一种新能源汽车的电池包高压电器盒制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的电池包高压电器盒，包括上盖和电器盒主体，所述电器盒主体内设有大功率继电器和预充继电器，电器盒主体内设有传递电信号的线束，所述大功率继电器采用卧式继电器，卧式继电器通过连接器连接线束，预充继电器为立式继电器，立式继电器与线束之间通过L型连接器连接。同样规格的卧式继电器比立式继电器的高度大大降低，并且插上L型连接器后，预充继电器的高度与卧式的主继电器和快充继电器高度相同，将整个高压电器盒的高度降低，铜排组均设置在电器元件的底部，使得高压电器盒的宽度不会增加，高度降低，减小占用空间，解决了高压电器盒的高度较高，占用空间大，导致电池包空间紧张的技术问题。导致电池包空间紧张的技术问题。导致电池包空间紧张的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池包高压电器盒


[0001]本专利技术涉及汽车电器盒
，特别是指一种新能源汽车的电池包高压电器盒。

技术介绍

[0002]随着汽车产业升级以及国家新能源产业政策扶持，大三电、小三电各下游供应商技术突破，新能源汽车在汽车市场的份额逐年稳步快速提升。同时，汽车续航里程提升的需求以及空间设计限制的需求，要求新能源汽车各个子零部件最大限度降重、降空间。
[0003]在新能源汽车中，电池包作为最为关键的大三电部件之一，为整车提供了驱动能源，而为实现整车高低压负载的供电需求和回路保护，需要在电池包内部集成电池包电源分配保护模块，以实现电源的开关控制和负载回路的保护。这就需要开发电池包高压电器盒，即BDU（Battery Disconnect Unit）。
[0004]BDU需要集成在电池包中，而整车续航里程提升的要求，电池包内空间越来越紧张。在保证高压系统电气间隙和爬电距离以及电流承载能力的前提下，如何实现BDU中主回路与电池模组的方便快捷对接装配、如何实现高低压采样信号或控制信号与电池包BMS线束的对接，如何实现BDU扁平化安装设计需求，减小BDU的占用空间是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
中的不足，本专利技术提出一种新能源汽车的电池包高压电器盒，解决了高压电器盒的高度较高，占用空间大，导致电池包空间紧张的技术问题。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车的电池包高压电器盒，包括上盖和电器盒主体，所述电器盒主体内设有大功率继电器和预充继电器，电器盒主体内设有传递电信号的线束，所述大功率继电器采用卧式继电器，卧式继电器通过连接器连接线束，预充继电器为立式继电器，立式继电器与线束之间通过L型连接器连接。
[0007]所述线束包括采样线和控制线，采样线上设有孔式端子，卧式继电器或立式继电器的接头与孔式端子连接。
[0008]所述控制线上分别设有L型连接器和连接器，控制线通过连接器连接卧式继电器的信号线，控制线通过L型连接器连接立式继电器的信号线。
[0009]所述电器盒主体上设有压装螺栓，压装螺栓上套设有铜排组。所述铜排组均设置在卧式继电器和立式继电器的底部，卧式继电器或立式继电器的接头与铜排组连接，铜排组上设有电流传感器。
[0010]所述线束上连接有外置连接器，所述电器盒主体上设有支撑板，支撑板与外置连接器插接。
[0011]所述上盖包括上盖主体，所述上盖主体转动连接有旋转保护盖。所述上盖主体上设有旋转孔，旋转保护盖上设有弹性卡子，旋转孔与弹性卡子插接配合，实现上盖主体与旋转保护盖之间的转动。
[0012]所述弹性卡子包括固定板、弹性片和旋转轴，所述固定板一端连接在旋转保护盖上，固定板另一端连接弹性片，弹性片两侧分别连接旋转轴，旋转轴与旋转孔插接配合。
[0013]所述弹性片为M型弹性片，M型弹性片的一端与固定板连接，M型弹性片的另一端与旋转轴连接。
[0014]本专利技术通过将大功率继电器利用同样规格的卧式继电器代替立式继电器，预充继电器依然采用立式继电器，同样规格的卧式继电器比立式继电器的高度大大降低，并且在立式的预充继电器上设计出L型连接器，插上L型连接器后，预充继电器的高度与卧式的主继电器和快充继电器高度相同，也就是将整个高压电器盒的高度大大降低了，并且在使用卧式继电器后，又将铜排组平铺布局设计在电器盒主体上，铜排组均设置在卧式继电器和立式继电器的底部，使得整个高压电器盒的宽度基本上不会增加，从而实现整个高压电器盒的扁平化，解决了高压电器盒的高度较高，占用空间大，电池包空间紧张的技术问题。本专利技术的上盖上设有旋转保护盖，旋转保护盖将导电回路隐藏，旋转保护盖与上盖主体可转动连接，实现旋转保护盖对BDU内部结构的防护，以及方便接线，传输信号。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的示意图。
