输出轴不能反过来带动蜗轮转动，为现有技术；
4、所述蜗轮输出轴上安装所述中轴离合器，所述力矩传感器上连接所述离合器套，所述离合器套和所述中轴离合器离合连接，该离合连接满足离合器套和中轴离合器共同转动的连接状态，以及离合器套和中轴离合器互不干涉的分离状态；
5、当骑行者开始踩踏时，中置电机开始助力电机启动，所述驱动单元通过所述减速器单元传递扭矩，并通过蜗轮单向离合器带动所述蜗轮输出轴转动，完成扭矩的输出，所述离合器套和所述中轴离合器为连接状态
6、当骑行者停止踩踏时，所述力矩传感器把踏频阻尼信号传输到控制器，控制器调节所述离合器套和所述中轴离合器至分离状态，当骑行者停止踩踏时，所述驱动单元仍然工作，所述离合器套不受所述蜗轮输出轴的扭矩输出，不会造成骑行者随着电机跟转；
7、当电动自行车没有开启助力功能时，骑行者踩踏脚踏驱动自行车，先后通过所述力矩传感器、所述离合器套和所述中轴离合器把踩踏力传递至所述蜗轮输出轴从而驱动自行车，当踩踏力传递到所述蜗轮输出轴时，通过所述蜗轮单向离合器的单向离合作用，所述蜗轮输出轴不会把力传递给所述驱动单元。
8、优选地，所述减速器单元包括：齿轮、蜗杆以及蜗轮；
9、所述蜗杆一端固定连接所述齿轮，另一端与所述蜗轮啮合。
10、优选地，所述驱动单元包括：定子组件和转子组件；
11、所述转子组件转动安装在所述定子组件上，所述转子组件与所述齿轮啮合。
12、优选地，所述蜗轮通过所述蜗轮单向离合器连接所述蜗轮输出轴；
13、所述蜗轮和所述蜗轮输出轴之间设置蜗轮轴承，所述蜗轮轴承设置在所述蜗轮单向离合器两端并通过离合器卡簧限位。
14、优选地，所述蜗轮输出轴的轴孔内设置中轴支撑轴承，所述力矩传感器的中轴转动安装在所述蜗轮输出轴的轴孔内并与所述中轴支撑轴承配合。
15、优选地，所述中轴离合器通过离合器卡簧限位，所述离合器套通过花键连接所述力矩传感器。
16、优选地，所述中轴支撑轴承通过轴承卡簧限位。
17、优选地，所述驱动单元安装在定子支架内，所述定子支架上安装端盖；
18、所述端盖连接箱体，所述箱体上设置有箱体端盖，所述减速器单元、所述蜗轮输出轴、所述蜗轮单向离合器、所述中轴离合器、所述离合器套以及所述力矩传感器安装在所述箱体和所述箱体端盖所形成的轴承室内。
19、优选地，所述蜗杆的两端设置有蜗杆轴承。
20、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
21、1、本申请减速器单元的蜗杆、蜗轮、齿轮等结构设计紧凑，有较大传动比，可以实现高扭矩输出，并且该种设计方式的冲击载荷小、传动平稳、噪音低拥有较好降噪性能，同时本申请的空间利用率高，因此尺寸可以做到较小，可安装应用范围广；
22、2、当骑行者停止踩踏，本申请通过中轴离合器的设计可以避免脚踩踏跟转，当电动自行车没有开启助力功能时，本申请通过蜗轮单向离合器不会把力传递给驱动单元，从而对电机驱动单元进行保护同时减小了骑行过程中的阻力；
23、3、本申请通过将两种离合器均直接设计在蜗轮输出轴上，便于实际生产时形状精度的把控。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动自行车中置电机，其特征在于，包括：驱动单元、减速器单元、离合结构以及安装壳体；
2.根据权利要求1所述电动自行车中置电机，其特征在于，所述离合结构包括：蜗轮输出轴(11)、蜗轮单向离合器(14)、中轴离合器(17)、离合器套(18)以及力矩传感器(19)；
3.根据权利要求1所述电动自行车中置电机，其特征在于，所述安装壳体包括：定子支架(1)、端盖(4)、箱体端盖(5)以及箱体(6)；
4.根据权利要求3所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述定子组件(2)和所述转子组件(3)安装在所述第一轴承室内，所述转子组件(3)一端穿过所述端盖(4)后延伸至所述第二轴承室并与所述第二轴承室内的齿轮(7)啮合，所述蜗杆(8)、所述蜗轮(10)以及所述离合结构均设置在所述第二轴承室内。
5.根据权利要求2所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述蜗轮(10)和所述蜗轮输出轴(11)之间设置蜗轮轴承(15)，所述蜗轮轴承(15)设置在所述蜗轮单向离合器(14)两端并通过离合器卡簧(16)限位。
6.根据权利要求2所述电动自行车
7.根据权利要求2所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述中轴离合器(17)通过离合器卡簧(16)限位，所述离合器套(18)通过花键连接所述力矩传感器(19)。
8.根据权利要求6所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述中轴支撑轴承(12)通过轴承卡簧(13)限位。
9.根据权利要求2所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述蜗杆(8)的两端设置有蜗杆轴承(9)。
10.一种权利要求2-9任一项所述电动自行车中置电机的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车中置电机，其特征在于，包括：驱动单元、减速器单元、离合结构以及安装壳体；
2.根据权利要求1所述电动自行车中置电机，其特征在于，所述离合结构包括：蜗轮输出轴(11)、蜗轮单向离合器(14)、中轴离合器(17)、离合器套(18)以及力矩传感器(19)；
3.根据权利要求1所述电动自行车中置电机，其特征在于，所述安装壳体包括：定子支架(1)、端盖(4)、箱体端盖(5)以及箱体(6)；
4.根据权利要求3所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述定子组件(2)和所述转子组件(3)安装在所述第一轴承室内，所述转子组件(3)一端穿过所述端盖(4)后延伸至所述第二轴承室并与所述第二轴承室内的齿轮(7)啮合，所述蜗杆(8)、所述蜗轮(10)以及所述离合结构均设置在所述第二轴承室内。
5.根据权利要求2所述电动自行车中置电机，其特征在于：所述蜗轮(10)和所述蜗轮输出轴(11)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪岳，臧曙光，余传鑫，
申请(专利权)人：安乃达驱动技术上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。