本实用新型专利技术公开了一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，包括储液框，所述储液框的顶部固定连接有凝结框，所述凝结框的底部开设有与储液框相配合使用的导流口，所述凝结框内腔的两侧均通过支架固定连接有集水框，本实用新型专利技术涉及喷水节能技术领域。该汽轮机凝汽器喷水节能装置，通过在凝结框的右侧安装有升温箱，并在凝结框内腔的前后部均安装有导流盒以及雾化喷头，然后使用第一水泵和第三水管以及第一水管进行连通，导液管会贯穿升温箱并且表面设置有导热片，此项结构的设置能够通过导热片将导液管内部冷却液的余热导出对升温箱内部的水进行持续加热，当需要补水时可以直接优先将具有温度的水喷洒在凝结框的内部进行混合。温度的水喷洒在凝结框的内部进行混合。温度的水喷洒在凝结框的内部进行混合。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机凝汽器喷水节能装置
[0001]本技术涉及喷水节能
，具体为一种汽轮机凝汽器喷水节能装置。
技术介绍
[0002]凝汽器是将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器，凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种，凝汽器是将蒸汽转化为高温的凝结水重新注入锅炉中进行使用，以达到循环的目的，但是锅炉在长时间的使用后需要进行补水，常规补水的水源温度是低于锅炉温度的，因此使得锅炉需要一定时间的升温，造成了动能上的缺口，而冷却液在对蒸汽冷却后本身具有极大的热量，而在冷却后直接导入冷却塔进行冷却，会使得的热能造成浪费，现设计一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，达到节能的功效。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，解决了汽轮机在补水时容易造成动能缺口，而凝汽器冷却液余热得不到利用的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，包括储液框，所述储液框的顶部固定连接有凝结框，所述凝结框的底部开设有与储液框相配合使用的导流口，所述凝结框内腔的两侧均通过支架固定连接有集水框，两个所述集水框之间固定连通有冷却管，且冷却管设置有若干个，所述冷却管的表面套接有固定架，所述凝结框内腔前部与后部的上侧均通过固定块固定连接有导流盒，两个所述导流盒相对的一侧均连通有雾化喷头，且雾化喷头设置有若干个。
[0005]优选的，所述储液框顶部的右侧通过固定板固定连接有升温箱，两个所述集水框相背的一侧均固定连通有导液管，左侧所述导液管的一端贯穿凝结框并延伸至凝结框的外部，右侧所述导液管的一端依次贯穿凝结框和升温箱并延伸至升温箱的右侧。
[0006]优选的，所述升温箱的顶部通过固定块固定连接有第一水泵，所述第一水泵的出水口和进水口分别固定连接有第一水管和第三水管，且第三水管设置有两个，所述第一水管的一端贯穿升温箱并延伸至升温箱的内部，两个所述第一水管的一端贯穿凝结框并分别与两个导流盒相连通。
[0007]优选的，所述升温箱的底部通过开设开口固定连接有排水管，且排水管的表面固定安装有电磁阀，所述排水管底端贯穿储液框并延伸至储液框的内部。
[0008]优选的，所述储液框的左侧通过固定块固定连接有第二水泵，所述第二水泵的出水口与进水口均连接有第二水管，右侧所述第二水管的一端贯穿储液框并延伸至储液框的内部，所述第二水管的表面且位于储液框的内部开设有汲水口。
[0009]优选的，所述凝结框的顶部通过开设开口固定连接有进气管，所述升温箱顶部的右侧连通有加水管。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种汽轮机凝汽器喷水节能装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、该汽轮机凝汽器喷水节能装置，通过在凝结框的右侧安装有升温箱，并在凝结框内腔的前后部均安装有导流盒以及雾化喷头，然后使用第一水泵和第三水管以及第一水管进行连通，导液管会贯穿升温箱并且表面设置有导热片，此项结构的设置能够通过导热片将导液管内部冷却液的余热导出对升温箱内部的水进行持续加热，当需要补水时可以直接优先将具有温度的水喷洒在凝结框的内部进行混合，从而能够快速补充足够温度的水源，避免补水的温度不达标造成锅炉产生动能缺口，同时也有效利用热能，避免了对补水源重新加热的燃料消耗，达到了节能的目的。