[0017]图2为本专利技术的爆炸图。
[0018]图3为本专利技术的俯视图。
[0019]图4为本专利技术的电器盒主体与电器元件的爆炸图。
[0020]图5为本专利技术的电器盒主体与电器元件连接示意图。
[0021]图6为图5的主继电器示意图。
[0022]图7为本专利技术的线束示意图。
[0023]图8为本专利技术的预充继电器与L型连接器示意图。
[0024]图9为现有的预充继电器与连接器的连接示意图。
[0025]图10为本专利技术的上盖主体部分示意图。
[0026]图11为本专利技术的上盖主体与旋转保护盖连接部分示意图。
[0027]图12为本专利技术的弹性卡子结构示意图。
[0028]图13为本专利技术的支撑板示意图。
[0029]图14为本专利技术的铜排组与电器盒主体连接部分示意图。
[0030]图中：1电器元件、2第一自攻螺丝、3上盖、4电器盒主体、5旋转保护盖、6上盖主体、7旋转孔、8弹性卡子、9固定板、10弹性片、11压装螺栓、12铜排组、13第二自攻螺丝、14主继电器、15压装螺母、16预充继电器、17旋转轴、18外置连接器、19快充继电器、20支撑板、21线束、22 L型连接器、23电流传感器、24孔式端子、25连接器、26预充电阻、27电压采样线、28线圈采样线、29高压熔断器、30立式继电器固定点、31卧式继电器固定点。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]如图1、图2、图5和图6所示，以下描述的高度均为距离电器盒主体4的垂直距离，实施例1，一种新能源汽车的电池包高压电器盒，包括上盖3和电器盒主体4，所述电器盒主体4内设置电器元件1，所述电器元件1包括大功率继电器和预充继电器16，大功率继电器包括主继电器14和快充继电器19，电器盒主体4内设有传递电信号的线束21，所述主继电器14和快充继电器19均采用卧式继电器，卧式继电器通过连接器25连接线束21，预充继电器16为立式继电器，立式继电器与线束21之间通过L型连接器22连接。主继电器14、快充继电器19和预充继电器16采用不同的规格，不同的规格高度也不同，其中，将主继电器14和快充继电器19利用同样高度的卧式继电器代替立式继电器，卧式的主继电器14和快充继电器19高度相同，预充继电器16依然采用立式继电器，卧式继电器为侧面卧倒与电器盒主体4连接，立式继电器为直立底面与电器盒主体4连接，相同规格的立式继电器与卧式继电器内部结构基本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池包高压电器盒，包括上盖（3）和电器盒主体（4），所述电器盒主体（4）内设有大功率继电器和预充继电器（16），电器盒主体（4）内设有传递电信号的线束（21），其特征在于，所述大功率继电器采用卧式继电器，卧式继电器通过连接器（25）连接线束（21），预充继电器（16）为立式继电器，立式继电器与线束（21）之间通过L型连接器（22）连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池包高压电器盒，其特征在于，所述线束（21）包括采样线（27）和控制线（28），采样线（27）上设有孔式端子（24），卧式继电器或立式继电器的接头与孔式端子（24）连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车的电池包高压电器盒，其特征在于，所述控制线（28）上分别设有L型连接器（22）和连接器（25），控制线（28）通过连接器（25）连接卧式继电器的控制线路，控制线（28）通过L型连接器（22）连接立式继电器的控制线路。4.根据权利要求3所述的新能源汽车的电池包高压电器盒，其特征在于，所述电器盒主体（4）上设有压装螺栓（11），压装螺栓（11）上套设有铜排组（12）。5.根据权利要求4所述的新能源汽车的电池包高压电器盒，其特征在于，所述铜排组（12）均设置在卧式继电器和立式继电器的底部，卧式继电器或立式继电器的接头与铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大然，刘凤军，祁顶春，王艳丽，范存建，张永威，李强，杜娟，范文涛，张晓军，李静，张建伟，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：