一种电动货车车桥的止推环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动货车车桥的止推环，属于电动货车技术领域，针对了对止推环运输过程中易损坏且易生锈的问题，包括转运箱，转运箱还包括基座，基座固定于转运箱底端侧壁，转运箱内侧侧壁放置有多个呈等距分布的止推环体，基座顶端侧壁开设有安装槽，安装槽内部固定有风扇，转运箱底端内侧壁开设有多个呈对称分布的透气孔槽；本实用新型专利技术通过压板向下进行移动，能够确保在对止推环体转运过程中避免发生位置偏移或止推环体掉落的情况，为止推环体准运工作提供有效的保障性，而且还能够避免出现因止推环体转运工作时磨损过度导致无法正常使用的情况。无法正常使用的情况。无法正常使用的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种电动货车车桥的止推环


[0001]本技术属于电动货车
，具体涉及一种电动货车车桥的止推环。

技术介绍

[0002]电动货车是运载货物的纯电动车型的总称，为解决工厂、码头等小范围内货物运输而设计的一种现代化环保车型，常用载重吨位为0.5
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4吨不等，货箱宽度为1.5
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2.5米之间，汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，止推环为半圆环形片，一侧覆以减磨合金，止推环的下片中部的外侧有一凸尾，安装时嵌入轴承盖槽内以防止止推环转动；
[0003]现有技术中由于货车车桥止推环尺寸较大，需按照尺寸定制生产，完成生产后进行运输，并将止推环转运至工作地，从而完成对止推环转运的目的，但是其在实际的应用过程中，其仍存在以下不足：
[0004]①
现有技术中的止推环，由于运输过程中易出现颠簸的情况，导致止推环受损情况较为严重，使得受损较为严重的止推环无法安装在车桥上使用，造成了成本上的增加；
[0005]②
现有技术中的止推环运输中，由于对止推环运输中环境难以确定，导致止推环运输过程中易受潮湿的环境影响生锈，直接性的影响到止推环的质量，造成对止推环转运过程中难以得到保障。
[0006]因此，需要一种电动货车车桥的止推环，解决现有技术中存在的对止推环运输过程中易损坏且易生锈的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种电动货车车桥的止推环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动货车车桥的止推环，包括转运箱，所述转运箱还包括
[0009]基座，所述基座固定于所述转运箱底端侧壁，所述转运箱内侧侧壁放置有多个呈等距分布的止推环体，所述基座顶端侧壁开设有安装槽，所述安装槽内部固定有风扇，所述转运箱底端内侧壁开设有多个呈对称分布的透气孔槽，所述转运箱底端内侧壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端设置有与所述止推环体相适配的辅助组件。
[0010]方案中需要说明的是，所述辅助组件包括
[0011]压板，所述压板套接于螺纹杆外表面，所述压板顶端侧壁固定有螺纹套，所述螺纹套与所述螺纹杆的外螺纹处螺纹连接，所述压板与所述转运箱内侧侧壁转动连接，所述螺纹杆正上方设置有转轮，所述转轮底端开设有圆柱槽，所所述螺纹杆与所述圆柱槽内部相贴合设置；
[0012]通道，所述通道开设于所述螺纹杆外侧侧壁，所述转轮外侧侧壁滑动贯穿有限制
杆，所述限制杆与所述通道内部滑动连接，所述圆柱槽内部开设有相连通设置的限位孔，所述限位孔与所述限制杆相适配，所述限制杆远离所述限位孔的一端固定有拉环，所述限制杆外表面套接有弹簧，所述弹簧一端所述拉环固定，所述弹簧的另一端与所述转轮外侧侧壁固定。
[0013]进一步值得说明的是，所述转运箱内侧侧开设有两个呈对称分布的导向槽，所述压板一侧侧壁固定有两个呈对称分布的导向块，所述导向块在导向槽内部滑动连接。
[0014]更进一步需要说明的是，所述压板底端侧壁固定有橡胶板，所述橡胶板一侧侧壁开设有通孔，所述通孔的孔径值大于所述螺纹杆的端面直径值，所述橡胶板远离所述压板的一侧与所述止推环体相接触。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述基座一侧侧壁开设有多个呈对称分布的插槽，所述基座的中线轴线与所述转运箱的中线轴线呈共线设置。