[0013](2)、该汽轮机凝汽器喷水节能装置，通过在升温箱的底部与储液框之间安装有排水管，而导液管的表面且位于升温箱的内部设置有若干个导热片，这些结构的设置能够通过导热片增大水的接触面积，从而可以将冷却液的温度持续进行吸收，对升温箱内部的水达到持续升温的效果，在水温上升至标准温度时，能够注入储液框的内部进行使用，达到一次性大量高温补水的目的，提高了能源利用率，满足于当前领域的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术储液框、凝结框和升温箱结构的剖视图；
[0016]图3为本技术凝结框内部结构的侧视图。
[0017]图中：1、储液框；2、凝结框；3、导流口；4、集水框；5、冷却管；6、固定架；7、导液管；8、升温箱；9、导流盒；10、雾化喷头；11、第一水泵；12、第一水管；13、导热片；14、排水管；15、电磁阀；16、第二水泵；17、第二水管；18、汲水口；19、进气管；20、加水管；21、第三水管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，包括储液框1，储液框1的顶部固定连接有凝结框2，凝结框2的底部开设有与储液框1相配合使用的导流口3，凝结框2内腔的两侧均通过支架固定连接有集水框4，两个集水框4之间固定连通有冷却管5，且冷却管5设置有若干个，冷却管5的表面套接有固定架6，凝结框2内腔前部与后部的上侧均通过固定块固定连接有导流盒9，两个导流盒9相对的一侧均连通有雾化喷头10，且雾化喷头10设置有若干个。
[0020]作为可选的实施例，为了能够将凝结水抽走进行使用，储液框1的左侧通过固定块固定连接有第二水泵16，第二水泵16的出水口与进水口均连接有第二水管17，右侧第二水管17的一端贯穿储液框1并延伸至储液框1的内部，第二水管17的表面且位于储液框1的内部开设有汲水口18。
[0021]进一步的，为了能够将升温箱8内部的水注入进储液框1，储液框1顶部的右侧通过
固定板固定连接有升温箱8，两个集水框4相背的一侧均固定连通有导液管7，左侧导液管7的一端贯穿凝结框2并延伸至凝结框2的外部，右侧导液管7的一端依次贯穿凝结框2和升温箱8并延伸至升温箱8的右侧，凝结框2的顶部通过开设开口固定连接有进气管19，升温箱8顶部的右侧连通有加水管20。
[0022]其中，为了能够将升温箱8内部的水注入凝结框2的内部，升温箱8的顶部通过固定块固定连接有第一水泵11，第一水泵11的出水口和进水口分别固定连接有第一水管12和第三水管21，且第三水管21设置有两个，第一水管12的一端贯穿升温箱8并延伸至升温箱8的内部，两个第一水管12的一端贯穿凝结框2并分别与两个导流盒9相连通，升温箱8的底部通过开设开口固定连接有排水管14，且排水管14的表面固定安装有电磁阀15，排水管14底端贯穿储液框1并延伸至储液框1的内部。
[0023]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0024]使用时，左侧第二水管17与锅炉连接，导液管7连接于冷却塔，当进行运行时，首先通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，包括储液框(1)，其特征在于：所述储液框(1)的顶部固定连接有凝结框(2)，所述凝结框(2)的底部开设有与储液框(1)相配合使用的导流口(3)，所述凝结框(2)内腔的两侧均通过支架固定连接有集水框(4)，两个所述集水框(4)之间固定连通有冷却管(5)，且冷却管(5)设置有若干个，所述冷却管(5)的表面套接有固定架(6)，所述凝结框(2)内腔前部与后部的上侧均通过固定块固定连接有导流盒(9)，两个所述导流盒(9)相对的一侧均连通有雾化喷头(10)，且雾化喷头(10)设置有若干个。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，其特征在于：所述储液框(1)顶部的右侧通过固定板固定连接有升温箱(8)，两个所述集水框(4)相背的一侧均固定连通有导液管(7)，左侧所述导液管(7)的一端贯穿凝结框(2)并延伸至凝结框(2)的外部，右侧所述导液管(7)的一端依次贯穿凝结框(2)和升温箱(8)并延伸至升温箱(8)的右侧。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机凝汽器喷水节能装置，其特征在于：所述升温箱(8)的顶部通过固定块固定连接有第一水泵(11)，所述第一水泵(11)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜阳，孙志强，聂弘佳，刘明杭，孔正男，
申请(专利权)人：华润电力锦州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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