本实用新型专利技术公开了一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置，包括安装板、伸缩机构与防护机构，所述防护机构呈对称均匀分布固定安装有两个第一滑动槽，所述第一滑动槽内壁呈对称均匀分布活动安装有两个第一滑动板，两个所述第一滑动板之间固定安装有交叉板。本实用新型专利技术，通过将整体结构安装完成后，当遇到碰撞时，挤压防护机构后，将固定板向安装板靠近，挤压弹簧伸缩杆，使得两个安装板与固定板之间的距离缩小，同时交叉板进行交叉活动，第一滑动板在第一滑槽进行活动，第二滑动板在第二滑动槽进行活动，来配合弹簧伸缩杆的运动，以此对整体结构受到的撞击进行缓冲，吸收碰撞时的冲击力，增加对所安装处的保护。增加对所安装处的保护。增加对所安装处的保护。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置
[0001]本技术涉及防护结构
，具体为一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置。
技术介绍
[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。桥梁在建设完成后，会对桥梁加装防碰撞伸缩装置，以此来防止桥梁受到碰撞而损伤。
[0003]市面上也有很多类型的防碰撞伸缩装置，但是多数的防碰撞伸缩装置，其结构不能吸收碰撞时的冲击离，降低了对所安装处的保护，而且在发生碰撞时不能改变车辆的撞击角度，容易造成车辆直接对所需保护的位置，存在一定的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置，能够对整体结构受到的撞击进行缓冲，吸收碰撞时的冲击力，增加对所安装处的保护，也能将车辆的撞击角度进行改变，防止车辆对所需保护的位置发生碰撞。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置，包括安装板、伸缩机构与防护机构，所述安装板顶面固定安装有伸缩机构，所述伸缩机构顶面固定安装有防护机构；
[0007]所述防护机构呈对称均匀分布固定安装有两个第一滑动槽，所述第一滑动槽内壁呈对称均匀分布活动安装有两个第一滑动板，两个所述第一滑动板之间固定安装有交叉板，所述交叉板上端呈对称均匀分布固定安装有两个第二滑动板，两个所述第二滑动板活动安装有第二滑动槽，两个所述第二滑动槽顶端固定安装有固定板，所述固定板底面中间固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆底端固定安装在安装板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述安装板顶面呈矩形均匀分布设有四个安装孔。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述防护机构包括固定安装在固定板顶面中间的定位旋转架，所述定位旋转架顶端固定安装有弧形板，所述弧形板底面呈对称均匀分布设有槽体，所述槽体内壁固定安装有第二旋转架，所述第二旋转架另一端固定安装有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆另一端固定安装有第一旋转架，所述第一旋转架另一端固定安装在固定板顶面。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述固定板顶面呈对称均匀固定安装有两个弧形架板。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、本技术，通过设有伸缩机构，通过将整体结构安装完成后，当遇到碰撞时，
挤压防护机构后，将固定板向安装板靠近，挤压弹簧伸缩杆，使得两个安装板与固定板之间的距离缩小，同时交叉板进行交叉活动，第一滑动板在第一滑槽进行活动，第二滑动板在第二滑动槽进行活动，来配合弹簧伸缩杆的运动，以此对整体结构受到的撞击进行缓冲，吸收碰撞时的冲击力，增加对所安装处的保护；
[0013]2、本技术，通过设有防护机构，通过将整体结构进行安装，当遇到碰撞时，弧形板受到碰撞后，弧形板所连接的定位旋转架，带动弧形板进行偏移，弧形板倾斜一侧，会使对弧形板中槽体所安装的弹性伸缩杆进行挤压，而另一侧槽体中弹性伸缩杆进行拉伸，且弹性伸缩杆在发生改变时，会由第一旋转架与第二旋转架配合弹性伸缩杆的变化，以配合弧形板来将车辆的撞击角度进行改变，防止车辆对所需保护的位置发生碰撞。