[0016]作为一种优选的实施方式，所述止推环体的直径值与所述转运箱内侧长度值一致，所述止推环体的中线轴线与所述螺纹杆的中线轴线呈共线设置。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的一种电动货车车桥的止推环，至少包括如下有益效果：
[0018](1)通过压板向下进行移动，能够确保在对止推环体转运过程中避免发生位置偏移或止推环体掉落的情况，为止推环体准运工作提供有效的保障性，而且还能够避免出现因止推环体转运工作时磨损过度导致无法正常使用的情况。
[0019](2)通过风扇的运作产生风力，不仅能加速转运箱内的空气流通速度，而且还能够有效避免转运箱内存储的止推环体因潮湿造成生锈的情况，为止推环转运工作提供有效的保障。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术的主剖结构示意图；
[0022]图3为图2中A区域结构放大示意图；
[0023]图4为本技术的螺纹杆处结构放大示意图；
[0024]图5为本技术的转轮处结构放大示意图。
[0025]图中：1、转运箱；2、基座；3、止推环体；4、安装槽；5、风扇；6、透气孔槽；7、螺纹杆；8、辅助组件；81、压板；82、螺纹套；83、转轮；84、圆柱槽；85、通道；86、限制杆；87、限位孔；88、拉环；89、弹簧；9、插槽；10、导向槽；11、导向块；12、橡胶板；13、通孔。
具体实施方式
[0026]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0027]为了使得本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种电动货车车桥的止推环，包括转运箱1，转运箱1还包括基座2，基座2固定于转运箱1底端侧壁，转运箱1内侧侧壁放置有多个呈等距分布的止推环体3，基座2顶端侧壁开设有安装槽4，安装槽4内部固定有风扇5，转运箱1底端内侧壁开设有多个呈对称分布的透气孔槽6，转运箱1底端内侧壁转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7一端设置有与止推环体3相适配的辅助组件8，通过风扇5的运作产生风力，不仅能加速转运箱1内的空气流通速度，而且还能够有效避免转运箱1内存储的止推环体3因潮湿造成生锈的情况，为止推环转运工作提供有效的保障。
[0030]进一步地如图1、图2、图3和图5所示，值得具体说明的是，辅助组件8包括压板81，压板81套接于螺纹杆7外表面，压板81顶端侧壁固定有螺纹套82，螺纹套82与螺纹杆7的外螺纹处螺纹连接，压板81与转运箱1内侧侧壁转动连接，螺纹杆7正上方设置有转轮83，转轮83底端开设有圆柱槽84，所螺纹杆7与圆柱槽84内部相贴合设置；通道85，通道85开设于螺纹杆7外侧侧壁，转轮83外侧侧壁滑动贯穿有限制杆86，限制杆86与通道85内部滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动货车车桥的止推环，包括转运箱(1)，其特征在于，所述转运箱(1)还包括基座(2)，所述基座(2)固定于所述转运箱(1)底端侧壁，所述转运箱(1)内侧侧壁放置有多个呈等距分布的止推环体(3)，所述基座(2)顶端侧壁开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内部固定有风扇(5)，所述转运箱(1)底端内侧壁开设有多个呈对称分布的透气孔槽(6)，所述转运箱(1)底端内侧壁转动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)一端设置有与所述止推环体(3)相适配的辅助组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动货车车桥的止推环，其特征在于：所述辅助组件(8)包括压板(81)，所述压板(81)套接于螺纹杆(7)外表面，所述压板(81)顶端侧壁固定有螺纹套(82)，所述螺纹套(82)与所述螺纹杆(7)的外螺纹处螺纹连接，所述压板(81)与所述转运箱(1)内侧侧壁转动连接，所述螺纹杆(7)正上方设置有转轮(83)，所述转轮(83)底端开设有圆柱槽(84)，所所述螺纹杆(7)与所述圆柱槽(84)内部相贴合设置；通道(85)，所述通道(85)开设于所述螺纹杆(7)外侧侧壁，所述转轮(83)外侧侧壁滑动贯穿有限制杆(86)，所述限制杆(86)与所述通道(85)内部滑动连接，所述圆柱槽(84)内部开设有相连通设置的限位孔(87)，所述限位孔(87)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云义，张海鹏，刘泽华，
申请(专利权)人：宁夏诚德汽车轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：