一种船舶舱室安全监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种船舶舱室安全监测系统，包括第一感应开关、告警主机、第一气体传感器以及第二气体传感器；其中，所述第一感应开关与所述告警主机连接；所述第一气体传感器与所述告警主机连接；所述第二气体传感器与所述告警主机连接；所述第一感应开关用于监测船舶舱门处于开启或处于关闭状态；所述第一气体传感器用于测试船舶舱室内氧气浓度；所述第二气体传感器用于测试船舶舱室内有毒气体浓度；所述第一气体传感器与所述第二气体传感器均设置于船舶舱室底部；该船舶舱室安全监测系统可以及时向有关人员发出关于舱室内氧气浓度以及有毒气体浓度的警告，保障了有关人员的人身安全。本实用新型专利技术可广泛应用于船舶舱室监测技术领域内。术领域内。术领域内。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室安全监测系统


[0001]本技术涉及船舶舱室监测
，尤其是一种船舶舱室安全监测系统。

技术介绍

[0002]密闭的船舶舱室，因长期空气不流通，密闭舱室一般含氧量较低，甚至一些密闭舱室因有毒物质挥发，还聚集有毒有害气体，会导致入舱人员缺氧昏厥或者中毒。因此，需要一种可以监测船舶舱室气体的船舶舱室安全监测系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种船舶舱室安全监测系统，该船舶舱室安全监测系统可以检测船舱内有毒气体以及氧气的浓度并在氧气浓度较低或者有毒气体浓度较高时可以及时通知有关人员，保障有关人员在进入船舱作业时的人身安全。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：
[0006]一种船舶舱室安全监测系统，包括第一感应开关、告警主机、第一气体传感器以及第二气体传感器；其中，所述第一感应开关与所述告警主机连接；所述第一气体传感器与所述告警主机连接；所述第二气体传感器与所述告警主机连接；所述第一感应开关用于监测船舶舱门处于开启或处于关闭状态；所述第一气体传感器用于测试船舶舱室内氧气浓度；所述第二气体传感器用于测试船舶舱室内有毒气体浓度；所述第一气体传感器与所述第二气体传感器均设置于船舶舱室底部。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的一种船舶舱室安全监测系统，还可以有以下附加的技术特征：
[0008]可选地，在本技术的一个实施例中，所述告警主机包括操作模块、感应模块、显示模块、告警模块以及照明模块。
[0009]可选地，在本技术的一个实施例中，还包括告警分机与第二感应开关；所述告警分机与所述告警主机连接；所述告警分机与所述第二感应开关连接。
[0010]可选地，在本技术的一个实施例中，所述感应模块包括人体红外热释电传感器或微波人体感应传感器。
[0011]可选地，在本技术的一个实施例中，所述显示模块包括LCD显示屏、OLED显示屏或者TFT显示屏。
[0012]可选地，在本技术的一个实施例中，所述告警模块包括声音告警模块和指示灯告警模块。
[0013]可选地，在本技术的一个实施例中，所述操作模块包括触摸按键或者机械按键。
[0014]可选地，在本技术的一个实施例中，所述照明模块包括多个LED灯。
[0015]本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述
中变得明显，或通过本技术的实践了解到：
[0016]本技术实施例中的船舶舱室安全监测系统通过第一传感器以及第二传感器检测出船舱的氧气以及有毒气体的浓度，并在第一感应开关检测到有关人员打开舱门进入舱室时，通过告警主机及时向有关人员发出警告，保障了有关人员的人身安全。
附图说明
[0017]图1为本技术中一种船舶舱室安全监测系统的结构示意图；
[0018]图2为本技术中另一种船舶舱室安全监测系统的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“距离”、“上”、“下”、“左”、“右”“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1，本申请实施例中提供一种船舶舱室安全监测系统，可以包括第一感应开关1、告警主机2、第一气体传感器3以及第二气体传感器4；其中，所述第一感应开关1可以与所述告警主机2连接；所述第一气体传感器3可以与所述告警主机2连接；所述第二气体传感器4与所述告警主机2连接；所述第一感应开关1可以用于监测船舶舱门处于开启或处于关闭状态；所述第一气体传感器3可以用于测试船舶舱室内氧气浓度；所述第二气体传感器4可以用于测试船舶舱室内有毒气体浓度；所述第一气体传感器3与所述第二气体传感器4均可以设置于船舶舱室底部，由于有毒气体的分子质量以及氧气的分子质量均比空气的分子质量大，设置在船舱底部可以准确地测出船舱内的有毒气体以及氧气的浓度。
[0023]进一步地，在本申请的一些实施例中，船舶舱室安全监测系统还可以包括告警分机与第二感应开关；所述告警分机可以与所述告警主机连接；所述告警分机可以与所述第二感应开关连接；由于船舶舱室的入口通常不止一个，告警分机可以设置在船舶舱室的另外一个入口处，可以通过分机提醒从另外一个入口进入的有关人员船舱内的危险；应当理解的是，当船舱的入口存在多个时，告警分机也可以设置多个，告警主机可以与多个告警分机连接，实现每个船舱入口设置一个告警分机的功能；进一步地，在本申请的一些实施例
中，告警主机可以包括操作模块、感应模块、显示模块、告警模块以及照明模块；照明模块可以用于为有关人员提供照明，降低作业的风险，感应模块可以感应有关人员是否进入船舶舱室内；告警模块可以及时提醒有关人员舱室内的气体浓度存在一定危险，显示模块可以显示船舶舱室内的气体的浓度，操作模块可以对告警主机进行操作，使其显示不同氧气的浓度或者有毒气体的浓度，也可以使告警主机进入关闭告警进入休眠模式；进一步地，感应模块可以包括人体红外热释电传感器或微波人体感应传感器，选用其中的一种人体感应传感器可以准确捕捉到人体是否进入舱室；进一步地；显示模块可以包括LCD显示屏、OLED显示屏或者TFT显示屏；LCD屏拥有更好的性价比，OLED和TFT拥有更好的显示清晰度，在设计时可以根据具体地情况选择采用的显示屏。进一步地，告警模块可以包括声音告警模块和指示灯告警模块；通过声音告警以及指示灯闪烁告警可以全面提醒有关人员舱室内氧气浓度偏低或者存在毒气的危险。进一步地，操作模块可以包括触摸按键或者机械按键；通过按键可以对告警主机进行操作，使告警主机的显示模块显示不同的气体的浓度以及使告警主机进入低功耗的模式；进一步地，照明模块可以包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱室安全监测系统，其特征在于，包括第一感应开关、告警主机、第一气体传感器以及第二气体传感器；其中，所述第一感应开关与所述告警主机连接；所述第一气体传感器与所述告警主机连接；所述第二气体传感器与所述告警主机连接；所述第一感应开关用于监测船舶舱门处于开启或处于关闭状态；所述第一气体传感器用于测试船舶舱室内氧气浓度；所述第二气体传感器用于测试船舶舱室内有毒气体浓度；所述第一气体传感器与所述第二气体传感器均设置于船舶舱室底部。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室安全监测系统，其特征在于，所述告警主机包括操作模块、感应模块、显示模块、告警模块以及照明模块。3.根据权利要求1所述的一种船舶舱室安全监测系统，其特征在于，还包括告警分机...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明冲，王义程，张北平，程婷菲，郑咏诗，
申请(专利权)人：中交四航局江门航通船业有限公司，
类型：新型
国别省市：