附图说明
[0014]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体结构示意图；
[0017]图3为本技术整体结构示意图；
[0018]图4为本技术整体正视示意图；
[0019]图中：1、安装板；2、伸缩机构；201、第一滑动槽；202、第一滑动板；203、交叉板；204、弹簧伸缩杆；205、第二滑动槽；206、第二滑动板；3、防护机构；301、第一旋转架；302、弹性伸缩杆；303、槽体；304、定位旋转架；305、第二旋转架；306、弧形板；4、弧形架板；5、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
4所示，一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置，包括安装板1、伸缩机构2与防护机构3，安装板1顶面固定安装有伸缩机构2，伸缩机构2顶面固定安装有防护机构3；
[0022]防护机构3呈对称均匀分布固定安装有两个第一滑动槽201，第一滑动槽201内壁呈对称均匀分布活动安装有两个第一滑动板202，两个第一滑动板202之间固定安装有交叉板203，交叉板203上端呈对称均匀分布固定安装有两个第二滑动板206，两个第二滑动板206活动安装有第二滑动槽205，两个第二滑动槽205顶端固定安装有固定板，固定板底面中间固定安装有弹簧伸缩杆204，弹簧伸缩杆204底端固定安装在安装板1；
[0023]安装板1顶面呈矩形均匀分布设有四个安装孔5，利用四个安装孔5与螺栓进行配合，将整体结构进行安装。
[0024]本技术的工作原理：工作人员将整体结构安装完成后，当遇到碰撞时，挤压防护机构3后，将固定板向安装板1靠近，挤压弹簧伸缩杆204，使得两个安装板1与固定板之间的距离活动，同时交叉板203进行交叉缩小，第一滑动板202在第一滑槽进行活动，第二滑动板206在第二滑动槽205进行活动，来配合弹簧伸缩杆204的运动，以此对整体结构受到的撞
击进行缓冲，吸收碰撞时的冲击力，增加对所安装处的保护。
[0025]如图2
‑
4所示，防护机构3包括固定安装在固定板顶面中间的定位旋转架304，定位旋转架304顶端固定安装有弧形板306，弧形板306底面呈对称均匀分布设有槽体303，槽体303内壁固定安装有第二旋转架305，第二旋转架305另一端固定安装有弹性伸缩杆302，弹性伸缩杆302另一端固定安装有第一旋转架301，第一旋转架301另一端固定安装在固定板顶面，固定板顶面呈对称均匀固定安装有两个弧形架板4，利用弧形架板4对弧形板306倾斜角度进行支撑，来限制弧形板306的倾斜角度。
[0026]本技术的工作原理：工作人员将整体结构进行安装，当遇到碰撞时，弧形板306受到碰撞后，弧形板306所连接的定位旋转架304，带动弧形板306进行偏移，弧形板306倾斜一侧，会使对弧形板306中槽体303所安装的弹性伸缩杆302进行挤压，而另一侧槽体303中弹性伸缩杆302进行拉伸，且弹性伸缩杆302在发生改变时，会由第一旋转架301与第二旋转架305配合弹性伸缩杆302的变化，以配合弧形板306来将车辆的撞击角度进行改变，防止车辆对所需保护的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥梁用防碰撞伸缩装置，其特征在于，包括安装板（1）、伸缩机构（2）与防护机构（3），所述安装板（1）顶面固定安装有伸缩机构（2），所述伸缩机构（2）顶面固定安装有防护机构（3）；所述防护机构（3）呈对称均匀分布固定安装有两个第一滑动槽（201），所述第一滑动槽（201）内壁呈对称均匀分布活动安装有两个第一滑动板（202），两个所述第一滑动板（202）之间固定安装有交叉板（203），所述交叉板（203）上端呈对称均匀分布固定安装有两个第二滑动板（206），两个所述第二滑动板（206）活动安装有第二滑动槽（205），两个所述第二滑动槽（205）顶端固定安装有固定板，所述固定板底面中间固定安装有弹簧伸缩杆（204），所述弹簧伸缩杆（204）底端固定安装在安装板（1）。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立娟，韩沂树，
申请(专利权)人：周立娟，
类型：新型
国别省市：
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