一种轨道交通站台门制造技术

本申请涉轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通站台门。一种轨道交通站台门，包括能够沿着站台区的导向槽运动的滑动门；滑动门至少包括框体以及导向组件，导向组件安装于框体上；导向组件包括连接轴以及滚动体，连接轴的一端可拆卸地安装于框体上，另一端往相对远离框体的一端延伸，滚动体安装于连接轴远离框体的一端，用以与导向槽的槽壁滚动接触。本申请的优点在于：能够有效减少了滑动门与导向槽的槽壁之间的摩擦力，使得滑动门即使在有外部载荷，也能够运行顺畅且噪音更低。同时，连接轴可拆卸地安装于框体上，如此在维修或者拆装滚动体或者连接轴时，只需要将连接轴拆装即可，无需再拆卸整个滑动门拆装、维修更加方便。维修更加方便。维修更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台门


[0001]本申请涉及轨道交通
，特别是涉及一种轨道交通站台门。

技术介绍

[0002]目前城市轨道交通发展极其迅速，产品要求也更加严格，尤其是对轨道交通的站台门系统在安全可靠性、舒适性、节能环保等方面提出了更高的要求。
[0003]站台门系统设置在站台边缘，以有效站台中心线为中心向站台两端对称布置，将车站轨行区与站台区分隔，乘客需经过站台门进入列车/地铁车厢内。站台门一般分为封闭式全高站台门和开放式半高站台门两种类型，封闭式全高站台门需要承受隧道风压和人群挤压载荷，开放式半高站台门需要承受自然界风压(如台风)和人群挤压载荷；这些外部载荷作用在站台门上，会使得站台门往一侧偏移，此时站台门下部将被压在站台门门槛侧壁上，导致站台门运行过程中的阻力大大增加、运行平顺性降低，从而致使无法关门或者二次关门，严重影响运营。
[0004]现有通常采用滚动导向的方式实现站台门运动的导向，从而降低站台门运动过程中的摩擦力，即降低阻力的同时提高运行的平顺性。但现有的滚动导向结构复杂，安装非常不方便。r/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台门，包括能够沿着站台区的导向槽运动的滑动门；其中，所述滑动门(100)至少包括框体(10)以及导向组件(20)，所述导向组件(20)安装于所述框体(10)上，用以与所述导向槽之间导向配合；其特征在于，所述导向组件(20)包括连接轴(21)以及滚动体(22)，所述连接轴(21)的一端可拆卸地安装于所述框体(10)上，另一端往相对远离所述框体(10)的一端延伸，所述滚动体(22)安装于所述连接轴(21)远离所述框体(10)的一端，用以与所述导向槽的槽壁滚动接触。2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述框体(10)包括下框(15)，所述连接轴(21)可拆卸地安装于所述下框(15)。3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述下框(15)包括第一板(151)以及连接板(152)，所述连接板(152)与所述第一板(151)呈角度设置，所述连接轴(21)可拆卸地安装于所述连接板(152)上。4.根据权利要求2所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述下框(15)具有可供导向组件(20)安装的连接板(152)，导向组件(20)还包括螺母(25)，所述连接板(152)上开设有连接孔(153)，所述连接轴(21)远离所述滚动体(22)的一端设有螺纹段(212)并穿设所述连接孔(153)，所述螺母(25)与所述螺纹段(212)螺纹连接并抵靠于所述连接板(152)。5.根据权利要求1
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4任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国良，刘建林，王刚勇，
申请(专利权)人：杭州西子轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：